Wittmann

kabely nebo bordel v repráku - záleží, jak to chrčí. Pokud je chyba v repráku, dá se to poznat opatrným propružením membrány prsty, to drhnutí je cítit. Spíše bych to ale viděl na ty zlámané kabely, případně konektor na rádiu.

"po 20 sekundách v pohodě", v příspěvku je také hodně "prý" - máš s tím autem vlastně nějaký problém?

Té paní je mi celkem líto - nezajistila vozidlo, pojišťovna jí velmi pravděpodobně naprdí.

No ono možná už není úplně zřejmé, proč tato diskuse vznikla - na začátku se řešila výměna, nikoliv dolití. Pak do toho vstoupilo to TPI, které vodu (která jak se shodneme může být jakákoliv) nahrazuje destilkou. Mně z kohoutku třeba žádný zrzavý sajrajt neteče, takže běžně dolévám z kohoutku. Ale chápu, že někde tomu tak být nemusí...

po FL už není ani BSG - vše přebírá BCM, ale to je vedlejší. Ono by to chtělo vědět, proč to vlastně nejde - teď mi došlo, že ta okna funkční jsou (dají se stáhnout dálkou), ale jen nereagují na ty dveřní spínače - takže je to ve dveřních jednotkách? V každém případě bych řekl, že to je spíše o úpravě SW než HW.

Výbavu máš L+K, takže usuzuji, že tempomat je z výroby. Kdyby byl dodělávaný, tak z těch pedálů se bere napětí a při výměně snímače by tam mohlo něco odpadnout.... V bloku hodnot se dá zjistit, jestli ta páčka vůbec reaguje. Doporučuji najít servis, kde tomu rozumí, takhle na dálku to očividně nepůjde.

možná udržet BSG a komfortku pod napětím

V některých oblastech mají ve studnách prakticky minerálku a kdyby jsi ji používal pravidelně k ředění fridexu, tak to určitě zanedbatelné nebude.

pitná voda může být tvrdá či železitá - to může být problém.

lakování dílu se dá pořídit podstatně levněji, navíc ta folie tam nějak extra dlouho nevydrží

Změř klidový odběr po "usnutí" auta. Měly by to být desítky miliampér. Pokud bude víc, vytahuj pojistky, dokud to neklesne - takto zjistíš problémový okruh.

Nýtovací kleště, které zvládnou i velké nýty se normálně prodávají a nejsou ani nijak extra drahé. Nalisovat matky je ovšem lepší cesta.

Nevím, nevím, pod definici "levné auto do města" mi superb (ještě ke všemu 3,6) zrovna nezapadá.

také může být vodící kladka přidřená

ruční brzda je ok, neseká se lanovod?

Tu úpravu, ale musíš mít zapsanou v TP, jinak ti je ten "jejich" certifikát k prdu.

Jezdí a občas nějaké dojezdí. Podle mě je to blbost dělat: auto je prakticky neprodejné - neprojde evidenčkou. A taky budeš muset počítat s "vícenáklady" na emisích - auto bude mít najednou o dvě třídy lepší euronormu.

A to téma, které tady o tom je máš pročtené?

zajímá tě mechanická stránka problému, nebo "legislativní"?

koupit tenký štěteček, natřít a ještě před totálním vytvrdnutí vzít leštící (případně brusnou a pak leštící) pastou. Ale ta kapota je pro takovéhle opravy blbé místo - jakákoliv nedokonalost je docela vidět.

"smirkovaci papir, kterym to zahladim, protoze je u tech skrabancu i promackly plech." Nějak jsem nepochopil, co přesně na tom chceš šmirglovat. To chceš ten škrábanec udělat do ztracena? Jestli jo, tak to nejde. Tohle buď můžeš nechat být, nebo kapotu nechat zakitovat a částečně stříknout. Pokud je to někde relativně na kraji, tak by se cana rozstřiku mohla pohybovat 1500 až 3000 Kč. Celolak kapoty od 3000 nahoru, ve Škodovce klidně 10 tis.

jj, také už jsem to viděl u jednorukého člověka - vysoko sedačka, nízko volant a pokud se například potřebuje vysmrkat, tak řídí stehnem

na bílý jsou zase strašně vidět šrámy na nárazníku. Nemlubě o zimních rezavých tečkách. Nejlepší je stříbrno/šedá - ta toho pohltí docela dost

to jako že podniková prodejna distributorům podráží ceny? Většinou to bývá spíš nad průměrem.

S olejovými čerpadly je problém na motorech s vyvažovacími hřídelemi (passat, superb...), Octavie se to netýká.