Necita

Mě se teda zadní sklo odmlží, i led a sníh z něj spadne, ale je to tak na 15 min. Vyhřívání zrcátek taky trvá dlouho. Mám i výhřev čelního skla, to je tak 5-10 min. podle vrstvy a pohybu stěračů

Tak vyměněny 2 žhavice a vše OK, zkus to, práce na 2 hodiny i s olejem

Je to normální, mě to vyleze na 90 až po 20km na dálnici.

Čau, jsou to žhavičky, měl jsem ten samý problém.

O2 4x4 FL 1,9 bez filtru provoz od 06/2009 chip, najeto 167t., zatím mě vždy dovezla

tdifun.cz za 12t., možná i tdichip.cz s oběma dobrá zkušenost

Já bych vzal benzín, klidně i tu 1,2 DSG, má to taky 7st. Na ty krátký cesty do práce si myslim je na spotřebu jedno jestli nafta nebo benzín, ale benzín je tichej, topí, líp to startuje... A za ušetřený peníze (proti 1,4) bych to na ty delší trasy nechal zplynovat. mimo téma: seat 1,6 s DGS? Není to obyč automat tiptronik? O2 to tak má, pochybuju, že by seat měl DSG.

Čau, Mám to samé na 1,9 BXE. Motor točim tak 5s ale nechytne, až tak 3. pokus. Při -20 to chytlo až na 8. pokus a z výfuku lítaly saze. Kontrolka žhavení zhasne jako první ze všech, cca ty 3s., za jakékoliv teploty. V servisu řekly, že je to OK. V úterý to budem rozebírat, tak uvidíme. Kouknem proč to nežhaví, případně ještě na rozvody. Jinak nevim, za tepla jsou ty starty celkem v pohodě, i když na "drc" to taky neni. Po zahřátí motor běží normálně. Jo jinak ještě zkus jinou naftu, teď jsem tankoval u Agipu a ty starty se zlepšily.

No to je pravda Ale mě by se taky líbilo, kdyby to šlo nastavit na km.

No můj názor je ten, že v ČR takový auto (tzn. kombi, HL, 150t km, do 250t kč) nelze koupit. Sám ho shánim už tak 4 měsíce. Jediný auto, který jsem byl ochoten koupit, jsem prováhal, prodal mi ho před nosem. Byl to 2007, kombi, 230t km, 2,0 TDI 8V, DSG, velká navi, nový gumy + hodně dalších věcí, olej nežral, rozvody udělaný. Fakt pěkný auto od známýho, kterej se oněj staral. V pondělí jsem u něj byl, že si ho ještě projedu a on mi řekl, že mu v sobotu nějakej maník přines peníze a že ho už nemá V bazaru určitě nekupovat, tam je to tragédie(pokud chceš pašíka do 250t kč), stočený km, omlazený, a hlavně na ten stav je to drahý. Projel jsem hodně bazarů ... a sou to fakt hajzlové, všichni. Úplně jsem na to rezignoval. Čekám jestli se něco nebude prodávat v práci, protože radši koupim auto vyšším nájezdem, ale vím, že je nebouraný a servisovaný. Naposled jsem koukal v bazaru na pěknýho pašíka, i střešní okno v elektrice měl, najeto pouze 124t km, za 229t kč, r.v. 2007. Tak jsem se svezl, jel pěkně, ale trochu povrzával a byl dost tvrdej podvozek a na motoru chyběly plasty. Tak jsem si nechal podle VIN v servisu vyjet historii. A výsledek? Překvapení se nekonalo. Pašík měl už po dvou letech najeto 210t km, měl vyměněnej motor a poslední záznam byl z konce roku 2009 a stav km 289t. Jo a v bazaru povídali historku o "německém rolníkovy, kterej s nim moc nejezdil " Otázka na závěr: Prodal by někdo 5 let starýho passata v "TOP STAVU", kterej má najeto do 150t, do bazaru za pětinu jeho původní ceny? Jen magor ...

Ahoj, Mám 2009 a plech. Mám v něm už pěkný rýhy, naposledy jsem utrh i kus nárazníku Nevim, jak by u mě dopadl plast. Bál bych se, že se utrhne, než praskne.

Určitě si to někde zkus. Já mám O2 FL 1,9 TDI 4x4 ML2009. Měl jsem na výběr mezi 1,6 a 1,9 ale v 1,6 jsem neměl důvěru Postřehy: ve čtyřkole je to auto daleko línější, nevydržel jsem to a šlo na chip (sláva 1,9 tdi Teď 140koní a spokojenost. Převodovka je odstupňovaná podle mě na prd. 1 krátká to je OK, ale mezi 1 a 2 je velká mezera. 5 a 6 jsou skoro stejně dlouhé, 6 by potřebovala delší. Jinak na 6 to se 77kW nejede, proto je asi ta 6 krátká. Haldex 4. gen. je super, nečeká na prokluz, v podstatě je to první 4x4. Za sucha je znát při výjezdu ze zatáček pod plynem, rozjezdy jsou úplně jiné oproti předohrabu, výjezdy na obrubníky paráda , couvání .... Sníh, mokro, bláto to je prostě paráda. Jinak od 45. kt 2010 nejde vypnout ESP, takže už to nebude taková sranda. Na sněhu jsem měl na začátku trochu problém, přidáš víc plynu a začíná tě předbíhat zadek :-) Paráda. Jinak jezdim i mimo silnici. Auto toho zvládne relativně dost, ale je nízký, má dlouhý převisi, párkrát jsem zůstal viset na břiše. A všechno jde přes spojku, je mi jí líto. Navíc s gumama na silnici toho v terénu moc nejde.

