Wittmann

Vypustit a dát správný. Výplach není třeba.

Nevím jak na SIII, ale na jiných vozech koncernu se to často dá poměrně jednoduše opravit - rozebrat, vyčistit, proletovat.

jj ve víčku bývá. Ano to je ten štětec, ale foto je pouze ilustrační, 000 je velmi tenký. Nejlépe vybírat přímo v obchodě, aby jsi to viděl "naživo". Když máš pevnou ruku, dají se dělat i vlasové rýhy.

nech si to "proklepat" na STK.

neřeš viskozní třídu, ta ti správný olej negarantuje. Řeš celkovou specifikaci, v tomto případě VW 507.00. Jakýkoliv olej, který ji plní, je OK

tohle stačí, jen ten štěteček je na prd. Buď natupovat párátkem, nebo hledej "štětec kolibri 00, případně 000)

spadne na nulu, nebo se jen teplota sníží? Když zastavíš, jde opět nahoru? a jak jsi na to přišel? Budíky si teplotu berou z ŘJ motoru

ta tužka funguje na principu sjednocení povrchu - škrávabec po "opravě" zůstane, ale jelikož se na něm neláme světlo, tak není tak vidět. Nevydrží to ale nadlouho. Ty dveře bych vzal štětečkem - sprejem plošku 5-7 mm nenastříkáš.

A dají se v tom ještě vozit pacienti, nebo už to "něco" nesplňuje? V každém případě si zaslouží

a koukal jsi zespodu na chladič?

Jé ten košík na tu infuzi... Tohle už je ale TAZ, ne?

Jestli je to jen kvůli dětem, tak bych se na to s klidem vyprdnul. To auto se celkem rychle natopí samo od sebe (diesely mají elektrický předehřev). Navíc, to dítě musíš do auta nějak dostat, takže ho oblíkneš a budeš ho pak zase svlíkat? To se mu líbit nebude... S odstupem času se budeš určitě smát tomu, jak jsi byl co by otec čekatel přehnaně úzkostný. Respektive, že jsi hledal problémy, tam kde nejsou a naopak je neviděl, tam kde se později ukážou.

pokud to jen "roní", tak vodu nikde nenajdeš - okamžitě se odpaří. Hledej povlak růžové usazeniny. Voda může nepozorovaně mizet i přes těsnění pod hlavou, prasklou hlavu apod.

To mi neříkej, že o s ním jelo stejně jako bez něj. Jinak parkování u moře pěkný :-)

Nech to na nich, ne? Pokud máš pocit, že tomu nerozumí a potřebují poradit, tak si rovnou najdi jiný servis.

repas, s použitým motorem můžeš brzy dopadnout stejně. Jiný typ motoru je blbost - pokud si toho na STK všimnou, tak jsi dojezdil. Pravděpodobně to odhalí už na emisích, přihlásí se jim jiná jednotka.

to by mělo jít s úspěchem reklamovat...

jo, ale můžeš to uděla od oka i sám. Na jakou stranu to skáče?

vše nasvědčuje "klasice", ale je divný, že by v tom servisu na to nepřišli - to snad musí být první po čem půjdou, ne?

a dykť to stírá pěkně, ne? To skákání má na svědomí špatný úhel mezi stírátkem a sklem. Pokud vyměníš stěrače, tak se to asi změní (může i k horšímu). Existuje na to úhloměr a kroucením raménka se to dá nastavit.

No nevím, podle mě jakmile jednou přejdeš k automatické klimě, tak už není cesta zpět. A ty mísící klapky jsou v nižším počtu i u manuálu - takže si zas tak moc nepomůžeš. Ale dobrá zpráva je, že se to dá nechat upgradovat na automat.

Ta "fáma" s drahými rozvody má původ v době, kdy tyto motory byly nové. A je pravda, že ve stovnání s 1,4 MPI, či 1,6 MPI (Octavia) byly nejdražší. Teď už je ale všechno jinak.

to je jedno, kde se to ovládá - v bloku hodnot ve VAGu se dá ověřit jestli ta tlačítka fungují.

Přesně. Co vím, tak snad všechny pojišťovny mají nezajištění vozidla ve výluce plnění. Pojistka na blbost ji také asi nepomůže - to se týká škod, které způsobíš někomu, tedy ne sobě, případně svým příbuzným... Maximálně půjde z povinného ručení zaplatit poškotzení (pokácení) toho stromu.

co nezměříš, je stav antikorozních přísad