suri.

mám tu podobné auto a je tam v prdeli čerpadlo v nádrži , v merancých honotách kde si dáš tlak paliva v raili aj nízky tlak paliva na prívode z nádrže po pridaní plného plynu krásne vidno ako klesá nízky tlak a hned na to spadne aj vysoký a koniec ... toto ide celkom normálne ak mu pridávaš jemne , vtedy ukazuje nízky tlak 4bary a vysoký 110mpa , pri pridaní plného plynu to padne na 1bar a následne padne aj vysoký tlak ... je to táto istá chyba ... treba dať na to bacha lebo meranie tlaku len tak na volnobeh tlakomerom neukazuje nič

aj tak to skončí demontážou hlavy

máme na Slovensku 69 dealerov Škoda kde sa ten filter dá kúpiť , preto tomu stále nerozumiem

tam je to skôr o výbave , Seaty majú bežne biele filtre a climatronic , v škodovke väčšina uhlíkové ,sem tam nejaký aircare žltý

.

.

a čo chceš merať? všetky tie filtre , biely , čierny aj antialergénny sú zámenné a rovnaké naprieč koncernom

nemôže to ničomu vadiť pokiaľ sa v tom nikto vrtať nebude , nikto to nerieši , len sa čudujem pri cene toho filtra prečo sa nekúpil originál aj nový vypušťák a nikto nič nespozná

.

za prvé si v sekcii tdi a ja tam vidím 1,8-2,0TSI , to že to nemá tlaky je celkom bežná vec, koľko to žralo oleja? určite rátaj podpálený ventil , prípadne niečo okolo hlavy , bez zhodnotenia spotreby oleja a demontáži hlavy sa nepohneš

...

obidvoje sú BASF , G013 je 1,5L , tá druhá je podstatne lacnejšia 4L

210tis km , nová pumpa 04L121011L , už im celkom fungujú , túto novú som videl asi len raz že sa prehrievalo po výmene ale skôr to bolo zanesenou chladiacou sústavou čo je tiež vec týchto motorov . Sem tam niektorá aj tečie ... Rozvody sú v pohode až na debilné riešenie krytu a sondy hore ktorá mu zavadzia a je to drbačka to rozobrať ... Doporučil by som kontrolu v akom stave je chladiaca kvapalina a pri jednom aj jej výmenu za originál G013A8JM1 /5E0121013 + destilka , nič iné a žiadne neznačkové blbosti by som tam nelial inak prídu spomínané problémy s pumpou , zapchatým radiátorom kúrenia a pod. , tie následné opravy sú potom dosť drahé

cca mesiac asi , je na to TPI , tam kde nie je záruka stačí výmena gúm

pri tej lenivosti už teraz používať prípravky to bude zaujímavé , a čo viem tak už na školení im tá mašinka nefungovala :D

po novom sa už nemenia silenbloky stabilizátora ale celý za nový s navulkanizovanými silentblokmi , uvidíme koľko to vydrží , hlavne som čakal aspoň vzhľadovo že sa to bude podobať na Octaviový stabilizátor ktorý to tak má odjakživa neboli problémy ale je to také polovičné riešenie ... uvidíme

hlavne pri spotrebe toho motora v praxi od 9-12,5-l sa to nikdy nevrati

no ak castrol tak určite radu edge , aspoň nebudeš podporovať to karbonovanie ešte viac , alebo iné značky ...

nevidím problém to urobiť aj ako autorizák aj súkromne ,všetko je to o peniazoch a dohode ...

ja by som tam hlavne nelial ten Magnatec ale nejaký normálny motorový olej , síce to nič nevyrieši ale aj tak

Skade si ? to sa oplatí chodiť meniť rozvod do polky čiech ? cena je to zaujímavá ale neuvádza sa tam dokopy nič ... je tam zhruba 30 dielov takže ťažko povedať čo menia tu niekto vymení rozvodovú reťaz , napínák aj lišty , niekto k tomu prihodí ložiskovú stenu vačiek podľa potreby čo je cca 160€ , niekto to chce komplet a dá tam aj nový kryt spodný , spodné koliečko , ďalšie dve reťaze a klzné lišty a napínáky , tie ceny sa budú líšiť násobkami ... ak chceš môžem ti to naceniť aj ja , len treba vedieť či je to prvá výmena alebo sa to už po niekom prerába a pod. , podľa toho treba aj riešiť niektoré diely

podľa sviečok to tak strašne žrať olej nebude

to už potom by som tam nalial niečo menej známe ako tieto rôzne lacné Castrol oleje ...

jojo toto origo je kdesi inde , ja zase nemusím tieto aliexpres a podobné výrobky aj keď dnes je to cesta ... toto sa dá hlavne riešiť aj o pár rokov

tiež OE?