Sir_Jarek

Inzerát: Je mi 33 let, hledám ženu k vážnému seznámení. Moje profese: 11 let poslanec ČR. Vlastnosti: usilovnost, ochota těžce pracovat, spravedlnost, čestnost, neúplatnost, pravdomluvnost, boj za práva chudých pracujících. Odpověď: Je mi 30 let. Profese 15 let prostitutka. Vlastnosti: panna, věrná, oddaná, skromná, nezkušená, rodinně založená.

Šéf Muslimské unie v České republice Abbás v rozhovoru pro Lidové noviny řekl:"Nechápu jak mohou křesťané jíst vepřové!" Obratem přišla na Facebooku odpověď: "Příborem, blbe!"

Zachytil jsem, jak jsou u nás lidé šikovní

No to mi pos**, nikdo neumí vyrobit lamelu??!! Teda já zapomněl, asi umí, ale musí stát tak do půl Eura Ještě by byla možnost, jestli někdo nevyrábí lepší, neorigo díl...

Jj, Up! a Citigo jsou ještě spolu se Seatem Mii úplně stejný auta vyráběný na stejný lince s minimem odlišných dílů s odlišnostmi vzhledového charakteru a výbav. Technika je nachlup stejná = je to technologicky i finančně výhodné, všechny díly mají stejná katalogová čísla - stačí porovnat v on-line etkách - pouze s vyjímkou dílů odlišných (světla, nárazníky, volanty, 5 dveře...). Takže i spojka je stejná.

Jo, přesně tam jsem si myslel, že to chtěj dát. Jen jaksi zapomněli že ne každej up!/Citigo má zrcátka v elektrice... Taky můžeš použít origo 6-repro sestavu - tak zle to zas nehraje - na rozdíl od příšerný 2-repro verze. Ale záleží jak jseš náročnej...

Jinak musim říct, že ač mám pro nedostatek času (a aktuálně pro zimu venku...) 4 origo repráky do dveří stále v krabici, tak už pouhá výměna - montáž obložení sloupků s mřížkami a 2 výškovými repro udělala nečekaný divy co do zlepšení - a to jsem si myslel, že hlavní problém jsou basy. No, jinak bych to měl taky konečně dodělat celý...

Kus černýho plastu u zrcátka je v úrovni oken(tedy nad úrovní plechu) http://www.oemepc.com/vw/part_single/catalog/vw/markt/RDW/modell/UP/year/2016/drive_standart/723/hg_ug/837/subcategory/837060/part_id/4304302/lang/t - pozice 30,31 - ale jestli tam jde dát reprák...?...pokud máš zrcátka v elektrice, tak snad jo (a snad vědí, co ti píšou), pokud máš mechanický ovládání, tak bych asi pochyboval - ovládací čudlíky zrcátek by mohly překážet. No, ale i když to tam půjde, tak zvaž, jestli ti nebude vadit, že bude na první pohled vidět, že výškové repráčky jsou neorigo a dodo (dodělané "doma") na 99% nebudou designově ladit s interiérem, ale třeba je ti tohle levnější řešení šumafuk. Jinak pokud by ses rozhodl kupovat obložení sloupku s mřížkou a origo repráčkem (prodává se v celku jako jeden díl), tak klidně objednej u ŠA díl na Citigo - je sakumprdum stejnej, včetně barvy (lze objednat i černej v barvě přístrojovky z Monte Carla) a objednacího čísla - a levnější - osobně vyzkoušeno (jsem si blbec neobjednal za 2 litry 6-repro) - vzhled jako origo: Co jsi měl rozbitýho, že ti vrátili auto s nefunkčním FM? Pokud ti to předtim fungovalo, měl jsi jim to omlátit o hlavu. Pokud při opravě rádio vyndavali...

"Tak pane Novák, máme tady výsledky vyšetření Vaší ženy," povídá lékař na klinice manželovi, "ale výsledky vyšetření se nám pomíchaly s jinou pacientkou. Takže Vaše paní má buďto AIDS a nebo Alzheimera." "Ale pane doktore, jak teď zjistím, co jí vlastně je?" "To je jednoduché. Zavezte ji někam daleko do lesa a když najde cestu domů, tak už bych s ní raději nespal."

To mi připmíná: Víte co říká pesimista? "To už nemůže být horší!!!" A optimista na to s úsměvem: "Ale může..."

Aha... Mě to jinak připadá odhlučněný slušně - na to, že tam skoro nic neni - žádnej tapec na kapotě ani na zadní stěně mot. prostoru, ale to je na jiný téma...

Jakej dekl myslíš?

Mě to pouze hrčí za studena na volnoběh při neutrálu a puštěné spojce - po ohřátí to zmizí. Řešit to nehodlám, páč rozhodně nechci, by se mi v tom někdo zbytečně hrabal (neni nad montáž v prvovýrobě - krom velmi pečlivé ruční práce, kterou ovšem koná málokdo...). Ovšem cvaknutí, že se lidi otáčí, to už na pováženou je...

