suri.

pochybujem že to bude pasovať z HTP ... skôr by som sa pokukal po prevodovke LEG a pod. z Octavie 1,4 59kw , tá má pri 130 3500 otáčok a celkovo lepšie sprevodovanie , akurát ktovie ako si s tým ten 8V poradí , veľmi sa mu do otáčok nechce tak aby ste si po tomto kroku totálne nezabili maximálku a zrýchlenie na 5...

Prepáč Milanko :-) nejak mám toho moc na hlave , asi by som tu už nemal vôbec reagovať :-)

tlmiče + axiály + vrchné uloženie a skrutky , manžety a dorazy nemá význam meniť , nič im nebude ... na úkor toho by som išiel do originál tlmičov podľa ETKy , nie do tých náhrad ktoré rozdelujú len priemer 50/55mm a iné nič , neriešia športový /normál/ paket na špatné cesty podvozok , neriešia benzín x diesel ani rôzne motorizácie , neriešia sedan vs combi a sú to len proste tvrdé sprosté univerzály , ako niekomu to stačí , ale niekto sa zase chce na auto spoľahnúť

ja som to poplietol s kotúčmi kedže máš FSIII brzdy tak tlmiče tenšie , v origu asi 1K0413031BE , tam neorigo stojí za prd

Vyberieš prístrojovku , kurenie , vypustíš klímu a rozkucháš to ... inak to nejde

1K0615301AC/1K0615301AK 280/22mm

Stringo - sprej medzi sedačky je obyčajná "voňavka" ktorá ničomu nepomôže , jedine to chvílu prekryje smrad celého auta ... Ten bordel , vlhkosť a zápach je v 99% prípadov vo výparníku klímy ktorý treba silnou dezinfekciou vystriekať priamo naň , toto vždy pomohlo ... Vypneš klímu necháš vetrák na 2-3 na 10 minút nech výparník vysuší , vypneš , vyberieš peľový filter , sprej na čistenie klimatizácií - používam Wurth , je to silná nemocničná dezinfekcia ktorá pomáha , hodíš hadičkou smerom k výparníku a nahmatáš ho - je to pekne počuť ako tryska hadičky sa opiera o tenké lamely výparníka , dôkladne to vystrikaš , vrátiš nazad kryt bez peľového filtra a necháš zapnutý vetrák na 1-2 po dobu 10 min s vnútorným okruhom ... takto som odsmradil všetky autá okrem jedného passata kde nebola klíma čistená 8 rokov , tam pomohla už len rozborka komplet topení a vymytie výparníka chémiou vo vani ... a nezabudnúť na origo peľ. filter s aktívnym uhlím

LLIII by mal byť jediný rozdiel že pod UV lampou do niekoľko km od výmeny svieti ... inak tie ceny sú zaujímavo lacné , aby tam nebol nejaké M6A s polska ...

VW -Audi -Seat majú čierne kruhové nepekné krytky , žiadne šesťhrany ...

ono ten farebný kod je stále Z37 a rovnaký ale v reále tie krytky na nové skrutky sú matné a aj trochu iný odtieň ... našťastie mám ešte pôvodné skrutky CFA071004 a tam pasujú tie lesklé

nesklamem ťa veľmi ak ti poviem že si mal rovno meniť cievku a vstreku nič nebolo ? resp. aká bola chyba v diagnostike ?

jop , hlavne dole

A ja tiež nie...

to potom plne chápem a robil by som rovnako ako ty

Bomba to nie je , ale aj predtým tam boli nejaké neúspešné pokusy , o tom koliečku sme si to mysleli všetci čo sme tie rozvody robili , proste ak raz bolo vyťahané a nedalo sa vymeniť tak nová reťaz bola len na chvílku ... A osobne poznám X motorov aj 2009 ktoré majú pôvodné rozvody /YETI/ , prípadne raz menené ... Paradoxne všetko sú to kusy ktoré majú 10 šoférov , jazdia permanentne s olejom pod minimom a dostávajú na frak , presne rovnako ako to bolo pri HTP , niekto najazdil pár km doroka a furt niečo kľaklo a niekto to rasoval a nemal problém ...

jop

Výrobca už tak pol roka dozadu dal AS k dispozícii rozvodovú sadu s novým kolieskom na kľuku a novým španovákom aj reťazou , čo viac by si chcel ? o týchto rozvodoch zatiaľ nepočuť a mám pár Rapidov a Fábií čo majú cez 100tkm ...

Jirka - dôvod je prostý , rýchlejšie premazanie studeného motora , pri krátkych trasách ideálne , ak jazdíš len dlhé tak mu neublížiš ani 10W-40 50200... ja na iné auto nemám a chcem aby bolo v dobrom stave, tak sa snažím mu dať čo najlepšie veci ...

E1 - fu netuším , ten kod bol moc nečitelný , tuším to bolo DE ... ale je to od firmy čo je origo distribútor toho oleja tak to bude hádam ok... http://www.lubexpert.sk/

problém je v tom že máš zadreté uloženie v ktorom sa rameno otáča ... ak ho nevymeníš za nový typ bude to praskať dokola ... kedysi na to bola aj dielenská akcia, tak 10 rokov dozadu ..

Na 14TSi často chrastí prestavovač vačky , ani nie tak rozvod ...

Asi tak , sem tam sa menil remeň alebo aj komplet s kladkami ak tiekla pumpa inak nie ...

http://www.damoslovakia.sk/sortiment/oleje-a-maziva/mobil/motorove-oleje-pre-osobne-automobily/mobil-1-new-life-0w-40/ 35eur som dal za 4 litre , z overeného zdroja ... ale ja mám len 42tkm

Mobil New Life 0W-40 , predtým tam bol raz LL III Castrol 5w30 , raz Škoda 5w-30 LLIII a raz Škoda special plus PD 505.01 502.00...

Ak môžem po 2000km bilancovať tak sa zmenou oleja a sviečok poriešilo presne to čo som poriešiť chcel , motor po studenom štarte je tichší , hydroštely okamžite stíchnu . Motor po kratších trasách studený "nezakopne" ako predtým , to pripisujem sviečkam , už predtým som v jednom CGGB vymenil sviečky Bosch za NGK podľa typu a výsledok rovnaký ...