Pawouk

https://www.autorevue.cz/prvni-test-skoda-citigoe-iv-elektromobil-odsouzeny-k-uspechu?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=z-boxiku&utm_campaign=null

A zase, jak víš, že to mají prodejci dělat? Už jsem tady psal, že na předfacelift nic takového v postupech pro předprodejní prohlídku není. Máš tedy k dispozici tu část dílenské příručky pro FL, kde je toto výslovně uvedeno?

Proboha, to je jak u bl..... na dvorečku. 28 stran stále o tom stejném - jaký oleje do tohoto motoru. Navíc toto téma začíná úplně stejným dotazem. @PS1984To neumíš číst? Všechno už tady dávno je. Normu VW máš v manuálu k autu, pokud ho nemáš, je volně ke stažení na stránkách ŠA.

Tak to by stačilo. Zpět k tématu!

Nalep RZ buď na ty sucháče, nebo kvalitní oboustrankou a nebudeš muset řešit nesmysly.

Škodovka je skoro na každém rohu, proč si to nekoupíš/neobjednáš tam?

https://www.oponeo.cz/blog/jak-montovat-asymetricke-pneumatiky

Zdravotní test pro muže: Jděte čůrat ven na zahradu. Pokud se mravenci shromáždí: cukrovka. Pokud močíte na nohy: prostata. Pokud to voní jako gril: cholesterol. Pokud vás při potřesení bolí zápěstí: osteoartritida. Pokud se vrátíte do svého pokoje s penisem mimo kalhoty: Alzheimer.

https://www.autorevue.cz/prvni-test-skoda-superb-iv-phev-jasna-revoluce-ovsem-hlavne-pro-skodu?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=z-boxiku&utm_campaign=null

Cena CNG není předmětem tohoto tématu.

Jo, to mě dělá na benzínovém 1.4 TSI CZDA také. Je to stejný zvuk, jako v tom TPI. Neřešit, jezdit.

Podobné téma zde již je, i když asi jen na benzínovou 1.4 TSI, tak se tam podívej, hned na první stránce jsou i nějaké odkazy na videa a dále tam najdeš TPI (anglicky) s informací ŠA o původu a neškodnosti toho zvuku, tedy pokud jde o stejný případ.

Jestli si to dobře pamatuji, tak u SIII byl rozdíl mezi 110 a 140 kW i v mechanice - určitě je tam jiné turbo (větší), jiná hlava, jiné vstřikovací ventily, písty, atd.

By mě zajímalo, k čemu výrobce dělá manuály, když to pořád nikdo nečte? "Trysky ostřikovačů čelního skla jsou vyhřívané při nastartovaném motoru a vnější teplotě nižší než asi +10 °C."

Napiš některému z administrátorů fora - PTiCA nebo Standis.

A to by stačilo. Nebo již má někdo zkušenosti s asistenčními systémy v produkční OIV?

Před založením nového Tématu se přesvědčte, zda-li se Váš problém neřeší v již dříve založeném tématu (viz Pravidla fora). Pokud ano, pokračujte tam! V opačném případě bude zbytečně nově založené téma uzamčeno a posléze odstraněno! Pokud se Váš problém zatím nikde neřeší, zakládejte nová Témata podle níže uvedených instrukcí: - Poruchy, závady a problémy týkající se přímo motoru, řešte v sekcích příslušných motorizací (např. 1.0 TSI, 1.6 TDI)! - Poruchy, závady a problémy týkající se převodovky, spojky, a pod., a dále obecně o motorech a co nejde zařadit pod jednotlivé motorizace, řešte v obecné části sekce Motor!

Diagnostika => výpis chyb => pak lze něco řešit. Takto se dá například nastřelit, že je to nějaká závada na regulaci turba? Téma přesunuto do odpovídající motorové sekce.

To může být cokoli v řízení motoru. Jak jsem už psal - bez diagnostiky ti nikdo nic nemůže poradit.

Mám také 1.4 TSI (2016), EFB od Exide a žádný problém. Měl by snad nějaký být?

Tady ti nikdo nemůže poradit. Jediný správný postup je vyčíst zapsanou závadu diagnostickým nástrojem. Po té lze začít řešit, co tomu je a jak to případně odstranit. Takže bez výpisu chyb z diagnostiky je to absolutně bez šance.

