suri.

dlhodobo asi inak , ak to iné nerobí neriešil by som

skôr prestavovače vačiek , stačí trochu pridať a je ticho

k tej ložiskovej stene a zadretým vačkám je dosť podstatný aj stav ventilu ktorý je v hlave zospodu od dosadacej plochy na blok , také to mosadzné čudo ... väčšinu som videl KO ...

čo chceš nové ? objednaj za 500eur kulisu , sponu na výfuk , rozober celý traktor a vymeň , prajem príjemnú zábavu ... vzhľadom na to to ako sa to mení by som tam jazdenú a nemodifikovanú ani nedal

celý výfuk je rovnaký

ak piest nedrží sám o sebe tak je to čerpadlo ko , niektoré tiekli za chodu riadne a pritom po vybratí a zapnutí kluča sucho

čo je to za značka rozvodu?

zmerať tlaky sa dajú jednoducho len treba mať na to merák , prehodiť cievky medzi sebou tiež nie je problém , sviečky treba dať nové to nie je strašná položka ...tým by som začal , prípadne aditiva do paliva , ak nepomôže pokračovať ... v diagnostike sa dá pekne pozrieť ktorý valec má koľko výpadkov zapaľovania aj ktorý vynecháva v aktuálnom stave

nemusí to byť sviečka , môže to byť cievka , vstrekovač , zakarbonovaný sací kanál nad rámec ostatných , valec bez kompresie ... sviečky na ten motor vyrába len NGK Japan , nikto iný , 101905622A

prečo ten zotrvák neskontrolovali pri výmene rozvodu ? katalyzátory sa dajú normálne objednať 3T0254503AX 2148,9€ ale neviem čo im môže byť , poznám aj 400tis km autá čo majú pôvodné aj vlnovce aj katy

ak to ide potichu netreba meniť nič

kliešte netreba , stačí to demontovať s pedálom von , objednať si tam ten biely plastový štipec nový 1K0721357C a preskladať to , a objednal by som rovno prívodnú trubku aj druhý valec ú hydraulické ložisko podľa auta , inak nebude pokoj ... teda ak predpokladám že spojka je vymenená ako má byť, všetko namazané... žiadne zodraté komínky , zodratý čep páky , zodratá páka okolo ložiska ,potom to nefunguje nikdy

Tak ono tie originál šrouby majú aj takú hlavičku s podložkou , aj špic aby sa to lepšie skladalo ... Pawouk - njn dnes hociktorý mentán môže vlastniť auto a ešte si ho aj sám servisovať , ako to niekedy dopadá je škoda hovoriť ... špekulovať týždeň okolo skrutiek ktoré stoja tri koruny a menia sa raz za život je úplne choré ... navyše pri normálnych značkách čepov pri výmene aj sú pribalené

vymeniť sa dá len celé svetlo clonítko nekúpiš , s tou otázkou na funkciu to myslíš vážne? skús popremýšlať

zaujímavé , už tie škodovky reznú naozaj všade , pritom tie pánty bývajú nahrubo zinkované , by som to oškrabal , nejaký epoxid základ a tuška , v servise ti to dojebú viac ako to je

ako nové

nemám foto , tieto rozvody sa riešili x rokov dozadu , mám za to že po výmene za novú sadu je to už v poriadku a netreba to riešiť ... čo mám opísať na tom že tie koliečka boli opotrebené?

Problém "úzke" starej pôvodnej sady ani nebude v tom že je úzka ako v tom že pri výmene zostane pôvodné spodné koliečko na kľuke a to je KO vždy , nová reťaz teda vydrží tak 30-40tis km väčšinou a repete ... čudujem sa že si to niekto ešte dovolí opraviť vyskladaním zo starých dielov bez znalosti príslušného TPI . Tiež mám skladom aj tie pôvodné reťaze aj napínáky a tiež viem že sa toho asi nikdy nezbavím , teda možno na predaj niekomu áno , kto starú sadu má , ale na vlastný servis nie ...

je dutý a videl som to veľakrát , čo ti k tomu majú povedať ? vymeniť a hotovo

normálne zhrdzavel je to bežná vec , treba nový , nové uloženia a tyčky

ono je to niekedy zaujímavé , máš auto kde zaznamenáš do plusu korekciu na treťom valci napríklad , vymení sa ten vstrekovač a potom zrazu ukazuje vysokú korekciu do plusu zase iný , ako ak to auto malo výkon a nič iné ako ten kovový zvuk ktorý hlavne po servisnej akcii na emisie robia skoro všetky autá čo už majú niečo najazdené tak si to nemusel riešiť , škoda peňazí a možno by to vydržalo ešte dlho bez poruchy

ono je to o tom nešahať na to čomu nič nie je , zložil by som to tak ako to bolo a dal nové tesnenia a skrutky , takýto protokol som videl prakticky v 99% prípadoch

natrel si to pekne len čo je pravda , ja som fotil karosériu nie nápravu , na nápravu kašlať tá sa dá riešiť vždy auto na foto má 280tis , ale nájdem ti kopu iných čo majú aj menej km , nie je to o km , skôr o tom že koľko zím to má za sebou v soli

no neviem , dnes môžem povedať že mám na Felicii zdravšiu podlahu akú majú bežne OII , hlavne okolo trubiek a nad nádržou , za podblatníkmi je to katastrofa , holé plechy len s plničom , bodové zvary kvitnú po 5 rokoch , detto prahy , dvere , ostatné viz foto na foto je Oct II 2009 FL , Slovenské , nebúrané auto , poznám ho prakticky od začiatku , a to nie je jediná

myslím pohľadový stav motora , piesty v akom su stave - nezodraté klzné plochy a pod. , valce detto , podľa toho rozhodnúť