Ekkar_z_Bastlírny

Čidlo na teplotu oleje je skutečně všude, pracuje s ním ŘJ mooru a jeho signál je v souboru dat "běhajících" po CANu - jde spíš o to, jestli ho elektronika obsluhující displej na palubce je nebo není "líná" dekódovat a zobrazit.

A kurwa...!

http://www.haluze.cz/show/viroza/6206/ heslo na přihlášení je "osm" ....

Oh, jaká vzácná sebekritika... (citováno celé záměrně kvůli zamezení změny významu editací)

To se dělíš s nepřizpůsobivou i o tu housku, jo? A ještě při tom běháte... O nic zvláštního jsi nepřišel...

Aspoň v něčem že jsme světový, když už to v těch autech nejde...

Hlavně pokud je někdo zvyklej jezdit s jiným nastavením posilovače, tak to pozná...

Fascinejšn, co dokáže "finanční pistole u hlavy" s takovým pisálkem - hned první stránka, fotka vpravo dole, autor zdůrazňuje, že (cituju) "... modulární platforma MQB už využívá uchycení plynu shora..." - jéžišmarjájozef, vždyť tohle je VE VŠECH škodifkách už od roku 1988 počínaje fáčkem!!! Pedál plynu uloženej na spodním ložisku měla naposledy řada Š105-130, samozřejmě se zahrnutím posledních variant s motorem 781 - ale jinak už se snad plyn v Boleslavi odjinud než shora ČTVRT STOLETÍ NEDĚLÁ!!!

Utíká to normálně přes netěsnosti ve spojích. Z důvodu technologickejch úspor není systém klimy pájenej stříbrem jako jsou třeba domácí lednice, ale jsou to lisovaný spojky s teflonovým těsněním. Tudíž to vinou dilatace i vibrací není nikdy na 100% hermetický a vždycky to někde trošku utíká - asi tolik, že origo náplň během dvou-tří let vysyčí...

Olej ukazuje pouze MultiFunkční Ukazatel označovaný MaxiDot - ten obyčejnej to neumí...

Jéžiš co to je za svoloč?

Už podle lízanýho auta sis mohl spočítat, KDY se to asi tak odehrálo - bylo to někdy v letech 97-98, už si to přesně nepamatuju - ale ta filcka byla 1,3MPI a samozřejmě NOVÁ. Co tenkrát vyváděly leasingovky si dneska vybaví málokdo. Je to 15 let a dnešní zákony jsou daleko vstřícnější vůči zákazníkovi. Tenkrát si mohl leasingovku otevřít doslova skoro kde kdo a taky nabízený podmínky a jejich smluvní zakotvení bylo daleko za tím dnešním... On zhruba ve 2/3 pronájmu dědil a když chtěli filcku doplatit, zjistili jednak že to skoro nejde a pokud, tak s šílenou smluvní pokutou - samozřejmě, ta nebyla vůbec uvedená ve smlouvě, ale kdesi na stránce 47 "Všeobecných smluvních podmínek", který samozřejmě nikdo nečetl... Oni de facto přesně věděli jen měsíční splátku a celkovou cenu jen obecně - leasingovka měla ve smlouvě, že po splacení hodnoty vozidla bude nájemce informovat - takže ho klidně mohla nechat platit do alelujá...

To už radši fakt normální úvěr a káru koupit "za hotový", člověk aspoň ví hned, kolik ho to stojí - vzít auto na lízačku jako soukromá osoba NIKDY!!! To udělal známej kdysi s filckou kombi a pak se straaaašně divil, o kolik tu "cenu už od" ve finále přeplatil... Na lízák bych přistoupil jedině jako subjekt schopnej to odepsat do investic - jinak je o finanční sebevražda, obzvlášť když se na autě ještě něco stane - uživatel platí servis na něčem, co je vlastně majetek jinýho subjektu a ten se ještě může dožadovat přesný volby způsobu údržby atd - ne, díky, nemám zájem.

Dík že ses aspoň ozval co tomu bylo - 95% podobnejch tazatelů už sem výsledek ani nenapíše...

