suri.

čo je to za značka rozvodu?

zmerať tlaky sa dajú jednoducho len treba mať na to merák , prehodiť cievky medzi sebou tiež nie je problém , sviečky treba dať nové to nie je strašná položka ...tým by som začal , prípadne aditiva do paliva , ak nepomôže pokračovať ... v diagnostike sa dá pekne pozrieť ktorý valec má koľko výpadkov zapaľovania aj ktorý vynecháva v aktuálnom stave

nemusí to byť sviečka , môže to byť cievka , vstrekovač , zakarbonovaný sací kanál nad rámec ostatných , valec bez kompresie ... sviečky na ten motor vyrába len NGK Japan , nikto iný , 101905622A

prečo ten zotrvák neskontrolovali pri výmene rozvodu ? katalyzátory sa dajú normálne objednať 3T0254503AX 2148,9€ ale neviem čo im môže byť , poznám aj 400tis km autá čo majú pôvodné aj vlnovce aj katy

ak to ide potichu netreba meniť nič

kliešte netreba , stačí to demontovať s pedálom von , objednať si tam ten biely plastový štipec nový 1K0721357C a preskladať to , a objednal by som rovno prívodnú trubku aj druhý valec ú hydraulické ložisko podľa auta , inak nebude pokoj ... teda ak predpokladám že spojka je vymenená ako má byť, všetko namazané... žiadne zodraté komínky , zodratý čep páky , zodratá páka okolo ložiska ,potom to nefunguje nikdy

Tak ono tie originál šrouby majú aj takú hlavičku s podložkou , aj špic aby sa to lepšie skladalo ... Pawouk - njn dnes hociktorý mentán môže vlastniť auto a ešte si ho aj sám servisovať , ako to niekedy dopadá je škoda hovoriť ... špekulovať týždeň okolo skrutiek ktoré stoja tri koruny a menia sa raz za život je úplne choré ... navyše pri normálnych značkách čepov pri výmene aj sú pribalené

vymeniť sa dá len celé svetlo clonítko nekúpiš , s tou otázkou na funkciu to myslíš vážne? skús popremýšlať

zaujímavé , už tie škodovky reznú naozaj všade , pritom tie pánty bývajú nahrubo zinkované , by som to oškrabal , nejaký epoxid základ a tuška , v servise ti to dojebú viac ako to je

ako nové

nemám foto , tieto rozvody sa riešili x rokov dozadu , mám za to že po výmene za novú sadu je to už v poriadku a netreba to riešiť ... čo mám opísať na tom že tie koliečka boli opotrebené?

Problém "úzke" starej pôvodnej sady ani nebude v tom že je úzka ako v tom že pri výmene zostane pôvodné spodné koliečko na kľuke a to je KO vždy , nová reťaz teda vydrží tak 30-40tis km väčšinou a repete ... čudujem sa že si to niekto ešte dovolí opraviť vyskladaním zo starých dielov bez znalosti príslušného TPI . Tiež mám skladom aj tie pôvodné reťaze aj napínáky a tiež viem že sa toho asi nikdy nezbavím , teda možno na predaj niekomu áno , kto starú sadu má , ale na vlastný servis nie ...

je dutý a videl som to veľakrát , čo ti k tomu majú povedať ? vymeniť a hotovo

normálne zhrdzavel je to bežná vec , treba nový , nové uloženia a tyčky

ono je to niekedy zaujímavé , máš auto kde zaznamenáš do plusu korekciu na treťom valci napríklad , vymení sa ten vstrekovač a potom zrazu ukazuje vysokú korekciu do plusu zase iný , ako ak to auto malo výkon a nič iné ako ten kovový zvuk ktorý hlavne po servisnej akcii na emisie robia skoro všetky autá čo už majú niečo najazdené tak si to nemusel riešiť , škoda peňazí a možno by to vydržalo ešte dlho bez poruchy

ono je to o tom nešahať na to čomu nič nie je , zložil by som to tak ako to bolo a dal nové tesnenia a skrutky , takýto protokol som videl prakticky v 99% prípadoch

natrel si to pekne len čo je pravda , ja som fotil karosériu nie nápravu , na nápravu kašlať tá sa dá riešiť vždy auto na foto má 280tis , ale nájdem ti kopu iných čo majú aj menej km , nie je to o km , skôr o tom že koľko zím to má za sebou v soli

no neviem , dnes môžem povedať že mám na Felicii zdravšiu podlahu akú majú bežne OII , hlavne okolo trubiek a nad nádržou , za podblatníkmi je to katastrofa , holé plechy len s plničom , bodové zvary kvitnú po 5 rokoch , detto prahy , dvere , ostatné viz foto na foto je Oct II 2009 FL , Slovenské , nebúrané auto , poznám ho prakticky od začiatku , a to nie je jediná

myslím pohľadový stav motora , piesty v akom su stave - nezodraté klzné plochy a pod. , valce detto , podľa toho rozhodnúť

osobne by som to rozobral , odkarbonoval a ak tým piestom nič nebude tak by som to prekrúžkoval origo krúžkami , to isté hlava , zabrúsiť ventily , kontrola vodítok , origo guferá , zrovnať , nové tesnenia a bude pokoj ... teda samozrejme ak ten motor neodkurvil niekto kto jazdil plný plyn za studena a pod .

no v 16 výber nie je to je pravda , ale je to na tebe , však sa spýtaj na salone koľko stojí to číslo čo som ti hore napísal

na eshope nie sú ale idú objednať normálne ... ja by som si tam dal nejaké krajšie disky

v škodovke? ale cena bude ako za normálny pekný disk

mal by to byť disk HELIX , číslo dielu 3T0601025R , prípadne to číslo je určite aj zvnútra disku .. v príslušenstve s pukličkou kde bude lacnejší má obj. číslo 3T0071496B 8Z8

no takéto spotreby som jazdil aj ja v bežnej kombinácii , spotreba je fajn , nádrž je ale katastrofa