samurai

Já myslím, že pokud by toho měli vyměnit víc, tak by to rádi udělali. No jo, Štěpánek... vlastní olej bez problému a ceny na Prahu výborné. Po první návštěvě jsem tomu ale také nevěřil, tak jsem kontroloval filtr co byl nejvíc po ruce (pylový) a byl nový.

Nešel a nešel, potřebuješ HEX-CAN kabel.

Hmm, klasický nájezd "130 000 - 150 000". To vždy budí důvěru, zvlášť u naftového RS... Na nákup vezmi někoho, kdo tomu technicky opravdu dobře rozumí - dokáže odhalit zamaskovanou bouračku, stočené kilometry. Nedočetl jsem se nic o servisní knížce - pokud tam je, tak zavolat do posledního uvedeného servisu a zeptat se na auto. Pokud není, je to alespoň pro mě mínus... Plus projet VIN třeba přes www.zkontrolujsiauto.cz - nebo tedy nějakou slovenskou obdobu.

Buď si můžeš nechat někde změři výkon - na brzdě, v Praze třeba v Auto Jarov a nebo zajet za nějakým ověřeným chiptunerem a ten by ti měl říct, jestli je software upravený a jestli dobře. Někteří mají vlastní brzdu, tak ti to můžou i naměřit.

Hmm, tak na to by mohlo fungovat prostě jen klasické automatické zamykání - když někdo otevře dveře kličkou, tak se otevřou jen ty jedny dveře, ostatní zůstavají zamčené, dokud je neodemkneš tlačítkem. Na druhou stranu je pak otázka, jestli to nebude děsit zákazníky, když se jim po rozjezdu zamknou dveře.

Tak snad to proběhne dobře, teď mám pocit, že jsem za to zodpovědný. Jsou různé slevy na auta starší 5 let, je to myslím 20 % na práci a 5 % na díly. Tak snad to dopadne dobře a já nebudu za blbce. Ale jak jsem psal - zkušenosti mám zatím jen dobré, přijímací technici jsou ochotní, pan Vlk extrémně.

Jako, že by se zamknuly jen dveře řidiče a zbytek auta zůstal odemčený? K čemu je to dobré? Možná v případě taxislužby, jiná možnost mě asi nenapadá... Buď je automatické zamykání vypnuté a zamkne se jen kufr, nebo je zapnuté a zamknou se všechny dveře. Pokud má člověk aktivované selektivní odemykání, tak se odemknou dálkou jen dveře řidiče a při rozjezdu se jen ty zamknou, to je dobré třeba pokud nechcete v autě nezvané spolucestující.

Mám osobní zkušenost s pneu Fulda - psal jsem o ní zde. Měl jsem je na Fabii a byl jsem hodně spokojen. Ovšem s Nokian nemám zkušnost, ale věřím, že tam na severu vědí, jak udělat dobré zimní gumy. Mám pocit, že ani jedna volba není krok vedle...

Tak po nějaké době proběhl zase další servis po 15 000 km u mého 2.0 TDi, tentokrát jen servis výměny oleje. Zajel jsem zase do Auto Štěpánek, předchozí zkušenosti byly zatím nejlepší, které jsem s pražskými, ale i okolními servisy získal. Není moc o čem psát, servis proběhl dobře, mohl být i na počkání, ale na to jsem neměl čas. Servis stál 680 Kč - v ceně byla za 30 Kč nová servisní knížka, protože původní byla již jaksi plná. Olej klasicky vlastní přímo od zastoupení Shellu za 680 Kč i s PPL dopravou. Filtr a nějaké šroubky dodal servis. Vše vyřešeno ochotně, rychle a levně, prostě co víc si přát. V rámci odvozu na metro jsem si alespoň vyzkoušel novou Octavii a získal nový poznatek, že pokud si ji někdy budu kupovat, tak rozhodně ne s vyhřívaným čelním sklem, jelikož mě z toho už po dvou minutách bolela hlava, původně jsem myslel, že ty drátky nejsou tak moc vidět...

Mně nikdy tedy zimní gumy 4 roky nevydržely, jednou jsem měl ale Barum Polaris 2 a ty už po dvou letech byly téměř nepoužitelné. Takže bych věřil tomu, že časem tvrdnou a sedm let už bude asi hodně i na Nokiany...

Pokud je to nějaká "atraktivní" barva, první majitel a vyplněná serviska, tak by bazar mohl nabídnout i rozumnou cenu, z logiky věci ale vždy bude výhodnější auto prodávat sám přímo. Je to ale občas nápor na nervy. Lidé se snaží vypadat chytře (většinou po přečtení nějakého článku o koupi auta na d-fens), hledají každou blbost aby stáhli cenu na minimum. Pak to případně koupí a tobě pořád zůstává zodpovědnost za skryté vady, takže tě pak budou nutit jim proplatit i urvané kolo, které si ulomili cestou od tebe v díře... Já nejsem rozený prodejce, auta jsem vždy prodal na protiúčet, když jsem kupoval nové. Pokud ale to auto splňuje, co jsem psal výše, zkusil bych ten bazar a nepřistoupit na první navrženou cenu. Máš peníze hned a je to asi nejjednodušší... Ale klasicky pozor na AAA - nabídnou nesmyslnou cenu, na místě nabídnou polovinu, nechají tě pár hodin čekat, "zabaví" ti techničák a pak když už se na něčem dohodnete, tak si od ceny odečtou 5000 Kč za "prověření vozu". Pro odhad ceny můžeš zkusit třeba on-line Štěpánek auto, mají tam online ověření ceny... nikdy jsem tam auto neprodal, ale ceny nabízejí celkem reálné (a smutné, člověk má nějakou představu a pak vidí realitu... ).

