Luďa

Už se to tu probíralo. Chviličku to trvá než začne svítit, bo je furt nějakej tlak v systému. Musíš vypustit olej a jet s tím delší dobu a pak se ti rozsvítí.

Tak to by mělo bejt to rádio. Nějaká jeho funkce. Pročti si návod k rádiu.

Malý OT. Podpis byl upraven až posléze.

Já bych řekl to rádio, když to pípá celou cestu. Námraza teď už asi ne.

Není to rádio? Už se to tu řešilo a nakonec z toho vylo nastavení rádia na upozorňení na nějakou funkci.

To už by ti musel říc nějakej eletrikář specialista.

Musíš držet.

A zobrazuje se ti na rádiu? Pokud máš origo.

Pokud máš zadní parkovací senzory tak jo. Pokud je nemáš, tak se ti nezobrazí ani na rádiu.

Třeba TADY, TADY, TADY, TADY, TADY, TADY no a zbytek si dohledáš sám. Nebo ne? Většinou 2-3 příspěvek je návod nebo odkaz na návod. Jen dej zdokonalený vyhledávání a hledat jen nadpisy a máš to. Dokonce 4 stránky, bo je jedno jestli to je FI, OI, FII, OII. Důležitej je rok výroby a jestli máš maxidot. Respektive typ komfortky.

pročti tohle téma a zjistíš to. Je to tu několikrát popsaný.

Je. Ale musíš vyměnit i komfortní jednotku aby uměla víc Airbagů, dodělat tlačítka na pouštění výhřevu sedaček a kabeláž.

Rozdělat a otočit ten vnitřek. Někdo ho tam dal vzhůru nohama.

To mi dělalo taky. Na LEDky to svítilo slabě a na žárovku vůbec. Teď to zas trošku de. Prej možná kabely u komfortní jednotky.

Zevnitř ji vymáčkneš ven. Nebo z venku ""vytrhneš"" Je tam jen nacvaklá.

Mrkni do Fabií. Tam je hafo témat o zatýkání a systém je stejnej jak u oktávky. Víc T A D Y

To bys po mě chtěl dost. Nejsem doma, abych skočil do garáže. Někde se to tu řešilo v tématu o vyndání sedaček.

Ten tisícihran seženeš v Baumaxu. Stojí Kolem 50 kč. Záleží na výrobci. Akdyž budeš ""svině"" tak jim ho druhej den po použití vrátíš, že to jinej než si potřeboval a vrátěj ti prašule.

Nefunguje u všech dveří nebo jen některejch? Zkus prohledat téma o mikrospínači zámku dveří.

To oktanový číslo 98, 95, 91 ti určuje kvalitu paliva. Zjednodušeně laicky účinost. ""Výhřevnost"" ti vysvětlím na uhlí. 4erný uhlí ti taky z kila uděla větší teplo než hnědý a to samý je s benzínem. 4ím višší oktanový číslo, tím víc koní z litru paliva dostaneš. Ale musí se spálit všechno. Seřízení je o přehrání softu aby to motor nechápal jako moc bohatou směs a neomezoval dávku paliva. Ale to ti řeknou lidi co chipujou motory.

Tak N100 se projeví vyšší spotřebou-nevyužiješ potencial a u N98 to znát není. Ale když tankuješ N95 oproti N91 je znát úspora. Např u naší OII 2.0 TFSI, která je dělaná na N98/N95 má na N98 o litr nižší spotřebu než na N95, ale na N100 byla o nějakou desetinku višší. Pokud si ale necháš seřídit motor na N98 budeš jezdit za míň (vyšší "výhřevnost") De o to jestli jezdíš dlouhý trasy, nebo krátký a furt startuješ a jezdíš se studeným motorem jak motor vytáčíš. Ale podle mě nemá cenu N98 a vejš do tohodle motoru tankovat, bo to neviužije. Do16i ventilu možná, ale tady co já sem zkoušel N98, tak mi spotřeba na stejný trase a při stejným stylu jízdy klesla o 0,1 litru a to se dražší N98 nevyplatí.

Samozřejmě že lepší palivo natankovat můžeš. Můžeš klidně dávat i 100 oktanovej natural. Ale tankovat N98 je zbytečnost, protože na něj nemáš seřízenej motor a nevyužiješ potencial toho paliva na 100% jak u N95.

Ne ne. Je to domácí výroba. něco dělá I C A R .

a Š 706 Hasiči AČR (1:87 IGRA HO)

Něco málo novýho: LIAZ Dakar ve zprávnejch barvách (žlutá, světle a tamvě modrá)