Jste si jisti, že to "vrčení" je spojkou? Podle mě to dělá převodovka, píše o tom i poslední článek SM o Ciigu - bazar, který cituje nějakého mechanika (pokud to není faktická chyba - jedna je v tom článku určitě a to utahovací moment výpustného šroubu oleje 8Nm - DP uvádí 30Nm, což je trošku rozdíl), nicméně jedním dechem dodává, že je to obyčejným uložením ozubených kol na hřídeli a že krom toho hrčení to funkčně ničemu nevadí (stejnej problém "trápil" i majitele Fordů Fusion a soudobý generace Fiest, nicméně spolehlivost na 100%). Co na lamele vadí mě je to, že obložení je nejspíš "slisovaný ze strouhaných zvířecích paznechtů", páč stačí jen malinko delší prokluz a spojka se pálí, zapachajíc chcíplotinou (fakt jsem myslel, že si někdo hraje na kafilérku, než jsem zjistil, že je to moje spojka po 10m couvání do kopce přes spojku). U žádnýho auta jsem se s něčim takovym nesetkal - ani spojka mojí bejvalý Žofiny Š110 vůbec nesmrděla když jsem zkoušel tahat Wartbuga z pangejtu; se starou Octavií z 60-tých let se dalo rozjet vpoho i na III. - jen pokusně, páč na dnešní poměry byla spojka poddimenzovaná. Nicméně nikdy nezapáchala jako u mého Apíka. Fakt nevim, co je to tam za pokusnej materiál. Jestli dojde někdy na výměnu, jakože spojku šetřim, určitě budu uvažovat o alternativě - pokud výrobce nezačne používat normální materiál obložení.

Jestli ti trochu pomůže tohle... je to odsud chce to dívat se, hledat, odchlípnout plast podběhu...

Zde je opěradlo spolujezdce zcela sklopené vzad + na druhém snímku zcela sklopené opěradlo řidiče vybavené standartním sklápěcím mechanismem. Dá se říct, že o co jde příplatkové opěradlo spolujezdce sklopit více dopředu, o to méně jde sklopit dozadu - větší sklopení by asi ani nemělo smysl, páč osa sklápění je oproti standartnímu opěradlu výše (by šlo zcela sklopit vpřed) a další sklápění by tudíž vytvořilo nepřirozený schod mezi sedákem a opěradlem.

Pořídil jsem na požádání pár fotek zcela sklopného opěradla spolujezdce nabízeného za příplatek a pro ostatní je dávám veřejně. Fotil jsem s 2m stahovací latí, aby bylo vidět rovinu/nerovnosti vytvořené plochy. Sklopené přední a zadní opěradlo tvoří mírně šikmou téměř rovinu; při zatížení - stlačení čalounění - i rovinu. V místě přechodu na variabilní dvojitou podlahu kufru umístěnou v horní poloze tvoří pírný zlom - podlaha kufru je vodorovná.

Bacha na to. Tažná zařízení pro up! Citigo Mii mívají sice Evropskou homologaci, ale jen jako nosiče kol! Výrobce tažného sice uvede hmotnost přívěsu, na kterou je tažné stavěné, ale na registru vozidel je to k ničemu! I Steinhof V 161 z obrázku výše je homologován jen jako nosič kol! (pokud se něco nezměnilo, psal jsem i dotaz do eshopu) Tak ať si někdo nenaběhnete. Všechno zbytečně blokuje výrobce up! Citigo Mii, který nenechal homologovat tyto modely pro tažení přívěsu (třebaže konstrukčně tomu nic nebrání), a tudíž ani výrobci TZ nemohou svůj výrobek homologovat pro tažení přívěsu pro auto, které homologaci na tažení přívěsu nemá. Tedy jak už jsem psal zde dříve, musíte jedině vydyndat od výrobce schválení ke konkrétnímu VIN vašeho auta ve kterém uvede i kokrétní typ TZ - to registr uzná (šťouravej ouřada prej ještě může chtít navíc vyjímku od MDČR, které ji sice díky schválení výrobce dá, ale trvá to jim to prej...prostě byrokracie po evropsku).

Bez přívěsu pípá. Když je ale zapojenej přívěs, tak nepípá, páč jsem koupil elektriku tažného s automatickým odpojováním parkovacích senzorů při zapojení přívěsu (a taky odpojuje mlhovku na autě, když je zapojenej přívěs). Co je ale zajímavý, tak grafické znázornění na navigaci někdy zobrazuje i přibližujícíse překážky, které jsou za koulí bez přívěsu! (ale nespoléhám na to).

Jj, to je on jednal se mnou konkrétně velmi ochotný Aleš Prokop - ten kontaktoval oficiální zastoupení VW a ti vydali povolení. Že by nakonec můj Apík nebyl jediným Truck-up!-em? Ještě dlužno podotknout, že schválení VW bylo i ke konkrétnímu typu TZ MVG, které má německé národní schválení (TUV) pro tažení přívěsů (patrně všechny ostatní jsou jen držáky nosičů kol). Pan Hulička, kde lze TZ MVG koupit (doveze ho z Německa), mi říkal, že další může záviset na konkrétním registru - někde by prej mohli žádat vyjímku na MDČR pro TZ (má totiž homologaci německou ale ne evropskou), jinde ne (u mě jí nepotřebovali, z logiky věci stačilo schválení VW ke konkrétnímu typu TZ, díky tomu nebyla pro něj nutná vyjímka), zákon neni naprosto jednoznačný.

Jo, píšou to v nějakých prospektech, mají to kdispozici prodejci. Jenže v etce, katalogu ND existuje stabilizátor jen jediný...

Malé dětičky, než jdou spát, dívají se pod postel jestli tam není bubák... Bubák, než jde spát, dívá se pod postel jestli tam není Chuck Norris... Chuck Norris, než jde spát, dívá se pod postel jestli tam není Vladimír Putin.

Díky za opravdu dobré fotky moc se mi to s tou hranou nezdálo, ale vidim z těch fotek, že budeš mít pravdu...nejspíš by se musela upravit ta podlaha (do čehož se mi nechce...) Jinak to vypadá luxusně