Wittmann

jen si u toho HTP před koupí nech někde změřit tlaky - spousta lidí se ho zbavuje přesně v okamžiku, kdy se začínají projevovat jeho neduhy.

Přesně tak, NikhajZzz motá dvě věci dohromady. Žádný certifikát o úpravě SW není potřeba. Jediné co může policista rozporovat je platnost STK, při tom ale musí vycházet z předpisů země, kde je vůz registrován. To znamená, že majitele Slovenského auta nemůže popotahovat za to, že neplní Německé předpisy - taková jsou pravidla EU, které ostatně opakovaně potvrdili soudy nejrůznějších instancí. To právě vůbec nemusí být pravda. "Rozchození" auta po výměně EGR je občas problém i u vozu, který úpravou SW neprošel - proto by to měl vždy dělat někdo, kdo s tím má zkušenosti a umí si poradit a hlavně je ochoten za to převzít plnou záruku. O celé záležitosti mám sice kusé informce, ale podle toho, co píšeš, se mi postoj autorizovaného servisu zdá OK. Vždyť ty nevíš, v čem je skutečný problém, jen si "něco" myslíš. Blbý je, že jsi si ten ventil koupil sám a tím pádem to ani nemůžeš hodit na hlavu tomu servisu, kde to montovali - v opačném případě by to byla jejich věc, jak si s tím poradí. Kolik máš najeto?

Jestli to správně chápu, tak primární příčina je v třmenech, nové destičky zřejmě začnou časem opět pískat.

Nemůžeš, viz zákon č. 56/2001 Sb. § 38: (1) Provozovatel silničního vozidla nesmí provozovat na pozemních komunikacích vozidlo, ...... e) které nemá platné osvědčení o technické způsobilosti vydané stanicí měření emisí a stanicí technické kontroly.

Jaký je to rok výroby? V autorizovaném servisu by ti ji měli najít podle vin kodu.

Tak stále je to střední třída - auto chudších manažerů a vyšších státních úředníků...Bezchybné zpracování bych očekával v úplně jiné kategorii.

Chápu tvé rozčarování, ale měnit EGR mimo autorizovaný servis je v současné "pohnuté" době chyba. Výsledek by byl možná stejný, ale už by se z toho nemohli vykroutit. Navíc by ti na něj Škoda dost možná i přispěla... kde se takto děje?

vyprdnul bych se na to, rez je jen povrchová a ničemu tam nevadí - škoda barvy

Záleží, kde parkuješ. Columbus je velmi putovní zboží

hlavně bych řekl, že zrovna na té dálnici se výhoda víceprvku prakticky neprojeví.

a na volnoběh to dělá? Klidně to může být i dvojhmota.

No s tím virem to taky není úplná blbost. Většina CD s ovladači, která přijdou z Číny, jsou nějak zasviněné.

Mě teď také lámali, až jsem si říkal, že ten přijímací technik má z každého přesvědčeného provizi. Choval se jak prodejce životního pojištění...Naopak běžní servisáci mi to rozmlouvali - ti jim to asi nepřejí :-)

Takže dobojováno, auto opraveno. Bohužel momentálně nemám kde se drbat s demontáží převodovky, musel jsem tedy navštívit servis (asi po páté v životě - ještě teď se z toho klepu :-). Nejdříve jsem zkoušel neznačkové, jenže tam, kde jsem byl, o této závadě nikdy neslyšeli a nebyli to schopni pochopit ani z vyprávění. Nicméně spojku, že vyměnit umí: v jednom chtěli cca 19 000 (práce+přítlačák+lamela, bez setrvačníku a bez ložiska), ve druhém 28 000 se setrvačníkem (prý se spojka musí vždy měnit se setrvačníkem :-) Takže značkový servis. A tady samozřejmě už věděli. Technik auto poslechl a přikázal okamžitě odstavit, nejezdit. Můj argument, že jsem s tímto "švidráním" najezdil několik tisíc kilometrů, nebral v potaz. Auto jsem jim tam nechal. Jaké však bylo moje překvapení, když mi po týdnu zavolal jiný technik, že se s autem projel a že žádnou závadu nezjistil. Prý kdyby byl prasklý přítlačák, tak by to dělalo výrazný hluk a u mě si ničeho nevšiml. Auto jsme si vyzvedl, chvíli se radoval, jenže pak nezbylo než konstatovat, že se to zhoršuje. Po ránu to zvukově připomínalo klacek vtažený do drátů kola. Po chvíli se to ale vrátilo zase k tomu tichému pravidelnému švidrání. Závadu jsem telefonicky konzultoval s panem Sixtou (vřele doporučuji, je velmi ochotný) a jeho verdikt byl jasný: Mám těžce rizikový ročník, takže okamžitě rozebrat. Nová návštěva servisu a na podruhé to už rozebrali a vyměnili spojku. Jenže bohužel už se mi nepodařilo zjistit, co přesně s tím bylo... Starou spojku vyhodili a přejímací technik závadu už jen odvozoval z použitého materiálu.... V každém případě po výměně lamely, přítlačáku a ložiska (možná to bylo jen to ložisko) to už nedělá a dokonce zmizelo jemné vibrování pedálu při částečném vyšlápnutí spojky (tohle dělalo odjakživa a všude mi tvrdili, že to dělá všem). Jen je teď pedál tužší, než býval. Cena práce +materiál-20% sleva z té jejich knížky = necelých 13 000 Kč. Kdybych si to dělal sám, tak bych materiál pořídil za cca 7500,- z tohoto pohledu moc nechápu ty výše uvedené neznačkové servisy (asi špatně nastavený ceník Auto Kelly :-).

Ti to někdo projel vteřiňákem, ne? Ani, když s tím škubneš, tak zadek nepovolí? Pokud ne, tak v servisu řekni to, co jsi sem napsal - zablokovaná kola a oni si určitě poradí.

opatrně nahřát z druhé strany a ono se to vrátí do původního tvaru

já myslím, že jsou možné obě varianty

Bohužel tak jednoznačné to není. Užší guma má význam v břečce (kolo se snáze dostane k pevnému podkladu), na ledu a uježděném sněhu je naopak lepší širší pneu... Setkání s břečkou je pravděpodobnější, ale hrabání v uježděném sněhu zase více potrápí...

vlítla tam plechovka od piva...No je to čím dál napínavější...

Vzhledem k tomu, že se obojí ovládá stejnou páčkou bych chybu hledal v ní. Ve VAGu se dá zjistit, jestli to přepnutí blinkru nedělá nějaký bordel v ovládání tempomatu

Hlavně, že nestalo nic horšího. Blbý je, když někdo nezná přednost zprava.

Pokud je hluk navázaný na určitý rychlostní stupeň, tak to bude převodovka

Tak hlavně sem pak nezapomeň napsat, co to bylo

Ono to právě může být skrz. A pak by mě fakt zajímalo, jak by to řešili, protože oprava by byla drahá jako prase. Chápu, že pro tebe nemá význam se tím zabývat, ale bylo by to zajímavé "dovyšetřit"

kolečka se mohou protáčet na ose. Tak tim zezadu něčím zatoč a pozoruj, kam až se to přenese. Chce to ale zatočit docela svižně, nějakou tlustší špejlí mezi prsty, To horní kolečko vlevo se podle fotky nezdá úplně ready, ale možná je to jen tím otiskem vazelíny