No první rychlá věc, co mě napadá - neodkódoval sis xenony?

Pokud nejde kódovat, tak bych nepsal, že vše funguje. Moje odpověď tě možná nepotěší, ale řekl bych, že se dá očekávat - kup si originální verzi. Bude fungovat vše - opravdu vše. Budeš mít stále aktuální verzi i na nová auta. Navíc, pokud máš diagnostiku pro profesionální použití - zaplatí se ti u pátého-desátého zákazníka, tak bych to neřešil a koupil ji.

K něčemu určitě bude, ale já bych místo něj prostě koupil klasický VAG-COM kabel - lety ověřený software, kabel stojí pár stovek a je to. Pokud je to ovšem na tvé auto, tak ti oba budou víceméně k ničemu, potřebuješ HEX-CAN...

A jen malé upozornění - netisknout si přihlášku doma na A4, pak ji musíte přepisovat do originálního lejstra na úřadě jako já. Má být totiž vytištěná na polovině A3, aby se do ní mohly dávat další dokumenty... To píšu jen jako zkušenost ze života.

Já myslím, že hlavní problém není v tom, kde sehnat VAS, hlavní problém je v tom, co v něm nastavit. To je to ceněné know-how, VAS si může člověk koupit za pár stovek, ale pokud neví co v něm, tak je mu na nic... Možná ale existuje web s návody pro VAS, kde co a jak nastavit, pak by jeho koupě už smysl měla. Existuje?

Zatím žádnou, začal jsem víc poslouchat CD. Ale nějaká Belkin by měla být v pohodě, asi koupím tu.

Byte 18 je nebezpečný a zlý Byte. Nemělo by se na něj vůbec sahat, pokud člověk neví jistě, co dělá. Jeho nevýhoda je ta, že nepomůže nahrát znovu původní kódování, protože je "schovaný" pro VCDS. Podle lokality si asi vyber někoho, kdo ví co a jak a ten ti to opraví. V Praze třeba "rolbař" a tak...

Netvoril nekdo neco v Byte 18?

Tu od Emgetonu mam taky a rusi radio celkem hodne, bude to ji.

Samozřejmě že přes VAG vypnout nejde, proto jsem odkazoval na Milhauska (což byla chyba, přišel s tím ferda25, spletl jsem se). Je třeba upravit EEPROM v budících, myslím, že snížení hodnoty by asi také šlo. Ano, Škoda dala jinou polaritu a také nevím proč. Žárovkám je to jedno, tam je fuk, kudy tam teče proud, ale diody se nerozsvítí. Ale změna je opravdu otázkou minut, stejně tak i případné vrácení zpátky...

Já nevím, ale to v odkaze neřeší ani jeden tvůj problém - potřeba přepólování bude u LED asi vždy a tyto budou i hlásit chybu. Hlášení chyby má dvě možnosti - buď oblbnout elektroniku, nebo ji upravit. Oblbnutí tedy vyřešit nějakými žárovkami s odpovídajícím odporem - tady ti neporadím, ale někdo už snad nějaké našel, vyzkoušel a používá. Upravení je trochu složitější, ale kontrola těchto žárovek se dá vypnout a pak můžeš koupit diody dle libosti. To by měl umět třeba Milhausek. Sice dáš asi něco za to vypnutí, ale pak ušetříš na diodách... A to přepólování - buď sehnat žárovky s prohozenými konektory, s tím jsem se teda ještě nesetkal, nebo si přepólovat konektor, což je práce tak na deset minut bez vypichováku a na dvě minuty s vypichovákem, toho bych se nebál. Klidně ti poskytnu detailní návod. O záruku bych se taky nebál, nic se totiž nezmění, žárovky tam budou svítit dál, jím je polarita ukradená.

Něco takového se dá zjistit i přes www.zkontrolujsiauto.cz . Myslím, že to stojí 500 Kč, ale výpis by měl být podrobný, protože se berou data i z STK.

...nebo tři cyklisti vedle sebe na silnici, cyklisti myslící si, že na "přejezdu pro cyklisty" mají přednost, cyklisti myslící si, že auta stojící v křižovatce jsou tam proto, aby se o ně mohli při čekání opřít atd... Ale čeho jsem si navíc všiml, tak cyklisti jsou už protivní i na sebe. Dokud jsem jezdil mimo civilizaci a potkal jednoho cyklistu za cestu, tak bylo normální, že jsme se pozdravili. Ve městě jsem si připadal samozřejmě jak idiot, každý blbě kouká, každý má nutkání každého předjet a to nejlépe tak, že se zařadí tak brzo, že toho předjetého vytlačí mimo. Žádná světla, žádné odrazky, žádné helmy... Tak jsem rád, že už zase jezdím jen mimo město. Přitom ve městě se jezdilo dobře, neměl jsem pocit, že by mě řidiči chtěli zabít, naopak, objížděli s odstupem, nechávali místo na průjezd...

Atest myslím 8SD být musí, je to věc, která je na autě nainstalovaná napevno a tak musí mít atest.