Mě to dělá něco podobnýho, ale jen na neutrál. Pokud je spojka v záběru, na půl sešlápnutá, tak jde z motoru děsnej rachot. V servisu to údajně konzultovali s MB a vše je OK. Dělá to prý spojka Sachs, že o tom ví, ale na funkci to nemá vliv. Nedělá to pořád, 3x vyšlápnu a pak to třeba 10x neudělá. Poslední dobou se to úplně ztratilo, tak nevim.

To jsem měl taky. Je to nějaký relátko, výměna za pár minut. Problém je v tom, že je dvojitý a spíná i brzdová světla, viz. Feela. Respektive je nespíná a nesvítí!!!

Vypadá pěkně půjč si vozejk a jeď

Jestli se nechá vytočit do omezovače nebo si sama přeřadí při určitých otáčkách, aniž by si chtěl ty. To samé na druhém konci otáčkoměru, nechá se jít až k volnoběžným otáčkám nebo třeba kolem 1500 sama podřadí?

příbuzný kupuje na tomhle serveru http://nl.kapaza.be/belgie?ca=2_s&md=th&q=octavia&cg=1020&w=3&ql=nl&ps=&pe=&rs=&re=&me=&fu=&srt=1&cb=

Mimo téma: Jo nafta se moc honit nedá, 1500 použitelných otáček proti 4000 u TSI je rozdíl Hlavně je to krásně tichý oproti PD. Jakou máš spotřebu s DSG? (v práci máme 6-ti kvalt, 4 lidi, plnej kufr, 800km, cca 6,5l/100km). Jak moc si ten automat nechá "mluvit" do řazení? A je ten motor opravdu bezúdržbovej? (nepočítám filtry a olej). Další auto asi budu chtít s TSI ...

Ale no nic, můj názor je ten, že pokud nejsi prase, jde to, viz. příspěvek výše. Jo a na vlastní oči jsem viděl auta po chipu, která jezdí a nerozpadla se Z5 k tématu: Relic: Proč ne TSI?

To Relic: Spíš bych to vybíral podle toho, jak jezdíš. Mě ta 1,9 stačila, ale časem to bylo málo ... pokud by si našel nějakej málo jetej 2,0 CR tak asi ten ... u bazarovýho auta je to ale loterie To acek: Nesouhlasim. Motor to vydrží, vydrží i víc. Odrovnáš ho točením za studena, nedochlazováním, ale to každej motor. Setrvák a spojku odrovnáš i na sériovce, když jí dáváš zabrat. Jinak spojku, přítlačák, setrvačník vyměníš za 20t, to jsem stále 50t v plusu. Chip jsem dělal u TDIFuna, tady na foru má docela dost příspěvků a kladných hodnocení chip odladěn na brzdě. Doplnění: V autě mám haldex 4. gen. ke kterýmu se montuje spojka a vše kolem stejné pro všechny motorizace.

Čau, Mám 1,9 BXE bez filtru O2 FL 4x4 MR09 najeto 100t km. To auto je fakt líný a to mělo na brzdě 110k/280Nm (ale spíš by to chtělo líp odstupňovat převodovku :-) Teď mám chip od TDIFuna (asi od 60t km) zhruba na úrovni 2,0 (něco přes 140k/310Nm (od 2t do 3,5t ot.)) Auto jede úplně jinak. Hodně velký rozdíl. Jinak motor dobrý, olej nežere, má dlouhý starty, turbo je docela slyšet ... ale to je normální V práci máme ještě 2,0 CR 16V a ve 40t odešel vstřikovač ... jinak ok Tohle dilema jsem řešil taky, jestli 1,9 nebo 2,0. Vyhrála 1,9. Měl jsem ho v minulém autě, ale to byl 5-ti kvalt, tam to docela jelo. Vydržel 300t, pak odešlo turbo, první závada, jinak mě vždycky dovezlo. Je spolehlivější, méně náchylný na kvalitu paliva, a hlavně levnější o 80t, výkon dožene chip Dneska bych šel do 1,4TSI. Jirka.

Už ho máš? Taky by se mi líbil

Čau, mám O2 FL 09, alarm se mi spouští už cca 6 měs., v servise jsem to reklamoval už 3x. Neúspěšně. Spouští se tak 1-2x za měsíc, náhodně, houká 15 až 20 min. Nejhorší je, že nejde vypnout. Jel jsem z Plzně do Berouna se sirénou a blikajícíma varovkama, pak sám přestal. Naposled v Německu v Lindau v centru města 20 min, no prostě paráda. V servise mi měnili náklonový čidlo a senzor vnitřku, 2x. Závadu nenašli. Teď jezdím s vytaženou pojistkou a nehouká Pokud máte nějakou radu ... zkusím novější senzory, viz. OnSit, jinak už nevim. btw: nejhorší servis škoda: Tukas, Beroun.

Softtouch by měl být na O2FL standard, podle prospektu škodovky je to tlačítko nad SPZ pro odskok(otevření) kufru.