bouchy01

1. Pokud je třeba, zapni si omezovač rychlosti, nebo výstrahu pro (zimní) pneumatiky. 2. Toto bude způsobené zapnutím čtení dopravních značek i pro přívěsy. @misor1994 Ty předpisy jsou trochu složitější, takže se na ně vesele kašle... platí, že nejvyšší dovolená rychlost soupravy je nejnižší z max. konstr. rychlostí prvků soupravy. Soupravy nad 3,5t, nebo s přívěsem kat. O2, nebo O3 = automaticky 80 km/h. Nějakým podivným způsobem se podařilo prolobovat, že (naprosto konstrukčně nevhodné) vozíky od baumaxu mohou mít až 130 km/h. K čemu je mít homologaci v ČR na 140 km/h, to netuším Kdo někdy jel pořádně naložený, ví, že těch 100 km/h je až až. A teď nemyslím sebevrahy s plaťáky v dodávkách.

Ucpávání prostoru mezi diskem a brzdou sněhem, bránění brzdění. Důvody jsou bezpečnostní, estetické ani ne.

Přesně tak. Za "mladších" let jsem chtěl mít tohle: Pěkné retro, ale jak je vidět na stupnici, měří se tím po článkách, což je s dnešními autobateriemi úplně nemožné (nejsou dostupné špunty, natož propojky). Ten svinutý plíšek uprostřed je právě odpor.

Já si z displeje vůbec nejsem jistý, že jde o 1 mA. V čem je to nebezpečné pro multimetr?

@MIgráček Tohle je fakt velký blábol. Pokud výrobce disku nedoporučuje disk pro zimní provoz, tak z naprosto jiných příčin. A plecháč s poklicí radši ani nebudu komentovat.

Baterky je potřeba vždy testovat žárovičkou! Naprázdno (do voltmetru) Ti dá "krásné" napětí.

Vlastníkem Eurooilu je spol. Čepro, a.s., jehož vlastníkem je minsterstvo financí (český stát).

E10 bude zavedeno všude, a to bohužel i u Eurooilu (možnost N98 poblíž nemám...). ETBE rozhodně nepovažuju za neškodné, stačí číst diskuse. Hlavní argument vykašlat se na celý polský Orlen. Za stejné peníze radši už MaxxMotion. Kdyby (EO) měl dvoje stojany - s bio a bez bio, hezky rychle by se ukázalo, jak to je. Ale není zájem (místo 4 nádrží 6 nebo 8, stojany...)

Mohou být špatné silentbloky, jiná uchycení, ale střeba taky může být skočený řemen na vyvažovací hřídeli (tento motor je asi nemá...), nebo špatný vstřikovač. Klasicky - dvě nádrže kvalitní nafty s Vifem, vyjezdit. Benzínový motor (žádný 1.0) se taky třepe jak osika (cítím do volantu a pedálů), jakmile spadnou otáčky po startu. Že si chci zatopit (sedačky, zrcátka..), to autory tohoto pohonu nezajímá, a jsem na nějakých 1000 ot/min, pak na 800 ot/min.

U směrového vzorku lze směr rotace dodržet. Ale mně se ojíždí levá strana vozidla jinak, než pravá. Kdybych jezdil jen zimní, věřím, že na konci bude rozdíl 1-2mm mezi levou a pravou stranou.

V servise zamíchají a je.

U mě se na podobném motoru zvuk turba ozve nad nějakých 4000 ot/min. Až to bude slyšet nad volnoběhem jako Kirovec, pořeším.

Symetrické = směrové...

Jediný problém u symetrických pneumatik je, že nejdou prohodit strany (kvůli opotřebení, no to je na dýl). Jinak u asymetrických jsem to viděl taky (levá vs pravá strana): Zajímavější to začíná být u disků "turbín". V případě Mercedes SLR stranové sady disků existují

To my máme svět bez Ono - nejbližší je nějakých 40 km daleko. Tady se na to nějak vybodli... ale je tu Eurooil, i když bez N98.

