Wittmann

bacha - od Cebie má jen tři hvězdičky - historie tachometru není prokazatalná za celé období

Je to divný, ale je i divný, že to pokaždý prdne na stejném místě - nejsou oba chladiče ze stejného zdroje? není uchycení nějak překroucené? Pokud máš podezření, na průnik výfukových plynů do chladicího sytému, tak si někde nech udělat rozbor vody - ten to vyvrátí, nebo potvrdí.

před face se sklapecí nedělali. Jen bacha u OII je to sklápění takové polovičaté - nepřitáhnou se až k autu.

přesně tak, ona "jasná servisní historie" je jen dobrá k tomu, že poněkud snižuje riziko nějaké totální zbastleniny. Kvalitu auta nijak nezaručuje.

to asi zas tak moc nevadí. Akorát z toho článku v odkaze úplně moudrý nejsem. Očividně to psal někdo sice velmi zvídavý, ale ne úplně obeznámený s funkcí serva. Také mě mate, že snímač hlásil chybu - musel být tedy opravdu vadný, nemohlo to být jen tím volným kroužkem. Jako inspirace je to však velmi dobré.

Proč ne, když to bude za málo peňěz...Musíš ale samozřejmě počítat s možností drahých oprav. Při takovém nájezdu může kdykoliv odejít cokoliv, ale také nemusí... to ti nikdo dopředu neřekne.

Kdyby ale byl problém v nedostatečném napětí, tak by to ŘJ serva měla poznat a měla by to vyhodit jako chybu.

folie na sklech se dají řezat takovou samolepicí nití, jestli se to ale dá použít i na polety....

to spíš jestli se nevypaluje nějaký sajrajt, který na něj upadne/nateče

Příslušenství jako turbo, vstřiky apod. jsou původní?

v principu je to ale totéž, jen ten vstup a výstup na periferiích se liší....

Záleží, čím to řezali. Nožem (žiletkou) to snad bez poškození laku ani nejde.

570 tis. za RS? Buď to kupoval ojeté, nebo to není RS. A nebo to je bez DPH

otázkou je, co se tam usadilo a tím pádem jaká je příčina. Někdo tam něco špatného nalil? Prosákl olej do vody?

z hlavy si ty jednotlivé kolonky nepamatuju, je to ale popsané v Dílenské příručce (najdeš ji přes Google) - v bloku hodnot se dají sledovat otáčky serva a to jak skutečné, tak požadované. Také tam najdeš výstup ze snímače otáčení (poznáš jestli servu dává signál, že má přidat), také se tam dá sledovat proud a napětí na svorkách. Teorerticky je možné, že to dělá i převodka řízení. Podobně se servo může odpojit pokud volant rveš nadoraz do krajní polohy.

úhradu za co, jako odškodné?

a ostaní položky z bloku hodnot? Na snímač to reaguje? Napětí OK?

záleží, jak máš velkýho psa. Existují i sítě

Světlo z výroby, ale něčím nalakované je, ne? Otázkou je, co na to použít - světlomet zažívá dost velké teplotní šoky. Bacha taky na to Tempo - je to hlavně leštěnka - nerovná tedy povrch, pouze ho zaplněním drobných rýh sjednocuje. Jinými slovy na tom světle zůstává tenoučká vrstvička vosku, kterou jsi přelakoval. Svá světla jsem po leštění nechal být je tak. I po třech letech vypadala velmi dobře.

Myslím, že na stránkách, kde jsi stáhnul fotku té děravé palubky, je řešení rámcově popsané.

záleží na motorizaci, u některých to nejde - spolu s klimakompresorem se mění držák alternátoru a přidává napínací kladka.

a olej chybí? Ono to tam také mohlo natéct odjinud - naděje umírá poslední :-)

on se kolikrát ani nepokazí, stačí vyčistit kontaktolem

teoreticky ne

Kompresor je mazán olejem z chladiva, respektive olej se do chladiva se dostává z kompresoru. Ten proto musí být před montáží naplněn předepsaným množstvním oleje (140 ml???? - přesný údaj je v DP).