suri.

nad krytom poloosy imbus 5, blbý prístup

čo plačete zase ? koncern ho dal ako doživotný a nikde ofiko sa objednať nedá , to že to pár ludí objednáva zo švédska je fajn ale málokto tých 70eur do toho dá ... rusi tam dopasovali už aj iné filtre z volva, ja som si objednal origo ... najdôležitejšie mieste je aj tak sitko na čerpadle a priestor okolo neho kde je najviac usadeného šlemu z oleja aj pri malých nájazdoch , takže objednať opravnú sadu , dva imbusy dole a vyčistiť poriadne , potom má možno význam meniť filter

predné senzory na nosníku prístrojovej dosky , zadné senzory pod krytom B stlpika Vľavo

tiež som kedysi mal stierače v servisnej polohe a napriek otvorenej kapote sa po pohnutí sami vrátili na pôvodné miesto a skopili o kapotu

ako aký ? vo výrobcovi , prečo to neobjednáš origo v škodovke aj s tou gumičkou čo som ti hore písal? stojí pár korún a určite by som tam nedával náhrady , minimálne kvôli tej výmene

ani jeden z nich , treba ti veľkú škatulu čo je za alternátorom a tak krásne sa mení ... 03L121111AE + 06B121687 podľa potreby , a treba to origo , nie je drahý a výmena je celkom opruz

taký svazek nie je , v konektore sú klasika iso piny , jeden kábel je kostra , jeden ide do budíkov priamo takže nadpojiť pri budíkoch

zhodíš sanie , dekarbonuješ namokro sacie kanále , odmočíš vstreky a pošleš na test a nejaký koník tam nájdeš , ako passat to nepôjde nikdy , má to menšiu kompresiu , iné vačky a ešte pár drobností , je to naschál , žerie to menej ako passat , ide kultivovanejšie a proste sa to k tomu charakteru hodí viac ... aj tak to celé zabíja DSG a podvozok , zbytočne silnejší motor keď to potom lovíš po zákrutách

ale to netočí ani štartér alebo čo ? nie je tam KO kessy tlačítko , teda ak to kessy má ?

k tomu nie je čo dodať , resp. to len obhajuje to čo tu tvrdíte stále , a to tá vec že to funguje jedine pri radení hore pri rozjazde , ideálne pomalom ... doporučujem sa niekedy previesť po trase s človekom čo ju dokonale pozná a vie šoférovať a ak nespoznáš rozdiel medzi tým čo robí on a čo by robila DSG tak ľutujem , obhájiť si to treba , však to stálo dosť peňazí , ale že je to inteligentnejší ako normálny vodič ktorý nerobil autoškolu protekčne a má nejaký kilometer na konte tak to prosím nehovorte ...

čo chceš na tom odladiť ? prevodovka nevie čo sa bude diať o sto metrov čo normálny šofér vie .... rozmaznaných učičíkaných nemyslím , myslím niekoho kto šoféruje hlavou a má rozmyslené čo ide urobiť aby šetril auto , spotrebu aj to bolo bezpečné .

rozumiem , včera som jazdil 7DSG čo Pawouk ani nevie že mám :D a dnes 6DSG , toľko kiksov čo tá prevodovka urobí počas jednej jazdy ja neurobím za 50tis km

komunikuje všetko so všetkým ale očividne nie vždy ako má ... každý má svoju pravdu no , ja sa bojím trendu že budú tieto debilné automaty všade

ja som na DSg veľa nenajazdil , na svojich autách možno 40tis km , na iných len desiatky a stojím si za svojím ... ako podobné nezmysli že ideš pomaly v križovatke kde na sprostej Felicii pridáš na dvojke a ideš tak toto hobluje spojku a pri prudšom pridaní kde nie je vôbec nutné podradiť to vrazí cez zuby jednotku , podobne 2-3 a 3-2 kde to v 70tke drbne tomu motoru dvojku hodí ťa to na zadné a potom vzápätí trojku , prečo myslíte že veľa tých dsg hlavne na silnejších motoroch pri preradení 2-3 a 3-2 búcha ako bez synchronu ? venujte sa téme ale prosím nehľadajte chybu v tom kde nie je , 99% ľuďom DSG vyhovuje , mne nie , a už som sa v nejakom tom aute viezol , konieckoncov dsg je jedna podstatná vec prečo už nechcem 3,6 fsi v superbe čo je inak super auto vo väčšine iných ohľadov

jj dsg je krásne bezpečné , vtedy keď ideš zo 4 obiehať tak v tej chvíli radí 5ku , potom tri sekundy losuje , vrazí tam 2ku na 5500ot , auto pribrzdí , preradí za tri a už obiehaš ... ešte že som mal väčšinou motor ktorý tieto prešlapy tej slávnej prevodovky zvládol a neskončil som niekde v protismere ... na 1,2 TSi by som to zažiť nechcel

Je to originál pumpa a je to v poriadku , nie je to gumička , je to akoby nanesený tmel , takže ho von nevyberieš .

ak ti nevadí debilná prevodovka DSG tak choď do 3,6 , haldex je super , funguje na výbornú , super brzdy , výbavy väčšinou a dá sa nájsť aj pekný stav ... chce to vidieť a prebehnúť

píše len reťaz , asi bola vyťahaná

daj to tam , niekde ich aj mám keď som to chcel do 3,6

pomohlo , ale nutné si uvedomiť že ten problém mali silné motory, 2,0tsi a v6 hlavne kde to pri prudkom rozjazde posunulo nápravnicu ..- čo ti to robí?

nespoznáš na nich nič , vymenil by som obe reťaze , oba napínáky , lišty , stredné koleso a kukol či tam nie sú nejaké anomálie a o koľko boli reťaze natiahnuté voči novým , to bude relatívne lacná oprava a máš istotu že je všetko v poriadku ... na ten zvuk si budeš musieť zvyknúť ... vravím , mám 50tis kus ale tam hlavne studený štart je zaujímavý

pozri , číslo dielu podľa vin , ono by to chcelo počuť až potom niečo riešiť , vymeniť obidve reťaze , obidva napínáky aj klzné lišty , koľko to má km ? porovnať dlžku reťaze s novou a vieš na čom si že nemeníš zbytočne , obnáša to demontáž prevodovky a čo to práce ... prestavovače sa veľmi nemenia pri cene 500-600eur za kus by to nikto nezaplatil ,pokiaľ majú zuby tak to jazdí ... realita je taká že aj po výmene si to sem tam zachrastí ale máš pokoj na duši že je všetko nové

ak hrkoce rozvodová reťaz tak môžeš skúsiť vymeniť horný napínák , ide to lacno a ľahko , mohlo by to pomôcť ... za tepla dosť často hrkocú prestavovače vačiek ,robia to všetky 3,6 čo som kedy videl a málo ich nebolo

5? je tam napísané že je medzi blatníkom a podelníkom , takže blatník dole a mal by ísť pekne von

ak niekto chce dve origo led na sedana mám , viz príspevok nadomňou