Wittmann

měřil jsi to po usnutí auta? Vytahuj postupně pojistky až to klesne. Pak zkontroluj větev, která to dělá. Co to znamená "trochu přepálený"? Hřeje se nějak?

pravděpodobně páčka, případně kabeláž, spíš ale ta páčka. Jestli to dělá jednou za 500 km, tak tě čeká oprava "pokus/omyl".

Jasně dojeď do prvního servisu na výměnu oleje a nic jim k tomu ani neříkej. Bez mrnutí oka to povolí, takovýhle šroubů už viděli...

Je to vyzkoušený.... Realita je taková, že na ty urvaný šrouby to zpravidla nepomůže - šroub se neutrhne jen tak, buď je totálně zarezlý, nebo se "utrhne" závit a ta závitová špona se v tom šprajcne - s tím pak nehne nic. Naopak na ožvejkaný hlavy to funguje krásně. A když ne, tak to stačí nahřát, či naopak zchladit. Také se to dá naříznout flexou a za ten zařez to povolit majzlíkem. Možností je spusta...

No je problém v tom, že tu zátku není za co chytit? Takže stačí místo toho imbusu narvat vytahovák. Případně si pomoci opatrným navrtáním zátky a ono se v tom už nějak chytne.

Dobrá zpráva je, že ta firma umí nachipovat i jachtu či bagr :-)

Buď na ten špunt něco přibodují, nebo použijí toto: http://www.tesmat.cz/vytahovaky-sroubu-profi-8ks samozřejmě se to dá koupit i za nižší cenu. Takhle by oprava několikanásbně převýšila cenu vozu :-)

no právě, to ani nemá cenu kontrolovat....

teoreticky to může ještě být i v samotném ovládání spojky, případně prosáklý olej z převodovky (to by tě výměna lamely ale stejně neminula)

Tak sem ještě dej fotku před opravou a cenu opravy

To neděj - fakticky se připravíš o záruku. Pokud s tím něco bude, tak to servis svede na vadnou spojku a za další tisíce, ti ji vymontuje, aby jsi ji mohl jít reklamovat. No a v krámu ti to hodí na hlavu, že to byla chyba montáže.... Hlavně po servisu chtěj odstranění tebou v úvodu popisované závady, tedy nepožaduj primárně výměnu spojky - diagnostiku a způsob řešení nech na nich. Teoreticky se ti může stát, že spojku budeš mít novou a blbnout to bude furt. Příkladů zbytečných výměn všeho možného je tohle forum plné.

Autorizák není levnej, je drahej, jako prase. Ale tu spojku mi ve finále udělali výrazně levněji, než nabízeli neautorizáky - svoji peripetii s hledáním servisu jsem tady už v nějakém vláknu popisoval....

Originál spojková sada by se v nějakém e-shopu asi dala pořídit o 1000,- levněji, předpokládám ale, že dvorní dodavatel řady servisů Auto Kelly ji bude mít naopak minimálně o tisícovku dražší. 2500 za práci je poměrně slušná cena - musí se sundat a nandat převodovka, je to minimálně na půl dne. Je vlastně úplně jedno, co je to za auto, práce je obdobná.

Spojku jsem teď v autorizáku měnil na OII a nemůžu si stěžovat - s tou jejich 20% slevou to vyšlo o dost levněji, než v neautorizáku.

To spíš ukazuje na to, že to topí lokálně pod čidlem teploty a čerpadlo není schopné vodu rozvést po systému (v tom mu zřejmě brání stojící čerpadlo vody v bloku motoru). Druhý okruh se připojuje až po dosažení 90 st., jeho otevření je navíc plynulé, na ručičce teploměru by nemělo být rozpoznatelné - ona mimo jiné pěkně zaokrouhluje - často nezachytí ani dvacetistupňové výkyvy. Pokud chceš přesnou teplotu, tak ji najdeš přes VAG.

Aliexpress v kombinaci s 230V nezní úplně dobře. Nezapomínejte, že el. předehřev je ve Skandinávii poměrně častou příčinou požáru vozu. Nejrizikovější je ten přívodní kabel, takže by to mělo být udělané tak, aby se dal v celé délce jednoduše zkontrolovat, jestli ho něco náhodou neokousalo či se neprodřel. Hlavně to auto pak neparkujte v garáži pod domem.

Teď přemýšlím, jestli mi v pneuservisu někdy auto zvedali jinak, než za prahy.

A co jsi do toho nastříkal? Zámky se mažou prachovým grafitem. Zasekávající se vložka (šprajclé stavítko) se pozná podle toho, že s klíčem nejde otočit ani o fous, jakmile, je tam vůle, tak je to až v zámku samotném.

V rozdílnosti cen bych nějakou záhadu nehledal. U řady dílů je to normální. Navíc u svíček se vyskytují spíše plagiáty (někdo okopíruje vzor a prodává ho pod svým jménem), než padělky.

Máš poměrně malý nájezd, pokud z tlumičů něco viditelně neteče, tak bych je nejdříve nechal otestovat. Pokud se sjíždí vnitřek pneumatiky, tak je blbá geometrie - buď sbíhavost, nebo usazení nápravnice, možná to může jít na vrub i té pružiny (hlavně vyměň obě). Při špatném tlumiči by byla guma spíše "oskákaná".

Ty musíš v první řadě vyměnit obě pružiny. Pokud máš najeto jen 70. tis. tak tlumiče by ještě měly být ok. Na pružinách je barevné značení, kup ty samé.

no nevím, podrobnosti neznám, ale mě ta cena nějak extra fajnová nepřijde. Olítaná, leč slušná fabka se dá pořídit kolem 30 tis. Za 50 bych už od toho čekal nějakou elementární úroveň a ne že budu generálkovat motor a měnit katalyzátor...

To samozřejmě nikdo neví, řekl bych, že se to bude řešit (jako vždy) individuálně. Nicméně se dá čekat, že ti nějakou kompenzaci dají. Jestli to správně chápu, tak návštěvy autorizovaného servisu nejsou podmínkou (tou je pravidelný servis). Před cca tři čtvrtě rokem jsem byl na emisích ve Škodovce a technik právě říkal, ať v žádném případě nepřehrávám, že to relativně často dorazí EGR a že se vyjednává (tehdy) o jeho proplácení. Tvrdil, že během měsíce tam měl dvě auta s 2.0 TDI, které měly problémy brzy po přehrání a že čekají na verdikt automobilky. Jak to dopadlo samozřejmě netuším, ale předpokládám, že to "opatření" je důsledkem obdobných případů. Mluví se v něm totiž o stejných součástkách, jaké zmiňoval i ten technik.

nepravidelný chod, ale to už je ta závada dost rozjetá. Bez odborné kontroly HTP nekupuj, případně si nech doložit, že už je po opravě.

Dotyčný s tím už nic neudělá, ale alespoň ponaučení pro ostatní - pokud někomu zdechne auto týden od úpravy je ideálními adeptem pro tuto "službu". Ta souvislost je zřejmá: před úpravou muselo být auto v pořádku, protože jinak by přeci servis úpravu neprovedl, že. To že to možná bylo jinak je jejich problém.