Malta

no to by mě zajímalo také, kdyby se mi třeba náhodou naskytlo koupit nějakou 44 za good cenu, jestli už je to tam OK. Už jsem i přemýšlel hodit téma do Fábie II, jestli jim taky kvetou ventily či ne

tak ať jezdí

a to já zas mám jen ty zkušenosti (ať už jsem byl z Fábulí, nebo s Feldou), mrknou jestli je tam ten kód co je v techničáku, výrobní číslo dál už je nezajímá. Třeba na naší Feldě je ten kód na bloku hodně blbě vyražený, tak si bral i světlo a hadr aby si ho pořádně očistil a přečetl, takže tomu věnoval hodně velkou pozornost.

ale to ježdění bylo už včera podle všeho a včera bylo chladněji proti dnešku, ale jinak mu přeji ať to bylo tím zavzdušněním

jo tak ten skřípot (u mě praskání) při zatažené ručce, když zrovna vylézáme z auta je normální, dělá mi to také. Zlepší se to když malinko přitáhnu lanka na ručce, ale po nějaké době ježdění je to zpět .... neřeším to. Max. vždy jen překontroluju stav paken, jestli už nejsou sjeté.

a ještě bych doplnil, NEnechávat zataženou ruční brzdu

... atd. nějak jsem ten tvůj příspěvek nepobral, vo co go vlastně ? ... a určitě nebudu jediný

tak bohužel ani tu 44kW verzi tam nebude moci dát, neb to bude mít jiný kód motoru

asi by to chtělo napíchnout VAG, zda to něco nepíše

pokud by sis dal tu práci a dal si funkci hledat na přeskočené rozvody v sekci motor, tak by jsi zjistil, že se to nestane odpojením baterky, ale právě při startování ... kdy ještě nedojde k plnému vysunutí napínací lišty (je vytlačena olejem) a u těch původních kratších dochází právě v tomto okamžiku k přeskočení. Proto pak od 2004/2005 začali dávat tu delší vodicí lištu u které ikdyž není řetěz ještě úplně vypnutý, tak k přeskočení nedocházelo např.tady

elektronický plyn snad mají všechny fábky ne?

tak u 1,4MPI LPG bych to přičítal tomu, že hodně tepla si veme i reduktor

a není to zavzdušněné?

ano Hube, ale to platí pro naše trojhrnky, ale tohle by mělo být,alespoň podle tématu MPIčko a ty takový problém rozhodně nemají

na spotřebu to bude stejné

mám, ale ne v této sekci, jinak už bych tak učinil, ale nechám si ju přihodit, ať to tu mohu pročistit

plastový kryt byl zrušen od MR2005 kvůli úsporám

mohou být i přeskočené rozvody. Co se týká kontrolky mazání, je to normální, protože jen točením startéru nedojde k vytvoření dostatečného tlaku mazání, obzvláště po opakovaných pokusech o nastartování. No a pojistky najdeš pod deklem z boku palubovky po otevření řidičových dveří.

že by i nový termostat byl špatný?

nechat změřit tlaky ve válcích, zda nejsou podpálené ventily

mohou být přeskočené rozvody, kor když je to 2004, ta ještě měla podle všeho krátkou lištu

kurňa chlapi, používejte pro odpovědi to zelené tlačítko "přidat opdověď" a necitujte furt dokola předchozí odpovědi (tedy NEPOUŽÍVEJTE tlačítko "odpovědět s citací" pokud odpovídáte na předchozí příspěvek)

speedy, nepoužívej neustále tlačítko "odpovědět s citací", když odpovídáš na předchozí příspěvek, nebo už dostaneš varování. Dole máš zelené tlačítko "přidat odpověď", tak používej prosím to

tady máš obrazovou fotodokumentaci Jinak souhlas s Michalem, pokud nemáš garáž, tak venku to nerozchodíš. Mě když se to stalo před roky a spálila se mi i pojistka, musel jsem nechat auto nějakou dobu v garáži po příjezdu z práce a stejně jsem ještě foukal fénem na ostřikovače a pak do míst kde vedou hadičky k nim. Na nádržku jsem naštěstí už foukat nemusel, tak povolila tím stáním v garáži. Pak jsem jen vyjel ven z garáže a usilovným ostřikem na předek i zadek vyprázdnil nádobku a nalil čistě nemrznoucí.

a můžeš Cosby ve zkratce objasnit rozdíl? Dík, rád si rozšířím obzor