Wojnar

Nějak nechápu prodejce a budí u mně podezření, když u zboží které prodává a tvrdí, že je originál (nevím, neumím posoudit), pro prodej to ještě nafotí, ale tak kravsky, že pouze zezadu a štítek z rubu. Proč neudělal fotku zepředu, kde je víc detailů a neotočil štítek potiskem nahoru? Zrovna tomuhle prostě nevěřím .

Abych pravdu řekl, tak když jsem ho měl v tom polofunkčním stavu, tak toto jsem "netestoval" a ani jsem si nějak nevšiml, že by to ne/fungovalo. A teď už to nevyzkouším .

Už jsem tu někde četl a myslím si to i já, že raději poškrábaný interiér a propichnuté gumy, ale auto na místě. Už vidím havarijní pojistku co mi po pár letech ježdění autem dá tol peněz abych si ho zase mohl koupit. Amortizace mně nezajímá, v průběhu užívání se o něj starám tak aby bylo furt jako nové. Opotřebované díly vyměňuji. Kdybych to měl brát podle pojišťovny, tak po deseti letech by z auta měla být hromádka nepoužitelného šrotu což, alespoň u mně, rozhodně není.

Mikrospínač jsi měnil celý nebo pouze ten vršek? Já měl totíž taky problém a musel jsem měnit celý. Krom toho, že byl opotřebovaný i ten čudlík, tak problém byl i v samotném kontaktu, který sice spínal, ale měl velký přechodový odpor. Takže to ne/fungovalo tak na půl. Ze začátku sporadicky, později už vždy a když jsem to zkoušel vymontované, tak se nejříve taky zdálo, že bude stačit vyměnit pouze ten vršek, ale nakonec se ukázalo, že celý. Nám se rozbila křišťálová koule a tak nevíme co máš namontované jako denní svícení .

Ten dálkač funguje (by měl fungovat) ja popisuje jaryn1975. Ale je dost možné, že to jde naprogramovat i tak jak Ti funguje teď. LED-ka ve dveřích signaluzuje taky krom alarmu (pokud je součásti výbavy, ale ve Tvém případě pochybuji) taky jestli je aktivní nebo neaktivní SefeLock. Co je SafeLock a jak funguje, a taky jak se případně vyřazuje, si najdeš v manuálu k autu. V manuálu se to jmenuje "Bezpečnostní pojistka". Nevadí, že ho nemáš. Dá se stáhnout ze stránek Škody.

Schéma čeho? Airbag má dvoupólový konektor (pokud vím) a na něj připojíš rezistor (lidově odpor) s hodnotou jakou napsal Zdesim. Číslo a název dílu není, alespoň NE obecně. Prostě rezistor (někde třeba: metalizovaný rezistor 0,6 W). Jinak co je rezistor je učivo fyziky základní školy.

Rozbuška pytlu má nějaký odpor. ŘJ pytlu tak tak testuje jestli je připojen, jestli není zkrat, jestli není přerušeno vedení. Prostě pokud naměří správný odpor, je v klidu. Určitě to tu někde najdeš. Zjisti si jaká je jeho hodnota a pytel nahraď rezistorem. @jirina5: Vzhledem k tomu, že ohrožuje pouze sám sebe, bych to neřešil.

Já jsem jednou slyšel něco v tom smyslu, že pokud má "protistrana" pojistku u ČPP pak abych se modlil abych něco dostal. Ale pokud se to týká pojištění mého auta (mých skutků) pak kde je problém, že? Cena je až na prvním místě. Jinak srazit to z 8-mi na 3,3 tKč je docela vývar Jinak já mám 1.9-ku, s asi trochu delším bezeškodním průběhem a přihlédnutím k místu bydliště (celkem mi to srazilo), ale s připojištěním čelního skla, za cca 4,3 tKč u Generali. Venkov je vždy automaticky "Proti srážce se zvěří"? Mám taky Venkov, ale oproti Tebe 1,9 a jen 40% bonus, ale zase jen 35/35 a 4,3 tKč, jak píšu PS: Koukám, že jsem propásl 6-ti týdenní výpovědní lhůtu pro změny. Takže na rok nový pokus.

