jirkaK

TDI 130 kW / 380 Nm se myslím brzo dostane i do Supa a je se docela na co těšit. Mám ho nově v CC s DSG a ve srovnání se 125 kW / 350 Nm, který jsem měl ve starším CC, je ten rozdíl markantní. Překvapilo mě, že chod je ještě kultivovanější, než byl u původního motoru. Ještě předtím jsem měl 2.O TDI PD v OII a to byla naprostá hrůza. Takže tenhle nový motor mě zatím velmi mile překvapil.

já jsem neplánovaně udělal na rychlo taky změnu (viz avatar) a součet slev a bonusů od importéra a prodejce činil 175 000,-Kč (z poněkud vyšší startovací ceny, ovšem). A z nějakého neznámého důvodu, naprosto totožné auto stojí v Německu ještě o 200 litrů víc, než dle ceníků tady. Takže vše je relativní.

když vyjel SII jako novinka, nechal jsem si udělat u dealera cenovku a z fleku mi nabídli - 10%, takže ono to s těma "novinkama" nebude zase tak horký. Počítám, že před Škodovkou fronta nestojí. Obzvlášť dneska, když polovina národa nemá pomalu co žrát.

Tak to Ti taky gratuluju a znáš to přísloví : "je veliká radost, když se auto kupuje a ještě větší, když se prodává" A funguje to fakt spolehlivě. Už jsem to vyzkoušel asi 20x a vždycky se raduju víc na konci. Tys měl nebo ještě máš OII RS jo ? Není to krok zpátky s tímhle motorem ?

serte na měření výkonu. Co teda má být za motor nebo motory v RS ? Padlo to už někde jako seriozní informace ? Měl jsem minulý týden půjčenou OIII, ale takovýho žebráka s 1,6 TDI. Takže to ani nejelo a nebylo ani pěkný na to koukat. Prostě žebrák. Tak to mě teda na úvod moc nevzalo. Tak jsem zvědav na tu RS, ale bojím se, že za ty peníze spíš šáhnu zase po CC nebo Superbu.

to jsem si myslel, že to bude míň, než má Golf (230). A nafta nejspíš tedy bi-turbo, ne ?

Blíží se chvíle, kdy prodám současný šuplík a OIII s tímhle motorem mě dost překvapuje. Už jsem skoro zapomněl na ty průsery s OII, tak začínám zvažovat i tuhle variantu. Jen bych tedy rád viděl, jestli je skutečně reálná ta spotřeba 5,7 litru. Já bych se spokojil i s o litr vyšší, ale moc tomu nějak nevěřím. Jo a neví někdo náhodou, co za motor (motory) se chystá pro RS ???

no to je pěkná kravina, že si seden turbo. Pokud ho tam dali a píská, tak začne spíš pískat ještě víc, ale nikdy nepřestane. Na to vem jed !

No já mám už rozhodnuto. Bude to Dieselpower. Ale ne kvůli tý konfrontaci s Jandou. Prostě to už roky sleduju a chlapci to fakt asi uměj Mimo to jsme z jednoho města a tak nějak i ze stejnýho baráku. Tak doufám, že platí i ta cena z loňskýho listopadu.

no tak jsem tady víc jak rok nebyl a koukám, že o motoru 12K kW CR vůbec nic !!! No ale ono je to vlastně dobře, protože to znamená, že není o čem psát. Prostě v pohodě jezděj.

Tak já mám sice CC, ale taky s tímhle motorem. Oproti PD, kterej jsem měl v Ochcávii je to rozdíl několika světelných let. Mám najeto asi 63 t. km a motor jezdí čím dál líp. Nádherně tichej a kultivovanej projev a o DPF ani nevím, jestli ho mám. Zajímalo by mně ale, jestli má někdo nějaký negativa tak, jako je jich plno u PD.

tak já se pohybuju v oblasti interiérů a moje hlavní činnost jsou schodiště. Vše co Vás zajímá najdete na www.schodiste-schody.cz nebo na www.schody-az.cz

Proboha, ty jim chceš ty peníze dát ???? Vždyť říkám, že se dá nepříliš jetej motor koupit už za 20 t. Kč !

tak píše, že to měl čipobaný, tak bůh ví, kdo to dělal a jak to udělal a jak on s tím jezdil. Aby praskla ojnice jen tak, není zase moc normální.

to je záležitost nějakých 20-25 t. Kč. za motor. To nebude tak strašný.

no jo sakra. Koho by to napadlo.

která to byla ?

ze který planety si sem spadnul ? Až jednou o tom motoru 2.0TDI PD napíšu knihu, a bude hodně dlouhá, tak ti jeden kousek pošlu i s podpisem

ty ostřiky světel bych vúbec zrušil. O jejich účinnosti mám docela pochybnost a akorát to žere drahou směs. Naleju tam za stovku nemrzku, jedu do Prahy a zpátky a nádobka je prázdná. Přitom nafta mě za tu cestu stojí tak 350,-Kč. Tak to je docela nepoměr ne ?

a já jsem tím zase jen chtěl říct, že kdyby se ty služební auta vzaly pod drobnohled tak, jako se tady berou ty soukromý mazlíčkové, tak by se asi leckdo divil, kolik závad by se najednou vyrojilo.

já ti povim, jak je to u těch služebních aut. Jezdí s tím obvykle kdekdo a každýmu je jedno, jestli řve turbo, on to snad dá někdo opravit a do tý doby si pustím nahlas rádio. Když uniká voda prasklou hlavou, tak se to taky neřeší, voda se prostě dolejvá a hlavně, že to jede. A blbý starty ? Noco tak prostě točím se starterem dýl. A že to nějak poškubává na volnoběh, když jsou v prdeli vstřiky ? No a co, moje to neni. A že to žere enormně olej ? Firma na to přece má. No a pak ti někdo řekne : máme těch aut hafo a všechny bez problémů. Ale na tom svym autě, každej zkoumá kdejaký vrznutí, čehož je tohle fórum zářným dokladem. Takže takhle to chodí.

určitě existuje spousta lidí, kteří s motorem 2.TDI PD jezdí a budou jezdit bez problémů. Tady jde ale o procento pravděpodobnosti, že se na tomhle motoru něco posere. A ta pravděpodobnost je prostě vysoká, mnohem vyšší, než u 1,9 TDI. Můžeme o tom diskutovat, můžeme vést dokonce i spory, ale to je asi tak všechno, co se s tím dá dělat.

to naklápění samozřejmě potřebuješ !!! Nebo si snad dovedeš představit, že to budeš mít pořád ve stejný poloze ? Naložíš auto a budeš svítit lidem proti tobě do xichtu.

mně takhle "odchází" spojka u Transportéra už asi 3 roky a jezdím pořád. Zprvu mě to taky vystrašilo, ale bylo to, jak už jsem tu napsal. Spojka se malinko připálí a pak klouže.

jako Diamant, radši ožel pár koní, protože jinak bys mohl mít taky hodně velký náklady na oves