Martab

Mi tam rezonoval celý ten trojúhelník na straně palubní desky (po otevření dveří).

Snad se někdo ozve, navíc máme tu celou flotilu neoznačených hlídačů, každá větší obec vydělává na stacionárních radarech. Tak snad to někomu dojde, a bude toto vybavení "konečně k něčemu i užitečné", ale to jsou asi plané naděje. Navíc, co bude systém dělat pokud ztratí informace o GPS? Jak chtějí aktualizovat data o veškerých změnách (stačí se podívat jak rychle se aktualizují mapové podklady)? Ono je někdy zajímavé se podívat do statistik: https://www.policie.cz/clanek/statistika-nehodovosti-900835.aspx Například za únor, závada, nebo technická závada komunikace způsobila 122 nehod, pro porovnání (ikdyž to neschvaluji) pod vlivem drog bylo zaviněno 26 nehod. Co je ale zajímavé, tak v celém dokumentu jsem nenašel ani jednu nehodu, kterou by zapříčinilo "nedodržení maximální povolené rychlosti". Ano, je zde přes 3000 tis "nepřizpůsobení rychlosti stavu vozovky", což je klidně 70 na namrzlé dálnici...

Vím že to uplně nesouvisí, ale aspoň ilustrativně jak asi takové hlasování "ano či ne" může probíhat... https://www.svethardware.cz/o-cem-se-vubec-hlasuje-europoslanci-pry-clanky-11-a-13-schvalit-nechteli/49013

Ano, v průběhu brždění blikají samotná brzdová světla a po zastavení auta se spustí výstražné směrovky.

Je tam víc podmínek, musí se jet myslím více než 70km/h a musí se aktivovat ABS a možná ještě něco. EDIT: Ale FIII by toto měla umět už z výroby.

Pokud máš zařazeno N nebo 1RS, auto nejde dozadu, pokud se zařadí R, auto začne po uvolnění brzdy hned couvat samovolně. Pokud auto stojí čumákem z konce, N a 1RS, auto jede vpřed, po zařazení R zůstává auto stát (po ty cca 2s). To v Passatu nebo Golfu je AutoHold a ten funguje s elektronickou parkovací brzdou a trochu na jiném principu (ten auto nepustí ani po těch cca 2s)

Fólie je kompromis, nikdy to nebude nějaká "úžasná" ochrana. U mého auta se prahu kufru nesmí dotknout ani bunda, takže fólie je tam čistě z bezpečnostního důvodu kdyby náhodou

Hledej zde https://wirer.sk/f3_kridlo/

Filtr tam "je" vždy, ale ze začátku výroby byl výměnný, později už je součástí čerpadla a samostatně se vyměnit nedá.

Přesně tak, dejte se to celkem běžně, ale nikdo nestojí o publicitu. V podstatě o tom, zda to předváděcí auto prodají hned, nebo to jen "půjčí" rozhoduje to jak dlouho auto prodejce už má. V minulosti stačilo aby prodejce auto na sebe napsal, takže se stávalo, že prodejce napsal auto na sebe a za pár dní na zákazníka. Aby se tomuto předešlo musí být nyní auto na prodejce napsáno delší dobu.

Já SpritMonitor používám hlavně kvůli tomu, že tam máme všechny auta v rodině a kdo s ním zrovna jede, ten když tankuje může zapsat a nemusím řešit zpětné dopisování a podobně (né že by bylo třeba řešit spotřebu, ale spíš historie, jak se kdy jezdilo, zda už má auto dost najeto a je třeba řešit servis a pod.)

To logování trasy vypadá dost zajímavě, jak moc to žere baterii mobilu? Předpokládám, že se to nedá nějak jednoduše propojit s logem spotřeby na Spritmonitoru, popřípadě pro jedno auto používat na více zařízeních?

ETKA ty další dvě čísla a písmeno ani neuvádí, takže je otázka, co to znamená...

Podle čísla je to to samé, co z toho Mihocaru.

On se nějak liší jen ten "koš" na rádio, ve výrobě se to tam asi lisuje/přivařuje, takže palubka jako taková je asi stejná. Však s FL bylo Bolero zrušeno a nahrazeno Swingem+, který již nemá jednotku v přihrádce spolujezdce...

@ka_r_los Ano je, však jsem dával odkazy kde je to vyfocené... Swing: Bolero: @whiscool Sundej tu lištu z palubní desky, nalevo od rádia je nalepené číslo dílu palubní desky tak podle toho hledej.

Stále VW508.00 0w20 pokud vím.

Zajel bych s tím do ŠA ať to nafotí a řeší, kór u nového auta...

Fotka se nezobrazuje, ale pokud to není mechanické poškození, je to pod průhledným lakem a je o nové auto, tak by se tím měli určitě zajímat.

Pokud budeš tu palubní desku kupovat, tak jen dej pozor a rozdíl mezi Bolero a Swing, mají jiné uchycení Swing: Bolero/Amundsen:

Ono to centrálně asi nějak extra nezdražovalo, ale cena se pohybuje různě, když jsem si to nechával dodělávat já, tak tam kde jsem kupoval auto za to chtěli 9,5tis. Nakonec jsem si to sehnal v jiném AS za 6,2tis (AS asi 200km daleko, komunikoval jsem e-mailem), když jsem to pak říkal prodejci, tak že ať mu přepošlu ten e-mail a najednou mi to i oni namontovali za 6 394kč.

To chrastění/klepání při zatáčení jsem řešil OIII (automatická dvouzónová klimatizace), v servise rozebrali a přenastavili klapky co nastavují proudění vzduchu, od té doby klid.

Ano, ale to že na auta "před WLTP" jsou dost alternativní kola, to se ví dlouho a funguje to. Zajímavá by byla právě ta zkušenost za to jde i u těch aut potom [emoji846]

@maxalera Ale to je auto Euro6 a NEDC? Nebo už podle WLTP?

Ano, možná na to má vliv denní ježdění, možná "vhodná trasa", každopádně uvidíme co ta baterka vydrží, rozhodně nemám v úmyslu ji pravidelně dobíjet, auto má sloužit a né já jemu. Sám jsem zvědav za jak dlouho se odporoučí ? (kór při dnešní obecně klesající kvalitě baterií...)