Pawouk

Hledání příslušného tématu trvá asi tak dvacet vteřin. Nicméně k věci - témata jsem sloučil tak si přečti co se tady píše.

Toto kovové zarachocení/zaklepání, či jak to nazvat, jsem zatím slyšel u všech Fabií - jedničkou počínaje, před dvojku až po třetí generaci. Stejný zvuk se ozve, když bude ABS v činnosti.

Popis přesně odpovídá činnosti jednotky ABS/ESC, a je to tak v pořádku.

Ehm, to, že to tobě nic neudělalo, neznamená vůbec nic...

No to jsou věci, tak to asi není moc dobrá úprava, když si neumí poradit se standardním oktanovým číslem. K čemu je tam pak čidlo klepání a řízení motoru? Co na to motorpower?

Když pominu ostudný zvuk, tak stejně nikdy nevíš, co to udělá.

TSI sem netahejte.

To se nedá vyřešit a nikdy už se to nevyřeší.

U nás ve firmě by to vyřešilo i aktuálně se rozrůstající modré zóny a s tím spojené problémy s parkováním a jeho placením - hodilo by se to na EL registrační značky a je to.

https://www.lidovky.cz/byznys/firmy-a-trhy/skoda-chce-pristi-rok-prodat-3200-elektrickych-aut-citigo-stoji-pres-400-tisic-korun.A191015_174647_firmy-trhy_ele

A co bys tam jako ladil? Nastavíš požadovanou teplotu, zapneš to a to je všechno - už není důvod s čímkoli manipulovat. Manuální klima právě vyžaduje neustálé točení ovladačem teploty - mám toho už za ty roky v různých škodovkách plné zuby, buď to nechladí, nebo chladí moc, v zimě netopí, nebo topí moc...

OK, toto ovšem není předmětem tohoto tématu.

Vyplněno, o výstup jsem požádal - byl přislíben.

Kontrolka čeho a v jakém autě?

No jo, ale já nejsem ředitel, nýbrž technik, tak jako ostatní kolegové. V našem případě by to opravdu nebyl problém, první vlaštovka v podobě jednoho elektromobilu už u nás je. Taktéž nemáme problém s nabíjením, v objektech, kde technici sídlí, je dostatečná kapacita i na opravdu rychlou nabíječku, ta by tedy ovšem stála majlant. Jde jen o to, vše řádně zvážit, než se učiní nevratné rozhodnutí.

A přitom také jde o změnu společenského zřízení - viz agresivní fanatici po celém světě (Greténka a spol., Extinction Rebellion, zelení a jim názorově podobná hnutí obecně, etc.) - jejich počty jdou již do milionů. To teprve bude mela. No nic, elektromobily nebudou ještě drahnou dobu pro každého, bude potřeba totálního překopání a výstavby rozvodných sítí, jsem zvědav na to, jakým způsobem chtějí zajistit dodávky materiálů potřebných pro baterie v případě nějakého masivnějšího rozšíření elektromobilů, je již skutečně vyřešena jejich recyklace? Atd...

Až se vrhnou podobným stylem na energetiku (což už se na západ od našich hranic svým způsobem děje), tak to teprve lidi uvidí, zač je toho loket. Já pracuji v jednom z odvětví energetiky, kde jako palivo používáme donedávna čistě ekologický a ušlechtilý zemní plyn. Jenže tomu už je konec - snižování emisí se týká i tohoto plynu, děje se to postupným utahováním emisních limitů a zavedením ( a z toho samozřejmě plynoucím postupným zvyšováním) tzv. ekologické daně na toto palivo. Zatím ji platíme jenom my, ovšem už se uvažuje o zavedení podobných restrikcí i na menší a drobné odběratele, kteří jsou teď vůči velkoodběratelům značně zvýhodněni. Důsledky všeho tohoto a jiného tzv. ekologického šílenství budou nejspíš nedozírné... Obecně nemám proti elektromobilům celkem nic. Ať si zákazníci, automobilky a trh sami rozhodnou, zda je to průchozí cesta. Například pro moje pracovní využití by takové E-Citigo bylo z mého pohledu naprosto vyhovující a dostačující (otázka je, zda se to vyplatí i firmě), zatímco pro soukromé využití za současných podmínek - mizerný dojezd a z toho plynoucí časté a dlouhé dobíjení, prakticky naprosto marginální síť veřejných nabíječek (a tak to bude ještě léta trvat), vysoká cena, sporné využití a prodej vozu po x letech provozu - elektromobil v žádném případě ne. Jenže skutečnost je taková, že to všechno je výrobcům i zákazníkům uměle vnuceno silou EU legislativy.

Stačí se podívat na podíl EU na celosvětových emisích CO2, pak kolik procent z toho činí doprava jako celek a pak na podíl silniční dopravy... Nemám absolutně nic proti snižování výfukových emisí pro lidi skutečně jedovatých látek, ale tady si zničíme celé obory ekonomiky, okrademe a ožebračíme lidi a největší emitenti CO2 (Čína, USA, Indie, Rusko...) dělají co? "Podle údajů evropské asociace ACEA, která cituje IPCC (Mezinárodní panel pro změnu klimatu), celosvětově pouze 3,5 % emisí nyní CO2 vzniká přímou činností člověka, zbytek vytváří sama příroda. Jiné odhady ale udávají, že lidskou činností je produkováno až 10 % emisí CO2. Z uvedených až 10 % celkového množství CO2 vzniká cca 25% při výrobě elektřiny, 23 % v budovách a domácnostech (zejména při lokálním vytápění), 26 % vyprodukují v souhrnu veškeré dopravní prostředky a zbytek připadá na jiné zdroje (zemědělská produkce, průmyslová výroba atd.). Z 26 % emisí CO2 vypouštěných dopravními prostředky připadá na osobní automobily 30 až 40 % (v tomto údaji se zdroje značně liší). Pokud však shrneme výše uvedené odhady v té pro dopravu a osobní automobily nejméně příznivé variantě, tak se celosvětově vlivem provozu všech dopravních prostředků dostává do ovzduší cca 2,6 % celkových emisí CO2, přičemž emise osobních automobilů představují pouze necelých 1,04 % celkových emisí CO2."

Přesunuto.

Zpět k tématu!

@TOMUS - Nepleť sem svůj motor - tady se řeší EA211 a ne ten tvůj starý hrkač!

U 1.4 TSI 103 kW vyrobených do června či podzimu 2014 se objevoval problém s vysokou spotřebou motorového oleje. Důvodů je pravděpodobně několik - pístní kroužky, vodítka ventilů, či pružiny ventilů... O řemenech vím jen to, že pokud je někdo při montáži nebo nějaké jiné manipulaci "zlomil", tak praskaly.

To už tady jednou bylo a nepovedlo se - Orlen chtěl přejmenovat čerpačky Benzina už kdysi, udělal to u několik málo čerpaček a pak od toho ustoupil. https://www.lidovky.cz/byznys/firmy-a-trhy/polaci-chteli-vymazat-nazev-benzina-jejich-znacky-ale-v-cesku-neuspely.A170301_161128_firmy-trhy_mpt Orlen čokoláda? To bude nejspíš něco ze zbytků ropy.

Od mocných bych se vrátil zpět ke konkrétnímu autu => CITIGOe iV.