Ano, bude hůř, neb polovic už signalizovala nutnou potřebu o sobotě navštívit nějaké prodejny v nejbližší "malé vesnici" - Pardubky, Hradec, Olmík - co mi prý přijde vhodnější. Zase budou prachy lítat jak sláma z řezačky... Neděli jsem naštěstí uhájil, neb se jede GP Španělska formule 1 - i když po minulý GP nevím nevím, jestli má význam na tenhle lžipodnik koukat...

Tak sem přidám jednu už skoro historickou, i když aktuálnost neztrácející...

Jasně, jezdit na hraně jde kdekoliv a s čímkoliv - ale neviděl jsem tam ani kolo v protisměru, přitom to nebyla žádná okreska, ale viditelně "jednička" nebo hooodně dobře udržovaná "dvojka" silnice. A když si povšimneš zvuku motoru a reakce otáčkoměru při podřazování s meziplynem, tak to rozhodně na sériovej soft nevypadá...

Je to spíš výsměch než nějaká možnost volit výrazně odlišnou výbavu...

Počkej, Martine, tady u nás už sníh žádnej není - až pojedeš v pondělí s Juniorkou na tu zkoušku a pro kabel k nám, tak si vem pro jistotu letní...

Jestli to dělá furt na jedněch otáčkách, tak by o tom měla vědět ŘJ a mělo by to něco ukázat na VAGu.

Viditelně natočený v ČR (vesnice a bus-stop v samým závěru), ale podle naprosto sebevědomýho najíždění do protisměru i v nepřehledných zatáčkách šlo evidentně o jízdu na pro běžný provoz uzavřeným úseku. Samozřejmě řidič rozhodně nebyl žádný vořezávátko (podle držení volantu i způsobu řazení) - ale to už zkušebáci bývají. Zajímalo by mne, jestli to místo/trasu někdo z diváků poznal - kde se dá takto jezdit, a taky třeba použitý obutí, jeho značka, typ a rozměr - úsek viditelně místy mokrej, počasí nic moc, teplota odhadem 10-15°C a pošmourno, přitom jsem neslyšel hvízdat gumu na hranici adheze... A taky bych rád věděl, jestli ta reakce motoru na plyn jako je na videu je stejná i u sériovýho vozu z běžný produkce - protože si myslím, že motor auta z videa měl zřetelně minimálně zrychlenou reakci škrticí klapky na pohyb pedálu oproti sériovýmu nastavení.

Těžko - už jen vzhledem k filozofii "Používat 5 let a pak dát do šrotu", na kterou pomalu ale jistě začíná najíždět i koncern... Už OII ani zdaleka neměla takovou zásobu životnosti konstrukce, jako OI - a u OIII to je ještě horší.

Lehounký šustění nevadí - kdyby škrtaly víc, poznal bys to podle ohřevu kotouče a smradu z obložení na dotyčným kole.

Co já vím, tak je na tom místě zákaz sezení mladších než 12 let "od nepaměti" - aspoň pro mne, bylo to už v "erťáku" = Š 706 RTO. Úplně napravo vepředu bylo "služební sedadlo" (tam běžně sedával průvodčí, než se zavedlo vydávání jízdenek strojkem Setright) - to bylo na úrovni sedačky šoféra a za ním byla jedna klasická "dvojka", na který standartně vsela cedulka "Neobsazovat dětmi do 12 let"... U "šimla" ŠM-11 a následně Karos se to "horký" sedadlo jen "posunulo" těsně za přední dveře...

Buď cuknout na zpátečku dozadu, tím se změní směr působení sil na obložení a utrhne se - a když ani to nepomůže, tak jedině "poslední pomazání" - jak říkával vždycky můj nebožtík tatík, "když tě všecko zradilo, pomůže ti kladivo". Musel bys fabku vyheverovat, sundat z bubnu kolo a s citem buben pobouchat aspoň tak kilovým "domlouvadlem" napříč ke směru jízdy. Bacha, je litinovej, takže nepřehánět - mohl bys ho roztřískat jak květináč. Pohne se přitom sice jen mikroskopicky, ale většinou to stačí na to, aby se po namontování kola zpátky dal utrhnout - pokud už pakny neodpadnou při tom pobouchání...