Pár podobných témat tu je, i když pro jiné motory: OIII 1.8 TSI, Motor 2.0 TDI, Superb 2.0 TDI, Superb (znovu),... Otázka zní - čím vypláchnout a nahradit kapalinu (asi) G13? Pytlík s tím rezavějícím nesmyslem je venku - to už tam nechci (a z výroby tam téměř jistě nebyl). Dále bych řekl, že topení je jaksi vlažné. Musím topit na nějakých 23,5°C, aby se kabina trochu ohřála, i nástup topení není nic moc. Další projev je, že v režimu "AUTO" když kroutím teplotou, jak chci, tak při teplotě "dolů" to fouká na 2 čárky, "nahoru" na 3 čárky (venku 5-12°C) - nikdy jinak, což v létě určitě nedělá. Tak doufám, že není ucpaný výměník topení a nedejbože další součásti včetně chladiče a termoreg. Historicky jsem prodělal výměnu prasklého termoregulátoru (s údajnou výměnou chladicí kapaliny (no nevím) a čištěním nádržky). Tolik k úrovni motorového oddělení Škoda Auto a.s. OIII RS245, MY 2018

Co hlási infotainment? Jaký je zvuk startu, není slabá baterka? To určitě normální není, pokud nejsou spuštěny všechny el. spotřebiče (ohřevy), připojená 120W lednička, zásuvka atd. Projet to do ohřátí oleje na 100°C a druhý den zkusit. Bez připojení na diagnostiku to je hádání.

Zdá se mi to, nebo spousta motorů (a 4x4) zmizelo z konfogurátoru.... RS, 4x4, 2.0 TSI 140kW atd?

Raději to kontroluj na měrce. Shodné podmínky, odstátý motor, rovina. (offtopic, někdo se velice rozřiloval, že zatlačená měrka vyrobí tlak a to zhoupne hladinu na rysce :)). Pokud to pípne při dolní rysce (už nutno doplnit olej), pak OK. Jinak pokud žere 3-4l/15tkm, tak ti za tebou musí jezdit s mlhovkami.

Mohli bychom prosím konečně dořešit hacknutý účet https://forum.skodahome.cz/profile/110713-bouchy/ @Malta @PTiCA?

To řeší pětka benzínu. Jak vyřešíš EV? "Powerboxem"? Zas a znovu. Viděl jsem videa, třeba na carwow, jednak při dálniční jízdě byl dojezd zkrácený (a to jeli v létě "jen" s klimou - všichni stejně nastavenou), ale hlavně měli dost nervy s dojezdem k nejbližší nabíjecí stanici. Jaké pak bylo překvapení, když auto, co zvládá 150+ kW, se nabíjelo 11 kW (bez ohledu na to, co umožňoval stojan...). A "rekord" jednoho ze středně velkých EV byl asi 260mo, neboli asi 420 km. Nemusím psát, co v četných případech nastalo - přijel transit "AA" s centrálou v jednotkách kW, aby nabili na dojezd k nejbližší stanici.

Pumpa a rozvody jsou na seznamu asi třetí, pokud kupuji ojeté auto, hned za náplněmi. I kdyby se prodávající dušoval, že to bylo měněno před měsícem. Jak jsem byl překvapen ložiskem kladky po nějakých 80 tkm, když hučelo. Rozvody se dělaly předčasně právě kvůli tekoucí pumpě. Bez rozebrání se holt na lisované (a skryté) součásti člověk nedostane, typicky ta pumpa, nebo všemožné kladky a napínáky rozvodů. @Martin_V Stoupající teplotu vody nejde poznat, dít se něco začne až při 110°C, a to už je pozdě. S pravidelným doplněním vody do ostřikovačů je třeba sledovat i ostatní náplně.

@PTiCA Jak to vypadá se zasláním náhradních přihlašovacích údajů?

Začalo se to dít, nebo se to při takových podmínkách děje vždy? El. energii spotřebovává PTC (el. ohřev chladicí kapaliny).

Prosím o zaslání údajů na mail k účtu https://forum.skodahome.cz/profile/110713-bouchy/ - přes kontakt PM.