Pawouk

Toto není sekce FI!

Proč neotevřeš kapotu a nehledáš přímo tam? Co to je většinou po vypnutí motoru? Takže někdy to dělá i za chodu motoru?

To se pořád inovuje, až se funkční věci domrví... Ano, 1.8 TSI EA888 III gen nemá vodní intercooler.

Vytvořil jsem na to nové téma.

@rayx https://forum.skodahome.cz/ To by mě zajímalo, proč to někomu funguje a někomu ne.

? @brrrrm enter - posunutí do dalšího řádku, šipky na horu/dolů, linky - u mě všechno OK (FF 68.0.2.) To bude nějaká divočina.

Malá odbočka od tématu - O. Běhal je bývalý dlouholetý šéfredaktor Světa motorů.

Přesunuto.

Octavia není Fabia I, proč nerespektuješ rozdělení fora podle modelů?

https://www.autorevue.cz/motor-15-tsi-problem-cukani-svolavaci-akce

https://www.autorevue.cz/motor-15-tsi-problem-cukani-svolavaci-akce

https://www.autorevue.cz/motor-15-tsi-problem-cukani-svolavaci-akce

https://www.autorevue.cz/motor-15-tsi-problem-cukani-svolavaci-akce

Ovládání palubního počítače je přece na páčce stěračů, ne na páčce směrovek. Anebo přímo na multifunkčním volantu - pokud ho tedy máš. Různá další nastavení se provádějí v Infotainmentu. Stáhni si manuál k vozidlu ze stránky Škoda Auto.

Co se týče věty ve smlouvě, tak to musíš znát vaši legislativu, jestli je toto ustanovení platné nebo ne. Ale toto není sekce pro řešení právních problémů.

GRZ.

http://www.autoforum.cz/zajimavosti/nemci-vyzkouseli-ojetou-skodu-rapid-a-popsali-jak-se-jevi-po-letech-sluzby/?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu

Podle dílenské příručky tam může být asi pět variant, takže ti nezbývá, než najít kód převodky v autě. Třímístný kód převodovky bývá na datovém štítku s výbavou a VIN, který bývá nalepen na začátku servisní knížky anebo v kufru pod koberečkem na podlaze. Pokud tam je, vyfoť to a dej sem. Jinak budeš muset hledat přímo na převodovce:

No konečně pořádné info. Příští týden se snad ochladí, tak uvidíš, co to ráno provede.

Však to je OK, já se jen snažím celou tu dobu z tebe dostat nějakou skutečně relevantní odpověď, což doteď příliš nebylo. To není jen pro mě, mně to může být šumák, já moc dobře věděl, proč nebrat nový motor (to je obvykle ze začátku výroby jen spousta problémů, některé se třeba nevyřeší na 100% nikdy), ale je to informace pro další majitele tohoto problému. Ano, nastartuj, zapni pás a směle vyraž. Možná v zimě bude klid, tam ty otáčky obvykle jsou nižší, neřeší totiž zběsile emise, ale prakticky jen to, aby studený motor nezhasnul, něco jako sytič u té příslovečné Š120.

Aha, v servise, tam toho nakecají, asi jako ty. Sorry, ale tvá předvýjezdová příprava opravdu není normální procedura. No nic, startuj a jezdi jako naprostá většina jiných normálních řidičů, pak napiš, co to dělá. S různými motory TSI mám najeto dobře daleko už přes 200 000 km, a nikdy nebylo v žádném případě nutné dělat jakékoli podobné eskapády, ať už byly otáčky po startu jakékoli. Je to prostě nesmysl, který sis pod vlivem blba v servisu vsugeroval.

Žádné video nikdo nepotřebuje. Zvýšené otáčky po studeném startu mají prakticky všechny motory, nejen TSI. Ostatně něco podobného bylo už u Š120, kdes musel vytáhnout sytič, aby to nezdechlo, i když to je samozřejmě poněkud jiný důvod, než u novějších motorů. Kde výrobce uvádí, že máš čekat než spadnou? Nikde. Podáváš dokola jen matoucí informace.

Příspěvek upraven pro nedovolenou reklamu na výdělečnou činnost. Pokud máš zájem takto inzerovat své služby, kontaktuj administrátory fora pro další informace.

A proč tu fotku nedáš sem?

Zavazadlový prostor se zvětšil o 30 l na 625 l (včetně prostoru pro rezervní kolo) ve srovnání se SII - to je jediný údaj, který se mně podařilo dohledat v jednom vnitroškodováckém dokumentu ze začátku výroby SIII. Jinak v katalogu je zmínka jen o 625 litrech bez dalších podrobností.