Luďa

Jednoduchá rada: podívej se do velkýho techničáku a tam najdeš povolený rozměry disků a pneu.

Vnitřky nejsou sbíhavost co sis nechal udělat, ale odklon kola a ten ti na "geometrii" standartně nedělaj. A opravdu je rozdíl jestli středy kol nebo vnitřky.

Nápad dát světla do masky je ale provedení je takový divný

Mrkni sem

Že si nenechal změřit výkon na "kole" i před použitím toho přípravku. Že až potom a výkon odhaduje a srovnává s papírama až pak. To si nechám změřit fabču, řeknu že má ztráty v převodech 20% a hned budu mít místo 44kW 66kW

Pěknej dáreček. Ps.: kdys měl narozky? Bys se v Brně stavil na štamprle. Jinak vše nej -_- -_- -_-

Já tankuju na JETu-Luk Oilu dost často a bez problémů. Záleží na konkrétní čerpačce a jejím majiteli ne na značce. Kamarádov blbnul motor, kvůli špatnýmu benzínu a to tankoval jen na SHELLce v Jihlavě a nám na fabči po jejich benzínu nešlo topení- nechytlo ani na 4 pokusy. Tankovalo se jinde a topilo hned na první pokus. A řekl bys, že SHELL bude kvalita.

No baterie co s Fabčou už neotočí ti do Š 120-110 nebo MB1000 stačí. Ty auta ještě nemaj hlídání poklesu napětí a s motorem povotočí.

Budík na tlak oleje je. Koupíš jiný čídlo a natáhneš drát do budíku. Nekde sem to i viděl. Budík univerzální a čidlo kupuješ podle závitu v motoru.

Taky mám origoš z roku 2001. 44Ah. a to je na ní napojenejch věcí navíc-xenony, dálkový světla, navigace a hlavně nezávislý topení. Já jako prrevenci mám startovací kabely. V březnu jednou neotočila, ale to 2 dny před tím sem jezdil krátký jízdy a furt si ohříval motor topením a nestihla se dobít.

Po vozu PRAGA V3S a Škoda Š1203 tu je další oslavenec! Tentokrát to není konkrétní typ automobilu, ale jedna světová značka. Legenda motocyklového průmyslu .................................................................JAWA!........................................................................ Je to ten výrobce, který asi pro většinu znás vyrobyl první motorku na který zme jezdili snad všichni. Ať už to byl Stadion, Pionýr nebo Mustang 23. Jistě si vzpomenete i na další- "péráka", "kejvačku", "panelku" nebo 350 Californian. Nebo si vybavíte slavnou závodní historii a hlavně její NEPORAZITELNOST na plochý dráze. Jawa se do začátku nového století orientovala na produkci dvoudobých motocyklů o objemu 350 ccm. Jejich prodej na trhu EU včetně ČR zastavily stále přísnější emisní limity. Před šesti lety proto firma přišla se čtyřdobou šestsetpadesátkou, která znamenala návrat k sériové výrobě velkých čtyřtaktů po 40 letech. Jawa v současnosti vyrábí čtyřdobé jednoválcové stroje o objemu válce od 50 do 650 ccm. Využívá přitom motory asijských dodavatelů respektive rakouské společnosti Rotax. V příštím roce by se mělo v nabídce objevit silniční enduro Jawa 660 vybavené jednoválcem Minarelli o výkonu 35 kilowattů a elektrickým startérem. Legendární dvouválcovou Jawu 350 společnost stále vyrábí a dodává ji na méně náročné trhy mimo země Evropské unie.

Smazat přes VAG se závada bagu dá. Zbytek ti neporadím

Co si použil do obrysovek za LED diodu?

Bacha na ní. Jak sem už psal tady , originál je ""děsně"" drahá. stojí závratnejch 52 Kč. :D

Když sem vyděl kam jedu, tak sem se radši votočil a mazal sem pryč. :smich:

Už si to přesně nepamatuju. Ale ta lišta drží na vstřikách docela pevně. Pokud se ti "vrtí" měla by jít sundat. Jestli budeš chtít tak se zejtra mrknu do garáže a nafotím. Mám 1.4 MPi 44kW.

Funguje jednoduše: Vrazíš to do autozásuvky a a už ti to funguje. Mrkni na ALZA.cz. Spoustu jich najdeš T A D Y . Docela zajmavá a univerzální je tadle , má spostu nástavců.

Některej motor má jen jednu. Záleží na označení a hlavně jakou normu emisních limitů ten motor plní. Pokud to je EURO IV tak bys měl mít 2. Třeba můj motor AZF (EURO IV) má 2 lambda sondy.

Tendle motor vždycky na volnoběh trošku cuká. pokud máš špatnou lamda sondu cuká víc a hlavně je větší spotřeba.

Něco bych pro tebe měl, ale osobně sem ji nezkoušel: Kamera GoPro Motorsport Hero Wide Kameru lze přidělat na helmy, auta, motocykly, lodě, letadla. Záběr úhlu 170 stupňů, 5 Mpx senzor. 2GB paměť.karta uloží až 56 min videa a fotografie v režimu fotka každé 2 sekundy. Nárazuvzdorná, vodě odolná až do 30m. Spolehlivá i ve vysoce vibračním prostředí a životnost baterie je zvýšena na 3hod při použití lithiových baterií. Balení obsahuje 5 držáků vč. přísavného, který lze použít i při vysokých jízdních rychlostech. Neplaťte za něco, co si můžete pořizovat sami... Obsahuje: * 5-megapixelová kamera se širokým úhlem záběru 170 stupňů * 1 nárazuvzdorný a voděodolný kryt - do 30 metrů * 3 obdélníkové lepící držáky * 2 oválné lepící držáky * 2 horizontální odepínací přezky * 1 vertikální přezka * 1 přísavný držák * 1 3-směrný otočný kloub * 1 USB/RCA kombo kabel

Tak já taky něco hodím. Sice to není všechno co mám v Hráškovi, ale zbytek neodfotím, bo je v Olomouci. Tamta tlupa se mnou jezdila v náklaďáku, včetně médi a v Hráškovi se mnou jezdí YETY, opice z Kosova, žába, modrej slon, zelená kráva a médě z Costa Brava.

Mrkni sem, píše se tam o kontrolce ABS mohlo by to bejt tím.

Hlavě radči koupit kvalitní gufero a prohlídnout řemeničku. Jestli je chycená tak ji vyhodit zavčas než to třeba po 15 000 km dělat znova.

Pokud budeš dělat komlet i pružiny a další "blbosti" tak kupuj díli na FELICII a ne na Fabii. Vyjde to levnějc a jsou úplně stejný. V dobrým servisu - i Škoda servsu ti řeknou co je zaměnitelný. Jinak materiálově sou to samý.

Přesně jak píše Kubox. Na svý fabči sem ho měnil už 2x. S opravou se vejdeš tak do 500kč za práci. Já měl drahý gufero za 460 Kč, jinak ho seženeš od 250 Kč. Jen ať si tvůj mechoš prohlídne zrovna i řemeničku. Může bejt načlá a ten simerink-gufero by to udržel jen chvilku a začlo by to znova. Já měl navíc problém v tom, že výrobce změnil tvar zakončení řemeničky a ta mi nový gufero "skalpovala" Nakone to dopadlo tak, ž gufero muselo jít tak o 1 až 2 mm víc do motoru než by mělo bejt. Od tý doby zatím OK.