Wojnar

Mám dotaz na místní odborníky v oboru. Úplně náhodou na internetu jsem k "teplým startům" našel toto: Prodávám jak jsem koupil s tím, že předpokládám, že někdo zasvěcený toto potvrdí/vyvrátí/vysvětlí. Postě jako téma do diskuze.

Je to tzv. Safe Lock (SL). Když zamkneš pomocí DO pouze jednou tak se SL aktivuje (druhé zamknutí do 2 vteřin SL deaktivuje) a pak zevnitř nejde auto odemknout žádným způsobem. Ani tlačítkem v madlu, ani páčkou. Ano, když v tomhle stavu, tedy s aktivním SL, zapneš zapalování, tak ten se deaktivuje. Auto ještě zůstane zamknuté, ale jde už jej odemknout tlačítkem v madlu nebo páčkou ve dveřích. Úplně stejně to funguje když zamkneš auto pomocí klíče zámkem ve dveřích. To vše za předpokladu, že všechny zámky jsou OK, všechny spínače v zámcích jsou OK. Jestli to taky tak funguje když se zamkne auto "kufrem" nemohu ověřit . Ale předpokládal bych, že zamknutí auta zámkem v kufru by mělo být na stejné bezpečnostní úrovni.

Řekl bych, že běžná praxe. Tu tebou vyhlídnutou oktu tam určitě neměl už když jsi tam volal. Šlo mu o to, Tě tam nalákat. Úplně stejně se mnou vybybrali v AAA. Jsem si vyhlídul auto. Neříkám, že chtěl hned koupit, ale měl jsem ho jako jakousi referneci, něco od čeho se odpíchnout. Ale slušně vypadala, to jo, a za hřích by stála. Jen v reálu jsem ji neviděl. Po telefonickém rozhovoru, kdy mi na rovinu řekli že v Ostravě není, ale mám se přijít podívat a oproti vratné zálohy 1000 Kč mi ji do druhého dne přivezou z jiné pobočky. Postup jsem chápal: Přijeď, složíš zálohu, při jednom se podíváš a možná i hned koupíš něco jiného. Jenže na místě řekli, že konkrétní vůz už v nabídce vůbec namají a na evidentně bouranou oktu (jiný lak, špatně poskládané plechy - přední blatník a uchycení u A sloupku) mi do krve tvrdil pán, že bouraná není. Po tomto jsem si řekl, že AAA už NIKDY!

Ke světlu jde svazek drátů zakončený konektorem. Takové plastové "něco". V něm jsou jednotlivé dráty ukončeny piny=kontakty. Někde si seženeš ten pin, kus drátu, pin nalisuješ na drát, zasuneš do konektoru a druhý konec připojíš na drát napájející mlhovku v pravém světle. Samostatný pin koupíš třeba ve Škodovce (nějaká prodejna co se zabývá prodejem, servisem aut a prodejem náhradních dílů). Číslo dílu je W055819022. Anebo na vrakovišti se domluvíš s obsluhou a možná Ti někde prodají/dají kus kabelového svazku, kde bude podobný konektor, ze kterého pak drát s pinem "vypinuješ". Ale tady je problém s oním "vypinováním". Je na to potřeba speciální nářadí. S trochou šikovností stačí i vlasová sponka.

Předpokládám, že máš kombíka. Jedině zde je pro mlhovku samostatná žárovka (u liftu je dvouvláknovka s obrysovkou). Stačí do konektoru osadit kablík s pinem a připojit k drátu u levého světla. Který pin to je, zjistíš snadno. Nevím jestli to náhodou není jediný neobsazený. No a v levém to bude ten sám na stejné pozici. Anebo DP a půjdeš na jisto.

