suri.

tých originálov z kelly som mal v ruke viac, , výdrž máš fajn , ja som mal 1000-1500km , niet sa čomu diviť keď ich dávali za 18eur s DPH a original tyčka ma len nakupnu cenu cez 23 bez dph ... tie teda aj držia

a čo majú tie disky upínať cez handru ? nič iné ako šmejd v tom nehľadaj , vrstva laku nulová , základ žiadny a hnije to jak šlak ... kedysi keď sme doma lakovali disky tak sme si dali záležať nech sú rovnomerne pekne všade , pozri si to dnes , diery na skrutky holé , boky paprskov len tak poprášené ... mal som aj úplne klasické strieborné deimosy a aj tak po tretej zime sú načaté a zvnútra zájdené a to ako ja umývam auto v zime a brečke asi umýva málokto na supa som dal fungláče siriusy a po 5000km na dvoch už bolo aj tak vidno niečo začínajúce pod lakom , ešte dva roky a budú čiarkované ako všetky , a to boli disky za 1100eur ...

je to normálne , stieborné sa olúpu a zoxidujú pod lak , leštené takisto ... niekedy aj za menej

vidíš ,všetko je to pekné a v mojom rozmere nič iné ako nexen nebolo , a sú korea ... na Rapidoch najazdili čínske nexeny peknch pár desiatok tisíc km a viacmenej sa nedá nič na tú gumu povedať zlé , jediný problém kedysi bola dostupnosť, dnes už ani to nie je pravda nesmieš to tak prežívať , ja osobne nemusím ani continental kedže 90% dezénov je guľatých a kraje miznú do stratena veľmi rýchlo , pár som ich pojazdil a asi jediné rozumné čo celkom odolávajú aj pílovému efektu bez prehadzovania kolies sú staré Sport2 ktoré aktuálne aj jazdím , ale v moc rozmeroch už nie sú

tak ak to servis nerieši kulančne ďalej tak ti ťažko niekto niečo dá , aj sa čudujem že nenašli nejakú platničku , však sa to mení furt

a prečo by si sa tomu vyhýbal ? čínske veci nie sú problém , ak sa dodržiavajú normy a NEXEN gumy sú toho určite dôkazom ...

v 195/65R15 najlepšiu pneu čo som mal bol Pirelli P1 , za sucha aj mokra parádna , nízke opotrebenie a hlavne rozumne rezané drážky až do kraja

nenastavíš nijak , ono si to "nejak" sadne a "nejak" funguje , kumštovaniu sa medze nekladú

motorčeky naopak dávali kedysi na passatoch a tiež to potom blblo , mne je to jedno robte si to ako chcete , najlepšie ako tento servis čo to robil tu , treba to zatlačiť veľkými blickami a povoliť si odvzdušňovák aby to išlo ľahšie , výsledky vidíte na foto ...

Mne nikto , to zákazník ušetril v servise z výmenu bŕzd , ešte že vpredu sa nedá nič pokaziť ... hold to treba robiť bez znalostí a nadávať že sa elektrické ručky serú

nie je to normálne , vymeníš kus za kus , olej nevypúšťaš

k čomu to slúži ? k prestavovaniu vačkového hriadeľa , áno výmena sú len tie tri skrutky ale chce to aj nové tesnenie pod neho

ešte som nevidel KO hlavu alebo tesnenie na CAX , škoda povrchného info , výsledok som sa nedozvedel

TAK SIII sa vrátil aj s druhou stranou , vypadala detto , takže nie 700 ale 1400eur ušetrených

bolo tam aj iné zapojenie ESP , niekde na octaviaklube alebo ruské fora

chladiaca má iné zloženie , mením remeň aj kladku väčšinou , to je položka možno 40€ naviac ... však urob si cestu do stredu zeme a ceny ti dám na originále rovnaké aj výmenu

original je elektricky "vysuvne" /krasne slovo/ cerpadlo , 151,79€ stojí originál takže si našiel velmi dobru cenu , sadu by som dal contitech cerpadlo by som dal urcite original , tie ostatne su riadne chutovky a patrilo by tam aj vymenit chladiacu kvapalinu za tu novsiu co nesposobuje zablokovanie vodného cerpadla G013A8JM1 skade si ? vedel by som tam mozno original za zaujimavejsie ceny tiez by pri vymene rozvodu bolo vymenit aj remen alternatora a pripadne jeho kladku ktora byvy tiez casto nacata

ani inovovaná pumpa nie je večná , už som mal aj zaseknuté , aj tečúce ... pri rozvode zase klasika pískajúci remeň a gates kladka

čo s tým ? rozobrať mechanizmus , niekde tu sú aj fotky , vyčistiť od oxidácie a rozumne namazať , aj tak to nie je naveky , celkovo debilné riešenie ... to zakrúžkované na fotke je plast čo drží spodnú krytku

ten kryt zámku stojí pár korún a škoda sa s tým takto zabávať

to je normálna vec a lakované byť nemuseli , to lakovanie diskov stojí totálne za hovno , jeden kamienok alebo niečo a takto to zoxiduje a ide dole ... my sme si disky brúsili a lakovali sami a srali sa s tým a potom vidíš nový disk kde na paprskoch je farba boku len najmeno , v dierach na skrutky nie je nič a podobné chuťovky

Sup nemal nikdy trojdierové ložisko

skopiť operadlá idú ale spodok je "napevno"

ani si nepamätám nejaký "širší" reťaz natiahnutý na 74mm , tých pár čo sa sťažovali sa vymenil napínák za F a je kľud

riešil by som druhý motor , už som takéto videl skočené veľakrát /roztrhnutý klinový remeň od nafty , nedotiahnutá kladka rozvodu a pod ./ a vždy boli KO len polámané koníky a zdvihátka , všetky motory po poskladaní a načasovaní idú normálne