suri.

ten zázrak čoskoro pominie a vymeníš prestavovať , inak tej prvej výmene nerozumiem , bola zbytočná

Asi tak , následok akcie bolo zlenivenie motora a nepomohlo ničomu , jediné čo pomohlo je nová rozvodová sada so širokou reťazou ...

no prepoj v sedačke sa zrušil a spojilo sa natvrdo , ale menil sa aj kábel s konektorom v podlahe , bol na to opravný zväzok

217eur je slušné ale nejak mi to na tie percentá nesedí ak rátam sadu rozvodu 102€ + ol.filter cca 13€ a tmel cca 15€ a nejaký lacnejší variant oleja tak tam ešte niečo na prácu zostane , čo nie je zase také zlé ... kto to robil ?

Tu nemá význam čokoľvek komentovať pretože všetko "múdre" bolo povedané , ak to číta niekto kto sa tomu rozumie , prípadne majiteľ nejakého servisu tak musí poriadne krútiť hlavou ... áno máš pravdu , SP Škoda riešia záručné opravy za svoje a platia všetko za svoje , vôbec to nie je zákazka ako každá iná ... netreba všetko čo niekto povie počúvať a svojvoľne prikrášľovať a dopĺňať , ale ako vidím , na tomto fóre je zbytočné aj reagovať a niečo informovať . Kto chce vedieť ako veci fungujú tak si nájde ľudí čo mu to povedia , a ten čo si chce mlieť svoju pesničku tak si ju bude aj bez toho ...

Kulancia na triko servisu ? zase nejaká novinka

vtip ? to je ešte veľmi dobrá cena za rozbor

2,4-2,5v klude vojde

sk0da - ono snívať a kritizovať vedia všetci , ale dať sem výsledok testu ktorý stojí zhruba tak ako si nám ukázal to nie ... od stola sa všetko dobre rozpráva , škoda že realita je iná ... sú samozrejme lacnejšie aj drahšie rozbory , tých testov je tam kopec čo všetko sa dá , samozrejme potrebuješ vzorkovnice podľa popisu , snažiť sa to vypustiť do čistého aby si to veľmi neovplyvnil a pod... ja som sa dozvedel o tom oleji čo som chcel a budem pokračovať v jeho používaní , ak sa mi ešte naskytne takáto možnosť dám na rozbor aj olej s Felicie ktorá má 259 000km , mení sa po 14-15tkm , väčšinu času Castrol GTX 15w40 , posledné dve výmeny Mogul 10w40 Extreme , toto by ma skôr zaujímalo lebo je to auto ktorým jazdím denne a kratšie trasy ...

Napoviem že číslo tej zvolávacej akcie je 92D6 , tak môžete hľadať , po odstránení ventilu fungujú ostrekovače normálne ..

"funguje" tak že je zapchatá a raz strieka a raz nie .. číslo akcie neviem ani hľadať nebudem , nemá to význam ...

ten spätný ventil je naprd a je spätný obojsmerne , ofiko riešenie znie vyhodiť ho von ... na OII je spravené spozdenie , ale neviem či je to padaním vody v ostrekoch , skôr stierače idú skôr ako voda

však na tie ostreky je tuším servisná akcia , vyberá sa tam ten spätný ventil a nahradzuje hadičkou , potom je to ok ... a tiež sú tieto trysky pomerne citlivé na kvalitu koncentrátu a jeho hustotu

záleží čo sa jej stalo .. ak tečie tak to často nutné je meniť , býva chladiaca kvapalina v kladkách aj mastný remeň

tiež nevidím dôvod ak za výmenu účtujú max 1NH tak to nemá význam ... preplach je sprostosť v 60tkm intervale s toho vyteká krásny čistý olej , navyše to má aj filter ... zase také zložitosti okolo toho nie sú , proste vypustiť , naplniť 5-5,5L , zohriat na 30st , prekvaltovat a nechat vytiect prebytok ...

nachystáš si pár koruniek a urobia ti všetko , ono možno toho bolo zisteného viac , len sa to nedostalo ďalej von , hlavne som sa dozvedel čo som chcel a iné ma nezaujíma

Nech si zpochybňuje kto chce čo chce , je to moje auto a môj olej , po viacerých striedaniach oleja som chcel zvoliť niečo čo budem používať stálejšie , a naskytla sa mi možnosť zistiť ako na tom ten olej je tak som to dal zistiť a poskytujem to aj vám čo som nemusel . Kto vie ako funguje svet tak vie že podobné veci resp. nič v živote nie je zadarmo ..

To auto má 65 000km a chodí super , žiadne závady v ničom nehľadaj , všetko je ok , teplota vody , spotreba , vzduchový filter , kvalita paliva , odvetranie proste všetko ...

Ako sorry ale ten filter zase nejaký extra špinavý nebýva , jazdia bežne OII 90 000km interval a v pohode , výmena po roku a 26 000km naozaj nie je prehnaná ... Nehovoriac o tom že nový filter údajne na začiatku prepúšťa viac až neskôr sa to množstvo prachu "ukludní" ... to ak mám meniť vzducháč s olejom tak si môžem rovno objednať nový filterbox lebo tie závity nie sú večné ...

išlo mi práve o ten interval , pretože 12500km zase nie je nejak veľa , pritom každý strašil že ten olej vzhľadom na vysoký rozsah teploty bude skôr zdegradovaný no nie je to tak

nie sú iné sedan x combi , pasuje tam presne vyššie popísané z FII FL 5J0853621 A 621A

Milion zase nie ale par ano , je to totalne blbovzdorna vec a davam na to vzdy bacha ... Skor to bude celkovou prasnostou ktora je tu katastrofalna , polovica roka nastrkovane cesty , v blizkosti lom a podobne ... je toho kopec co dychame aj my... celkovo neviem kolko ta hodnota kremiku ma byt a kolko nie

Vzduchový filter tam bol dve výmeny oleja tj cca 26 000km , namontovaný je dobre tam sa nedá nič pokaziť ... Autom jazdím najčastejšie nad 25km a viac , krátke trasy málo , netvrdím však že žiadne neboli ...

Posielam Vám výsledky rozboru Vášho oleja po výmene aj s komentárom pracovníka OTS. Olej bol riadne preklepaný, bola urobená aj skúška nového oleja, aby sa dal porovnať s použitým. Olej je čo sa týka aditivácie ako nepoužitý, spokojne môžete predĺžiť výmenný interval na cca 20 tis.km. Kedy ste menili vzduchový filter – je správne založený? K obsahu paliva (benzínu) v oleje – spomínali ste, že sa olej menil hneď po návrate z Čiech – zrejme jazdou vo vysokých otáčkach sa nestihol benzín odpariť (odvetrať z olejovej vane), keď sa hneď po jazde olej vymenil. Pozor na to, lebo ak po jazde po diaľnici a zvýšenom obsahu paliva v olejei nasleduje jazda do kopcov, olej nemusí stíhať dobre mazať. Nemusí to byť pravda, ja len dedukujem z výsledku rozboru a toho, čo ste mi povedali o čase výmeny oleja (po jazde diaľnicou, kedy motor nie je príliš namáhaný, ale jazdí vo vysokých otáčkach). Možno si správnejší úsudok urobíte sám. Toto je ešte komentár pána s ktorým som to riešil prvotne ...

Prišiel som na tom z Prahy , druhý deň obehol robotu / cca 35km/ vypustil a vymenil ... kade sa dostáva benzín do oleja na MPI? jedine studené štarty a zkondenzovaný benzín v saní čo by oproti FSI nemalo byť tak markantné aby riedilo olej , preto je to celkom zaujímavé ...