Climatronic, pokud je v automatice, tak topí na nastavenou teplotu. Příklad: Sedneš do auta, v autě je zima. Nastavená teplota 21 °C. Climatronic jede na "plno" aby dosáhl nastavené teploty co nejdříve. (Zde si ještě myslím, že Climatronic ať je jeho regulace jakkoliv sofistikovaná, tak nějak nebere v potaz, že ještě nemá "natopenou" vodu a fouká tak ze začátku, dokud je studený i motor, docela chladný vzduch ). Se zvyšující se teplotou snižuje otáčky ventilátoru postupně na hodnotu kdy už jenom udržuje teplotu. Tobě se sice v tom okamžiku zdá, že fouká málo a jen vlažný vzduch, ale pro udržení nastavené teploty to prostě stačí. Když Ty zvedneš žádanou teplotu, tak Climatronich na chvíli zvedne otáčky ventilátoru aby tuto žádanou teplotu dosáhl zase co nejrychleji. Až ji dosáhne, zase jen udržuje. Když nastavíš na HI, tak pak topí bez ohledu na nastavené a skutečné teplotě pořád naplno. Podle toho jak to popisuješ, tak to funguje správně, prostě reguluje. Jinak by netopil vůbec nebo furt naplno. Takové to ...bzzzzzzzzzzzzzzz-z, bzzzzzzzzzzzzzzzzz-z... je servo centrální klapky. Každý Ti řekne, že to tak máš nechat být. Climatronic funguje i s tou "chybou" dál. Když v klidu (bez nastartovaného motoru) budeš přepínat klapky, tak pěkně slyšíš jak všechny chodí a taky to ...bzzzzzzzzzzzzzzz-z, bzzzzzzzzzzzzzzzzz-z... je pouze v jedné poloze. Tady bude asi to servo špatně vyhodnocovat jednu krajní polohu a pořád se ji asi snaží dosáhnout. V jiné poloze to totíž nedělá. Takže ...bzzzzzzzzzzzzzzz-z, bzzzzzzzzzzzzzzzzz-z... neřeš. Opravit to sice jde, ale jak zjistíš kolik stojí ty serva , tak to vlastě nebudeš potřebovat. PS: V podstatě to stačí napsat jednou. Notabene, pokud to je v jedné sekci. Ty ostatní jsem Ti smáznul.

Jedno lepší než druhé. Po Tobě bych auto dostat nechtěl .

Zeptej se přímo leasingovky. Každá se na to může dívat jinak. Pak není problém se opravářem domluvit, u pojišťovny to nechat nacenit "na rozpočet", ta ty prachy vyplatí leasingovce, opravář svou prací ocení na výši peněz od pojišťovny (jen tu částku nějak zjistit ), tuto částku mu zaplatí leasingovka a o rozdíl mezi skutečností a "naceněním od opraváře" se spolu šábnete. Na poměru záleží jak se spolu domluvíte .

To si děláš srandu? Tys nechodil do autoškoly? To nevíš, že automobilový akumulátor má 12V? Že "napěťová soustava" v autě je 12-ti voltová? Samozřejmě, že pozdržet. Kup baterku a budeš startovat jak blesk.

Nemyslíš, že rok a půl to už vyřešil? Trochu myslet a číst, než odpovíš. Píše, že má LED-ky. Dělalo mo to tím. LED-ky mají menší odběr, proto se to chová jak při prasklé žárovce. Necituj poslední příspěvek!

A co baterka?

Zkus se podívat sem Je tam učební text k 1.8T. Možná to tam bude.

To není tak docela pravda. Servis to udělá, vyúčtuje, ale pojišťovně se to nemusí líbit páč má na to svoje rozpočty a zaplatí pouze tolik, kolik jim to vychází dle jejich rozpočtů. Kdežto když to necháš ocenit "na rozpočet", pak to pojišťovna ocení dle jejich rozpočtu, podle stáří auta to poníží "na amortizaci" a vyplatí peníze. Na Tobě je pak za kolik díly seženeš, za kolik Ti to kdo udělá a kolik Ti ve výsledku zbude/bude chybět. Pojišťovnu to dál už nezajímá. Případ servisu je nebezpečný v tom, že oni to budou dělat za cenu nových dílů a práce je taky taky někde jinde, než doma v garáží nebo u známého, ale pojišťovna bude vždy zohledňovat amortizaci. Zde má auto 9 let, amortizace nebude malá, za to nové díly a práce servisu furt stejně drahé. Jenom jednoduchý příklad: Měl jsem bouchnuté dveře. Likvidátor to ohodnotil na výměnu, páč byly bouchnuté přes výztuhu, tudíž podle něj nešly rovnat. Vyplatili mi 16 tKč. Mně sehnat starší dveře, nový lak včetně přípravy a přestrojení vyšlo na 6 tKč .

Vývody z termistoru jsu ty dva co jdou dozadu (na obrázku doleva a jsou takové tmavší až černé). Ty co jdou do boku (na obrázku směrem dolů, světlejší do modra) je pouze udělaná smyčka z topného drátu. Na tom obrázku to je přeci krásně vidět.

Zálaží jak se Ti podaří sehnat díly.

