Wittmann

Samotnýho by mě zajímalo, kolik Škoda dává. V příslušném TPI se hovoří o "proplacení nákladů".

ona pak na to škodovka přispívá

myslím SW kvůli dieselgate

a máš přehráno?

To si popletli s aktivací Windows, ne? Ono je to vtipný a smutný zároveň.

jj, dobrá rada musí pořádně uzrát...

úskalí bych viděl v úplně jiné věci. Havarijní pojištění slouží ke krytí škod při dopravní nehodě a zákon o provozu na pozemních komunkacích říká: § 47 (1) Dopravní nehoda je událost v provozu na pozemních komunikacích, například havárie nebo srážka, která se stala nebo byla započata na pozemní komunikaci Takže si dej hodně velký pozor, co té pojišťovně přesně řekneš. Plot určitě není součástí pozemní komunikace a je klidně možné, že ani jeho okolí v tvém případě tento status nemá - zjistíš z katastru nemovitostí. Je hodně velký rozdíl, když dostaneš smysk a prolítneš plotem, a když se při zajíždění (nedej bože vyjíždění) do dvora netrefíš do vrat.

Pokud HTB blbne, tak jako první by se měly měřit tlaky - zdá se, že to je nejpravděpodobnější příčina nesnází. Karbon s nemá s benzínem nic společného

Možná než ho definitivně vymontuješ, zkus ještě očistit kontakty a hlavně ukostření.

Žádné připravené kabely tam nejsou a i kdyby byly, tak ti to po zapojení začne na diagnostice vyhazovat chyby, protože nemáš origo centrál.

Tak v první řadě záleží, co vše zahrneš pod slovo "motor" - musíš dát jiné i výfukové svody a pak je hlavně jiná ŘJ. V závislosti na ročníku se mohou objevit drobné nuance v elektroinstalaci.

Ještěš jednou: Dílenská příručka + Fabia + google, uloz.to apod.

nebude

Pokud tě zajímá jen ta technická stránka, tak si tam klidně můžeš dát dvoulitr a fungovat to samozřejmě bude. Otázkou je, co všechno jsi ochotný vyměnit.

Hm, tak to si popravdě nedokážu představit, jak by to mohlo fungovat. Originál centrál funguje tak, že signál z tlačítka kufru se posílá do jednotky BSG, která ovládá servomotor na zámku. BSG je zároveň propojená s jednotkou komforku (tu tam ani možná nemáš), ke které jsou připojeny zámky dveří - od těch bere informaci jestli je zamčeno, nebo odemčeno. Můžeš to nějak ubastlit bez účastí řídících jednotek (+12V - spínač - motorek - zem), jenže jak to potom "zamkneš"? Buď to bude pod napětím stále, tedy stále odemčené, nebo budeš muset nejdříve otočit klíčem. Taky ten motorek pravděpodobně usmažíš...

Aha, takže zpět. Ten centrál je nějaká alternativa s hejblátkama, nebo originální zámky s centrálem? Ten motorek, co jsi koupil, je originální zámek?

Před Google ji najdeš, i zde bude určitě nějaký odkaz. Připravené tam budou maximálně prázdné díry v konektorech. Ten centrál je z výroby, nebo nějaká alternativa?

To by bylo lepší tu svíčku utahovat na zákryt nějakých značek. A docela by mě zajímalo, jestli když tu svíčku několikrát přetáhnu, jestli to srovnání jiskřiště bude ještě fungovat.

Tak to by mělo jít celkem snadno. Stáhni si Dílenskou příručku, kde najdeš schéma zapojení. Podle toho natahej dráty. Pak tam také najdeš tabulku pro kódování BSG, kterou překóduj na otevírání pátých dveří. Může se jen ovšem stát, že to tvá BSG nebude podporovat, pak ji budeš muset vyměnit.

Centrál máš?

to říkali jen ti, o tom věděli pendrek. Respektive si mysleli, že existuje pouze jedna varianta motoru 1,9 TDI. Něco podobného se svého času dělo s 2,0 TDI, ale obráceně.

zřejmě píše o otevírání pátých dveří pomocí dálkového ovladače, takže o něčem jiném.

podle mě tam něco chybí, na tý poloose by měl být takový plechový límec - alespoň já ho tam mám

A co skrytá vada? Bylo v tvých možnostech danou věc odhalit při přebírání vozu? Pokud chceš odstupovat od smlouvy bez udání důvodů, tak by se muselo jednat o nějaký atypický nákup - mimo provozovnu, přes internet apod.

Teče to přes přední stěnu toho štandlíku se stěrači - prosakuje to na všech škodovkách, není to dělané, aby to úplně těsnilo. Částečně je to kvůli tomu, že kdyby se ucpaly odtové kanálky, tak by voda natekla přes topení do interiéru. Ničemu to prosakování, pokud nepřekročí neúnosnou mez nevadí. Ze spodu tam také cáká voda, navíc na kabelový svazek procházející schránkou s mechanismem stěračů normálně prší. Problém s kabaláží u jedničkové fabie spočíval v tom, že hlavní svazek ležel setrvale ponořený v louži na nosníku.