mx6

Motorpower: A vstřiky série by to zvládly těch +-160 koní? Stejně ten motor pojde tak nebo tak.. Jinak já mám s čipem asi už kolem 10tis najeto a motor kupodivu ještě furt jede. Sice některé starty pěkně zarachotí, ale jinak dobré.

Už jsem někde na bazošu viděl jak borec prodává turbo z 1,2 tsi a prý tam bude ládovat větší. Tak jsem mu psal, ale zatím se neozývá. To by mně zajímalo kam až se dá upravit aby chvíli jezdil. Motorpower, co si o tom myslíš?

Ty první TSI v F2 byly dělovky, než udělali úpravy podložkama a softem. S F3 jsem ještě nejel, ale možná "spodek" pode trochu línější protože je to 16V. I když to pásmo je zanedbatelné, pak už tlačí turbo. Naopak si myslím že ve vysokých ot pojede líp. Ono F2 63kw měly třeba i 73kw a ty silnější cca 90kw. Zeptejte se Motorpowera a jiných úpravců. Někdy je rozdíl mezi 63kw a 77kw opravdu maličký, takže vše je o náhodě. Pokud si měl F2 s reálným výkonem 73kw a teď F3 s 68kw - pro příklad - tak je opravdu línější.

Benzina - Verva 100 za 32,- většinou Břeclav.. Jinak někde jsem pár dní zpátky jel a fronta tak 50m ještě za čerpačku. Benzín za 24,- ale nevím co to byla za srajda.

Ale šak to byla prdel.. I když s tím počtem km do servisu jsem fakt nekecal.. Používám minimum těch kravin, mám radši volant, šajtru a pedály.. A je mně 74let.

To je těžká odpověď, každý má jiné představy a požadavky.. Za sebe ne.. Na mě slabý motor.. Ale zabit se s tím dá, páč "prdel" auta na limitu je někdy dost o hubu i s tím pidimotorkem.

To je ptákovin co to auto umí, nebo se lidé snaží z něj vyždímat.. Věříte že já ani nevím třeba kde mám zjistit kolik km zbývá do servisu? Fakt nekecám, ještě jsem to neviděl nikde na displeji. Používám vlastní paměť a počítadlo km.. Dívám se akorát na rychlost, otáčky, množství benzínu, kolik je venku stupňů a zřídka průměrnou spotřebu.. Nemám nic proti elektronice, dokonce mě živí, ale k čemu třeba slouží protočení ručiček před startem? Ještě jsem to asi nepochopil. A asistent rozjezdů do kopce je co? Jako instruktor vedle na sedačce který říká jak moc mám pustit spojku?

Já bych chtěl tak během 2-3 měsíců hodit na zkoušku jenom pružiny -35mm. I když tato kombinace je o ničem, možná se i zhorší jízdní vlastnosti. Ale čistě po estetické stránce by se Rapidu hodily. Fakt tam dali offroadový podvozek, na to se nedá dívat.. Měl jsem víc aut s nižšíma pružinama a sériovýma tlumičema, tak bych zkusil i Rapida. Vrátit se to dá vždycky.. Pravda je, že určitě komfort a i v některých jízdních režimech je to horší než série! Jinak tady je celkem pěkně snížený.

Já mám najeto 27tis a teď jsem dělal před týdnem druhou výměnu oleje a začalo to rachotit hned.U mě nemá vliv stáří oleje. Rachotí pravidelně každý 2-3 studený start? Tak nějak, prostě pravidelně.. Kašlu na to, čekám až přeskočí ať tam konečně narvu tu "V-osmičku".

Je to cena i s prací, ale chce to ty lidi i přitlačit. Řekl jsem jim jestli mně nalepí střechu za 2,5tis. Oni že asi ne, do té ceny se nevejdou. Tak jsem řekl. " O 15km dál dělá za 2,5tis a já víc za to nedám. Ale vy jste prý lepší". Normálně trochu psychologie a nakonec jsme si plácli. Přece by se nedali zahanbit a navíc byla zima, takže nějaký kšeft lepší jak nic.. Jinak tuším 3 lidi mně nabídli cenu kolem těch 2,5tis, já jsem si vybral ty nejblíž které jsem teda ukecal..

Plus mínus to stojí kolem 2,5 tis skoro všude co jsem se ptal. Mně to dělali starší manželé co mají reklamku normál doma v teplé garáži. Já zkusím cokoliv, ale bylo to loni v zimě - takže teplá místnost nutnost což jsem neměl a pak se s tím otravovat a ve finále to zmrvit? Radši jim dám tu tisícku za práci a je to profi.

My co jsme kupovali Rapida dřív, jsme to měli jednodušší. Ale dneska bych si to dilema krásně užil.. Za mě jak už bylo psáno výše- Spaceback jedině Styleplus -tj skleněná střecha(i když tu bych nemusel) ale hlavně to zadní okno protažené. To je nejhezčí detail.. Kdybych na něj měl, vzal bych ho. Jinak v obyč verzích asi lift. Kufr by mně stačil i u SB. Poslední věc je, že lift si aspoň hodně lidí plete s O3, spaceback těžko, tam je to jasné.

Tady je to taky psáno v první pasáži o dynamice co jsem v podstatě řekl. Rozdíl není nijak závratný oproti 1,2 tsi 77kw. http://www.autoforum.cz/testy-aut/prvni-test-skoda-rapid-spaceback-mentalista/?3

Je tam fakt rozdíl podle tabulek nějakých 55kg, myslel jsem tak 100kg. To tvrzení bylo moje že ten výkon pohltí hmotnost, ale co mně říkal ten dotyčný kámoš tak jsou jeho poznatky -realita. Prostě rozdíl není nijak velký ve výkonu, hlavně nestojí za ty prachy.. Ale to je jedno, každý ať si koupí co chce, nebudem slovíčkařit. Snad se půjdu někam svést předváděčkou s 1,4tsi. I když je jich asi hrozně málo.