Jak jsi čéče usoudil, že ten Tvůj dotaz patří sem ? Už se ptáš tady

Tady je nebezpečí, že zatím co budeš prověřovat jiný bude kupovat. Takže jednej rychle. Přeju hodně štěstí. Ať Ti to vyjde.

Řekl bych, že tohle stočené není. Páč na takovou hodnotu by tak staré auto snad nikdo nepřetáčel. A cena? Řekl bych, že pán ma smůlu, páč při ceně nad 200 tKč, což by si jistě vzhledem ke stavu a výbavě, mimochodem ta není malá, byla cena zasloužená, by ji prodával asi dost dlouho. Možná se auta potřebuje zbavit rychle, kdo ví co ho k tomu vede, tak nasadil tuhle cenu. Jednak to prodává sám, ne přes bazar. Cena je fakt suprová, vzhledem k tomu, že za takovou cenu se prodávají auta s 4-5x více najetými kilometry (ke kterým je třeba ještě tak 100tkm přičíst na stočení). Jedině auto důkladně prolízt, jestli tam nejsou někde známky jak se v tom furt někdo hrabal a pod. Jestli se mu na autě, čistě hypoteticky, něco soustavně sralo a proto to chce třeba prodat, pak by to mohlo být poznat. PS: Nenašel jsem tam. Má to klimu?

Vyhlídnul jsem si Vredestein Sportrac 3. 3. října stály 1904,- Kč. Dnes v tom samém e-shopu už 2102,- Kč . Sakra chlapi, jak to vidíte? Levnější už asi nebudou co? Vždyť ještě nezačala zima a letní už draží .

Vím, že máme vlákno. Já jen k "diskuzi", že mi nevadí, že mám 6T5 a že gadam po polsku .

Opráším tohle poněkud starší téma, ale před nacházejícím obdobím aktuální. V podstatě celým vláknem a nejen tímhle se nesou rady pro rychlejší zahřáti motoru jako použít různé dečky a pod. Ale žádný z těchto způsobů nevyřeší okamžik startu úplně studeného promrzlého motoru. Někde na začátku tohoto vlákna a pak si na to ještě někdo vzpomněl před koncem, je nápad na použití elektrického předehřevu motoru, ale vždy tato myšlenka zapadla dřív, než ji někdo stačil nějak rozvést. Proto bych tuto myšlenku znova rád nějak oprášil. Už zde zmiňovaná firma nabízí něco takového http://www.normans.cz/produkty/ohrev-chladici-kapaliny/univerzalni-prutokove-ohrivace Ptám se tedy: Má za tu dobu co to tu bylo poprvé zmíněné, s tím nějaké zkušenosti? Co na to říkáte? Jde mně o to, vyřešit problém studeného startu v nadcházejících zimních měsících, NE pouze rychlejší ohřev už běžícího motoru. Řekněme, že s nějakými T-kusy a dalšími doplňky co k tomu nabízejí, se to dá pořídit za cca 4.5 tKč. Což je oproti různým dečkám asi tak 10x víc, ale start úplně studeného promrzlého motoru a předehřatého na cca 40°C se porovnat takto jednoduše nedá.

To Ti musí říct kdo má taky 4x4. Nicméně konec hadičky je logicky schovaný. Jednak nevadí, že pokud "vydechuje" a jde s tím nějaký olej v podobě "mastného vzduchu", tak tam to místo alespoň neshnije A pak když se zase "nadechuje" tak to nesaje bordel z okolí (prach, apod...) Jak to tam drží nevím. Jestli na fest nebo pouze v té průchodce ?

@Dodo-Kolín: No, bylo to sice focené u Castoramy v Cieszynie, ale když jsem se pak rozhlídl po parkovišti, tak byla celkem náhoda, že jsem se postavil alespoň k jednomu autu s PL RZ @nuff: I moje RZ začíná 6T5 . Apropo, dnes jsem tankoval Verva Diesel v přepočtu za 30,38 Kč . Za kolik jsou u nás dnes "prémiové" nafty ? Jen namátkou u nás v Třinci "obyčejná" nafta OMV i Shell 34,20 Kč, Agip 34,30 kč

... ale já se nedám PS: Dneska jsem viděl strašně velkého chlapa v autě. Musel být strašně velký, bo se nevešel na sedadlo řidiče. Seděl na sedadle za volantem, ale hlavu měl na místě spolujezdce .

Jo, jenže na Tvoji "radu" už málem pajik88 (Nejsem sám, kdo ji takhle pochopil) bral noťas a šel programovat do auta.