Jak píše Dodo-Kolín, opravit se dá cokoliv. Koupi jiného diferáku se můžeš dostat do stejné situace = bude stejně ch*jový. Já bych šel cestou spíš koupit za pár korun (ale to by muselo být fakt pár korun) diferák před repasí a repasovat jej, ale problém bude v ceně a ve stavu vzhledem k "nízkosti" ceny, nebo stávající diferák repasovat. Já si třeba neumím představit život bez auta , potřebuji jej denně nebo téměř denně, takže v takových situacích (nejen u auta) vždy jdu cestou: "pokud je to možné, opravit "mimo a vyměnit". Ale všechno takhle řešit nejde .

V první řadě ten plast vymontuj, zahoď hóóóódně daleko a nahraď je MDF podložkami. Nejsem žádný audiofil, v autě mám standardní rádio (Symphony) a repro, ale místo toho plastu MDF podložky a je to ŘÁD lepší . MDF podložky k lepšímu audiu v autě tak považuji jako NUTNOST! a PRVNÍ! krok ve vylepšování audia v autě. Jinak nevím jak je to s "hloubkou" různých repro. Vím že rozdíly jsou v průměru magnetu a je třeba u těch větších ohnout kus plechu ve dveřích. fancarhifi Ti určitě poradí, které repro je pro Tebe optimální, ale počítám, že na MDF podložkách se shodnem oba.

Jestli to myslíš s autem "vážně", kup si kabel a nebudeš muset jezdit do Hompolce. Neříkám, že Ti tento kabel sám opraví auto, ale proč jej nemít když stojí od tří stovek a jako prevence a "základní vybavení" k autu se vždy hodí. Kolikrát může stačit načíst chyby doma a případné malé nedostatky odstranit svépomocně. Na servis je vždycky čas až už nestačí vlastní síly.

Aháááá A k čemu to je dobré?

Já to pochopil tak, že pin č.6 není vůbec vyveden ze samotného spínače. Páč tak samo není ve svorkovnici osazen ani pin č.3 a JJaroslav jej tam (na spínači) našel. Jinak podle velikosti konektoru je pin č.6 "silový" a č.3 "signální", ale pro zapojení LED-kových světel tohle vůbec nemá vliv. Mně se zas nelíbí, že pak auta nesvítí zadními světly (nějak jsem si na to zvykl a vadí mi to ). Takže nemám extra "denní světla", ale automaticky rozsvěcuji potkávací. Mám H4 a ani na Feldě jsem je nijak častěji kvůli svícení neměnil. Spíš bych se ještě přiklonil k názoru, že teplé vlákno lépe snáší otřesy než studené.

Do šroubku svorku nedostaneš a už nevím jak je to "nahoře" v opěradle. Tam možná ano. jj, Peugeot a žárovky. Švára má taky tuším něco kolem 307, možná 407 (nevím), a co je u nás nebo my u něj, tak nesvítí. PS: Nenachází/el, ale "podnik" se tak jmenoval. Asi podle místa zpracování, tedy ve Varíně. Jo a tu lanovku si pamatuju, ale onehda jsme tam jeli a s kámošem jsme o tom mluvili, že vlastně lanovka už tam není. My tam často nejezdíme a už to bude nějaký čas, ale tak jsme si říkali, že "tu" vlastně něco chybí.

Hm, tak to Ti nevím. Už je to nějaký pátek co jsem to dělal, ale já takovou možnost neobjevil a "skládal" jsem to už s tím šroubem. Zatavit? Nejlíp někoho kdo má autogen a lehce nějakou stříbrnou pájkou. Měkkou pájkou to je zbytečná práce. Pochybuji, že to odvrtáš . Lanko, dráty, je tvrdé v relativně měkkém materiálu, nevím jak se to bude odvrtávat. Já to měl s délkou jednoduché. Mně to prdlo hned u toho válečku a ani se to nijak neroztřepilo, jen jsem přidal kousek na váleček a délka byla jasná. Další řešení je ještě vrakáč. PS: Jo, ten debilní systém jsem rozdělával několikrát. Vždycky při skládání jsem si myslel, že už "přesně" vím jak to rozebrat a vždycky jsem u toho maturoval . PS2: jj, byla to "Lom a vápenka Varín". V TŽ pracuji. Nima za co. Klidnie sie spytej zaś .