Bohužel zatím není v erwinu manuál na facelift, nicméně správný postup seřizování světel tady už byl popsán a shoduje s i s tím, co platí na xenony na předface OIII. Jakýkoli jiný postup odporuje servisnímu manuálu výrobce vozidla. Podle škodováckého manuálu na předfacelift NENÍ součástí předprodejního servisu u autorizovaného prodejce jakékoli seřizování světel. Provádí se pouze tyto úkony týkající se světel: "Zkontrolovat jas, barvu a funkci osvětlení: světlometů, regulaci sklonu, mlhových světlometů, ukazatelů směru jízdy, varovných osvětlení, koncových světel, mlhových koncových světel, zpětných světel, brzdových světel, parkovacích světel a denních světel (pokud jsou ve výbavě vozidla). Zkontrolovat funkci světlometů do mlhy s funkcí rohového světla „Corner“ (pokud jsou ve výbavě vozidla). Zkontrolovat funkci automatických světel." O seřizování tam není ani čárka. Lze tedy předpokládat, že u FL tomu bude stejně tak. Pro ilustraci postup na xenony u předfaceliftu: Kontrolní a seřizovací podmínky • Správně nahuštěné pneumatiky. • Krycí skla světlometů nesmí být poškozená a znečištěná. • Reflektory a žárovky v pořádku. • Zatížit vozidlo. Zatížení: Jedna osoba nebo 75 kg na sedadle řidiče při jinak nezatíženém vozidle (pohotovostní hmotnost). Pohotovostní hmotnost je hmotnost k provozu připraveného vozidla s naplněnou palivovou nádrží (min. 90 %) včetně hmotnosti všech v provozu dodávaných dílů (např. rezervní kolo,nářadí, zvedák a pod.). Pokud není palivová nádrž naplněna palivem minimálně na 90 %, nastavit zatížení následujicím postupem: – Zjistit na palivoměru množství paliva v nádrži. – Zatížit vozidlo vložením příslušného závaží nad palivovou nádrž dle následujicí tabulky: Ukazatel množství paliva v nádrži Váha závaží (kg) rezerva 35 1/4 30 1/2 18 3/4 7 plná nádrž 0 Poznámka ♦ Jako závaží lze použít např. plastové nádoby nebo kanistry naplněné vodou. Váhový přepočet je 1 litr vody = 1 kg. ♦ Při vkládání závaží na zadní sedadla je nutné dbát zvýšené opatrnosti, aby nedošlo k poškození nebo znečistění potahů sedadla. Vozidlem několik metrů popojet, příp. několikrát vpředu a vzadu propružit, aby se pružicí jednotky nastavily do správné polohy. • Vozidlo a seřizovací přístroj musí stát na vodorovné ploše. • Vozidlo a přístroj pro seřizování světlometů musí být navzájem vyrovnány podle údajů výrobce přístroje. • U vozů s adaptivními (natáčecími) světlomety je nutné provést nejprve základní nastavení ⇒ Strana 141 . • Seřídit úhel sklonu. Základní nastavení Toto nastavení se provádí na stojícím vozidle pomocí diagnostického přístroje -VAS- s příslušným diagnostickým vedením ⇒ Vozidlový diagnostický tester. – Zapnout zapalování a připojit diagnostický přístroj ⇒ Vozidlový diagnostický tester. – Rozsvítit potkávací světla. – Zadat na diagnostickém přístroji: „Řízené funkce“ → „Škoda“ → „Octavia 2013►“ → „Motorizace“ a dále →„Karoserie“ a dále →„Elektrická zařízení“ a dále →„ 01 Systémy s vlastní diagnostikou.“. – Zvolit dále „ 55 Natáčecí světlomety J-745.“ a následně „Základní nastavení“. – Spustit test a postupovat podle pokynů na displeji diagnostického přístroje. Úhel sklonu: Na tělese světlometu je vyražen úhel sklonu v „%“. Na tento úhel musí být hlavní světlomety nastaveny. Procentní údaj se vztahuje k projekční vzdálenosti 10 m. Při úhlu sklonu např. 1,0 % je to přepočteno 10 cm. Kontrola a seřízení světlometů Hlavní světlomet xenonový: – Zkontrolovat zda nejnižší část světelného obrysu -1- při zapnutých potkávacích světlech vytváří hranici světlo/stín na vodorovné čáře -2- zkušební plochy. – Zkontrolovat, zda bod zlomu -4- mezi levým vodorovným obrysem a obrysem, stoupajícím vpravo vzhůru je na kolmici, spuštěné ze středové značky -3-.