I 50kg se počítá. Navíc na přední nápravě, bude nedotáčivější než 1,2tsi.. A možná i motor od motoru. Vem si příklad :1,4tsi jen s 92kw a 1,2tsi s 89kw a máš stejné auto. To jsou možné reálné výkony..

Je to samozřejmě i o penězích, pokud máš na 1,4TSI a chceš ho, kup si ho.. Já jsem popravdě s 1,4 tsi v Rapidu nejel, ale kámoš prodejce škodovek říkal že rozdíl mezi 1,2tsi 77kw není moc velký, právě díky těžkému DSG. Vyšší výkon zabije větší váha auta. Mně automat nevyhovuje, ale zas druhý člověk by nechtěl jinak. Sto lidí, sto chutí.. Čip mám od -tpower racing- ale dnes ho dělá moc firem po kabelu. Jinak na motoru nic jiného nemám.. Dá se z toho vyždímat nějakých +-95kW a 220Nm a cena už od 5tis. Pak takovéto auto jede logicky líp než sériová 1,4tsi a ušetřil bys snad 100tis. Ale když koupíš 1,4tsi, dá se načipovat na 110kw a 250Nm -zase lepší. To bys mohl dělat ale se vším, chce si udělat strop.

Tapert, ani jeden motor v Rapidu se nemůže postavit k 2,0 tdi 103kw v sériovém stavu. Možná tak 1,4tsi, ale jen relativně. Budeš zklamaný, pocitově nepojede ani jeden motor jak tvoje TDI. Benzín jednak musíš víc točit a za druhé při předjíždění máš o hodně menší krouťák.. Za sebe: do 1,4 TSI bych nešel, je neúměrně drahá a jen s DSG. Radši bych 1,2 tsi 77kw a nechat načipovat -jako já na 94-95kW což s tou váhou už není úplně marné - nebo 1,6TDI a nechat načipovat na 100kW -to už pojede hodně dobře s obrovským krouťákem. Akorát ty naftu nechceš.

Já mám amundsen+ a subwoofer. Stačí koupit Hi/Lo převodník jak už se tu psalo, nebo zesák s "high" vstupy. Jinak hraje to furt stejně blbě, akorát máš víc basů. Ale asi bych ho tam nechal, to bys musel překopat komplet i s reprákama, protože ty šumítka stejně víc nezahrají ani s lepším rádiem. Co se týče montáže tak nevím jak by se to dalo udělat jednoduše bez zásahu do kabelů. Jedině fakt nějaký bastl mezikus za rádiem nebo od repráků. Já mám sprostě naletovanou dvoulinku za rádiem od výstupu na zadní reprák a nataženou až do kufru. A napájení od zapalovače, na výkon +-120W stačí. U zesáku mám ještě konektory na "rozpůlení" signálového kabelu a napájení když potřebuju celý kufr. Vycvaknu je a subwoofer s přišroubovaným zesákem vyhodím ven. Nemusím použít žádný klíč ani šroubovák.

Já už taky ne.. Ale jinak on nemá špatné detaily, akorát jako celek je to úzká, vysoká krabice. Bohužel je to tak.

Přesně tak, starší oktávky byly pěkné i v černé, ale tady ty nové jsou nic moc. Proto jezdí nejvíc bílých.. Jo a na tom videu mně řekněte jestli ten rapid nemá nižší podvozek. Tak o 3-4cm. Jinak vypadá jak koza.

Kéž bych ho dostal.. Jinak mně bylo jedno co to je za značku, limit byl 300 tis a k tomu ještě dobré financování. Proto vyhrál Rapid.. Já nejsu škodovkář, takže umím napsat i kritiku. Ale jinak se s tím dá jezdit po všech úpravách co už jsem do toho nacpal..

Rapid jde dobře načančat a nafotit. Bohužel když ho vidíte v provozu, tak už takový fešák není. Všechny detaily zabije strašně malá šířka auta a taky výška. Jako polooffroad možná, jinak hnus.. Kolikrát nevím jestli je to Rapid nebo Citigo.. Předváděčky jsou kapitola sama pro sebe, prostě šaškárna. Když vidím reklamy na Rapida nebo teď na Fábku, všimli jste si jak se auto pohupuje? Protože má krátké pružiny jak sviňa nebo fakt postahované kurtnou. Každý ví že je hezčí nižší, tak ho proč ho udělali jak traktor do pole? Nebo proč se nedá připlatit nižší podvozek jako u jiných modelů? To mně hlava nebere..

Na ten mně dal typ Lenny tady z fóra - on už Rapida prodává takže možná budu první co ho namontuje. Ale zřejmě na to ještě nevyjdou prachy, uvidíme stejně až na jaro..

Je pravda co jsem napsal.. Ale! Musíš jet v autě sám, mít v nádrži jen málo benzínu, bezvětří a kolem 8 stupňů, vypnuté všechny spotřebiče, přefoukané kola, benzín Verva 100 a ještě pár maličkostí. Pak 1,9 TDI ujedeš. Teď vážně, ono to pojede ve finále stejně i jak 2,0 TDI 103 kW, Akorát já musím pořád držet otáčky. Jízda v obou bude úplně rozdílná, on se tak nezapotí s rumplováním šajtrpáky. Rapid bude mít výhodu ve sprintu a v zatáčkách, na delších úsecích, dálnice a kopce bude lepší -nebo příjemněší nafta. Co se týče dynamiky teda..

Nevím, já mám spotřebu pořád +- stejnou. Pokud uvažuješ o načipování tak už bych to udělal až na těch 90-92kw ať to má smysl.