Je to "kontrolni a zaroven nalevaci sroub ", takže asi nevyteče! Olej se nalévá tímto šroubem a taky se tímto šroubem kontroluje hladina. Prostě toho oleje tam má být právě po tu "díru".

Taková maličkost, že?

Řekl bych že ano. Všechny indicie tomu nasvědčují. Jezdí dál a uvidíš.

Bederní opěrka. Samostatné lanko nikde nekoupíš. Jedině celý mechanismus za cca 800,- Kč (?? €). Já koupil v železářství asi 0,5 m, průměru 2 mm, na soustruhu vyrobil nové koncovky (když se podíváš na to staré, pochopíš) a kámoš mi to zapájel stříbrem. Každopádně nové lanko musí mít stejnou délku jakou mělo staré. Při delším nebudeš mít možnost plné regulace, při kratším to budeš moc mordovat. Pájet koncovky musíš s už nasazeným plastovým dílem kolečka (je to vlastě plastový šroub, který když se zašroubuje zkracuje lanko) a bovdenem. Takže nejdřív to musíš rozebrat. Už je to delší doba co jsem to dělal, ale ze sedačky musíš vyndat to kolečko, prostě jej vytáhni, sundat nebo jen nahoru vykasat čalounění (zespoda opěradla je takový debilní systém, který se strašně blbě rozdělává, ale jednoduše zpátky zacvakuje). Špatně se to popisuje, ale jak to rozebereš a nebude nic zlomeného, pouze prasklé lanko, pochopíš co kde bylo zaháhnuté a jak to vlastně patří zpátky. Anebo přijeď to Třince, já Ti to ukážu

Nikdy jsem jej nehledal, páč jsem ho nikdy nepotřeboval najít. Ale hledal bych ho na převodovce. Čiže v mot. prostoru.

No, když otevřeš kapotu a koukneš na akumulátor, resp. sundáš z něj kryt, tak na akumulátoru je tzv. "pojistkový box". Vyndat, zkontrolovat pojistky. Zkontrolovat jestli nejsou zaoxidované kontakty. Vyčistit. Když už tam budeš, tak zkontrolovat dotažení spojů, popř. odpojit, očistit plochy a zpátky utáhnout u ostatních pojistek. Zkontrolovat kvalitu lisovaného spoje. Pokud se kabel v oku "kvedlá", tak opravit.

Pojistek v oktě je něco málo přez 40 plus dalších 8 v boxu na baterce. Jistě, ne všechny jsou k blinkrům, ale jak všichni víme všechno souvisí se vším a elektrika v autě je nevyspytatelná. Takže by bylo asi dobré, pokud Ti to opravdu pomohlo, napsat kterou pojistku jsi vyměnil.

Obávám se, že takhle od stolu Ti nikdo neporadí. Nikdo tady krom tebe ten zvuk neslyšel a nikdo tady krom tebe to auto neviděl. A pak, mně to přijde, že je to problém spíš podvozku, takže přesouvám.

Hm, tak Ty máš skoro vše co souvisí s geometrií přední nápravy v pr*eli a divíš se? Ani nečekám, že dostaneš jinou radu než abys nejdřív odstranil tyto závady a pak se pídil po dalších.

Tak to v tom případě opravdu "funguje tak jak má" . Před/po nastartování v případě LED-kových světel neřeš. Ne, "svorka 15" je svorka kde se objeví +12V po zapnutí klíčku. Po nastartování: Svorka D+ na alternátoru. Ale tady nevím přesně jak to s ní je. Jestli může napájet "něco většího". Zase si přihřeju polívčičku: V případě zapojení na příslušný pin spínače světel se během startování světla odpojí. Spínač je totíž napájen ze "svorky X". Ta je během startování odpojována. Já na ten spínač nedám dopustit. Je navržen tak geniálně, že je škoda jej nevyužít.