suri.

nemusíš ho meniť , nič mu nebude , rozumne to dotiahnuť a bude to ok ... podložka sa vymeniť nedá , je za valcovaným závitom a nedá sa samotná dať dole

niečo pod 4 litre ta mide , vypušťák sa mení celý , podložka neexistuje , N90813202 filter povoliť rovnako ako na HTP nech to trochu stečie ... poriadne zohriať

Dva tri tenké káble sa dajú opraviť , väčšinou sú načaté všetky a tam pomôže len výmena ...Väčšina káblovačiek čo som mal v ruke bola Made in Poland ...

Tento motor si v OI nemal určite , to bol starý dobrý nesmrteľný 1,8Turbo MPI ...

zaujímavé

Libero - myslím že v nejakom ATI bol ten silent spomenutý...

Riešim to na BXE prvý raz a svietia tam dvoje skrutky , jedny s valcovým driekom a jedny s celozávitom , tak som zvedavý čo tam bude ... šály 045105701B a C

Však hrubý tlmič majú autá s veľkými brzdami a 4 dierovým ložiskom , tenký tlmič majú malé brzdy FSIII a trojdierové ložisko , aspoň v tom som žil ... a to že druhoška rozlišuje len hrubý a tenký tlmič a nerieši benzín a diesel , paket na špatné cesty , športový podvozok , to svedčí o tom že je to len nejaký blbý univerzál , ktorý by som na aute nechcel ... ale kto chce kam ...

Za 339kč to bude len holé sklo , neviem ako to prelepíš aby dobre bolo ... Tá cena je ešte v pohode , mohol si rozbiť stmievacie zrkadlo za 10tkč a to by bolo o inom ..

Patrí tam tento stabilizátor podľa ETKY ...

Žiadne zvolávacie akcie nie sú ani neboli ... Cievky mali niektoré Octavie , tuším 2,0FSI , 1,8T v starej a podobne - to je vec dávnej výroby a SII sa to vôbec netýka ... Zvolávačky boli s týmto motorom k SII tuším dve : jedna bola na spojovaciu skrutku od baterky - prechod kábla z kufra na podvozok - pôvodná sa zlomila a auto nešlo naštartovať ... Druhá bola výmena hadice kúrenia pri Webaste kde chýbal spätný ventil a kúrenie nefungovalo ako malo ... Ale to sú veci čo sa týkali prvých pár kúskov , možno do 2009 roku a neverím že niekto tie akcie nemá vykonané , to by nesmel nikdy jazdiť do autorizáku ... Toto sú dve veci ktoré sa týkajú SII s 3,6FSI , samotnému motoru nič ...

podľa VIN alebo sa zohni, 4ka už nemý zvonku filter

Gumy samotné sa nedajú ale zatiaľ som to nevidel KO ani na kuse čo má 500tkm ...

niečo podobné ale to nebude mať hocikto , a podľa toho ako to vyzerá by som to zatepla vypustil a naplnil cez čidlo spiatočky dvomi litrami origo oleja

aj drážkové remene a jeho kladka sú celkom často KO...

Tu je výmena na prevodovke LEG ... LVN to má rovnako aj to isté plniace množstvo 2L , rovnaký olej G052512A2 ... Vypušťák vľavo na boku 17 imbus , nalievať sa to najkrajšie dá cez čidlo spiatočky /22 klúč/ viz. foto , šprickou alebo len hadičkou s lievikom , ide to pekne ... auto je postavené do kopca aby bol všetok olej smerovaný k vypušťáku , na zdviháku v rovine by som demontoval aj jeden s istiacich čepov na vidličkách , prípadne bočné vičko nech to ide von všetko , samozrejme pred výmenou bola prevedená 30km jazda na zohriatie ...

lepší je Fabia 1,4 AME AZE , tá má 16x1,5 a je imbus , felda má veľký šesťhran a do hliníkovej vani sa dobre nevôjde, číslo nech ti nájdu v etke

Milan - môj postup je podľa ELSY , aj tým prebehnutím na dvojku , plnil som cez spiatočkové čidlo lebo vrchom to bolo na dlho ... Chipmann čítal očividne Sixtu a myslí inú prevodovku , inak je to v podstate blbosť ...

Ak mám na Felicii neutrál v kopci a pustím brzdu auto začne cúvať , uznajú mi prevodovku na kulanciu ? MR1998...

YETI radička a manžeta je rovnaká a pasuje na 1Z , švy má inak , presne ako na foto Mám 5L1711113N SHM v OII

ide tam cca 2 litre oleja , vypušťák je zospodu na boku imbus 17mm , kontrolný a nalievací je za pravou poloosou hore , tiež imbus . Jednoduchšie je ale naplniť tam nejaký 1,8L oleja cez čidlo spiatočky - ide to rýchlejšie , preštartovať a nechať prebehnúť na dvojke nejaké dve minútky na zdviháku a skontrolovať kontrolným , viac sa tam ani nezmestí ... Olej jedine originál VW G052512A2 ktorý pomáha pri horšom radení ... Ak niečo pýtaj sa ...

nj osekané , máš nejaký protokol z geometrie ? celkom častá klasika OII a podobných , tam boli tuším aj nejaké TPI a pneu ktoré to robili , tuším práve niektoré Pirelky na to trpeli

Stane sa , zvlášť nízkoprofil na našich cestách , vzhľadom k veku a celkovému opotrebeniu ti to ťažko niekto zaplatí zo svojho , jedine sa dohodnúť na rozumnej náhrade výhodnej pre obe strany s tým že si zachovajú zákazníka ... Tá geometria mi celkom OK nepríde resp. možno predtým jazdil na rozhodenej dlhšie , ale s tých fotiek to nepoznať , chcelo by to vidieť ... holt 50tkm je asi plánovaná životnosť...

1K0201051K 6,6BARU , mení sa to v poho len niekedy odistiť tie plastové poistky je umenie ,...

by som tam dal nejaký kvalitný 100oktánový benzín , pozrel stav sviečok a rozbehal to , zadaptuje sa aj motor , aj prevodovka , ak to chodí na kochačku tak je to naozaj zaspaté ale inak podobné problémy som nepočul a ani 1100 otáčok po rovine mu nevadilo ...