Martab

Stejně ta edice100 jde jen k černému interiéru, k MC nebo Dynamic sedadlům ji podle všeho objednat nelze.

S většinou souhlasím, ale zásadně nesouhlasím s tím, že vyšší výkon = potřeba jezdit rychleji. A ohledně té výdrže, 1.2 TSI (EA211) mají už dávno někteří přes 200tis (nedávno tu byl článek s OIII 1.2 TSI 81kW na LPG a přes 300tis, co se týče motoru tak OK) a ty auta jezdí, stejně tak proklínané HTP 6V se psalo, že nepřežije 100tis (a mnozí si to stále myslí) a ty auta stále jezdí (sám jsem s jedním najel přes 250tis a motor původní, a ikdyž mám teď dvojnásobný výkon, tak kupodivu jezdím stále cca stejně rychle). Jak jsem psal, rozhodně dnes motory nejsou to co bývali, ale že by při slušném zacházení (jasně 30ti interval výměny spolehlivě pohřbí jakýkoli motor) motor dnes nevydržel 200tis? Jasně že chiptuning životnosti nepomůže. Jediná otázka je, o kolik se ta životnost zkrátí a i tak, v 90% běžné dopravy jede člověk tak na 10% výkonu co motor může dodat a je jedno jestli je chipnutý nebo není. (samozřejmě jde vždy o konkrétní motor, třeba u takového 1.2 TSI 66kW nevidím nejmenší problém s tím jej nachipovat na cca 85kW, protože mechanika je shodná se silnější verzí, ale třeba tahat přes 100kW z 1.0 TSI je už z mého pohledu na pováženou).

@Blazin95 Měl by se tím zajímat garanční technik, servisní poradce většinou o těchto věcech nemá nejmenší ponětí a technik na dílně taky ne (pokud se o to sám nezajímá). Takže ten poradce se neměl jít zeptat na dílnu, ale měl jít za garančním (otázka je, zda tam byl).

Jen pro informaci jak to vypadá i u jiných značek: http://www.auto.cz/emise-se-zprisnuji-auta-chybeji-kde-jsou-auta-123792

To umělé navyšování by se mělo týkat WLTP, protože z něj jim nehrozí žádné pokuty za překročení emisí, ale budou se podle současných hodnot odvozovat budoucí emisní omezení (tedy čím "vyšší" budou nyní emise a spotřeba dle WLTP, tím mírnější budou budoucí limity. Ale dle NEDC se počítá nyní stále, takže tam je snaha o co nejnižší hodnoty. To co píše @Pawouk je pravda, ale ŠA uvádí ještě jiný soubor spotřeb (dostupný třeba přes konfigurátor), kde je pro silnější TSI 4,7l/100 dne NEDC Euro 6d-TEMP, což je furt víc než bylo před filtrem. Takže to spíše vypadá že to slibované "nenavýšení spotřeby filtrem" se až tak nekoná.

@_Denis_ To jako fakt kvůli jednomu měsíci předělávali metodiku a ještě ji nazvali stejně jako tu původní? Potom by mne tedy zajímalo v čem se liší "staré" NEDC a to "nové". @Tragedie_v_JZD Také jsme o tom neslyšel, pokud se nepletu, tak jej nemá ani Polo, ani Ibiza, bylo by divné kdyby jej měla Fábia.

I takové servisy se bohužel najdou

U hlavice řadicí páky nevím, ale minimálně vyměněný volant pá na omak jiný materiál než měl ten původní (MR17), jestli i déle vydrží, to ukáže až čas.

@MilanHos Já to neprožívám, jen mne zajímá čím to je, pokud je to jen samotným filtrem, tak se dá počítat i s růstem spotřeby v reálu. Kór v dnešní době kdy se tak hledí na flotilové emise je nárust papírové spotřeby o 0,5l ohromný (když se v dnešní době každý výrobce žene za každým dcl dolů a pak má i taková Fiesta ST tříválec s vypínáním jednoho válce). Takže spíš mne to zajímá, původně jsem právě myslel, že je to už podle toho WLTP, ale je to NEDC. Mimochodem u toho Up!u je to téměř stejné, verze bez filtru (66kW) má papírovou kombinovanou spotřebu 4,4l/100 a 85kW s filtrem má 4,8l/100 oboje podle NEDC, proto jsem položil tu otázku, je to tím filtrem, nebo je příčina jinde? Samozřejmě realita bude zase někde jinde než je papír.

Právě že toto je ještě stále dle NEDC. WLTP se bude udávat až od 1. září., navíc toto jsou docela nízké hodnoty na WLTP, když i UP! GTI má podle WLTP 5,6l/100km nebo kolik a podle NEDC má myslím 4,8l/100 (shodou okolností také s filtrem). Právě jsem si myslel taky že už jsou to nové WLTP, pak bych se nedivil, ale podle těch dostupných materiálů jsou to stále spotřeby podle starého NEDC a ten rozdíl není jen kosmetický. Podle WLTP by spotřeby měli být ještě o něco vyšší a podle toho co je tam napsané by je měl poskytnout prodejce na dotaz.

Je zajímavé jak poskočila spotřeba, u MPI je stejná, ale u TSI je to 0,4l nahoru a přitom je to stále NEDC vs Že by samotný filtr tolik ovlivnil spotřebu? Nebo nevíte někdo jak to je?

Super, to je dobře že se to povedlo vyřešit

Je potřeba kód, kódováním to nelze. Tedy jedině v ŠA, pokud to auto umožňuje.

Vesměs ano (, první se čekalo 1,5 týdne než bude termín v servise a pak 2 týdny z toho byla doma mezi jednotlivými "hledáními"), ale naštěstí jsem téměř po celou dobu měl náhradní od nich (kromě prvního týdne). Je pravda že se řešili i další věci mezi tím, jako ošoupaný volant, řadící páka (dostal jsem dvě A4 formuláře popsané závadami a jejich popisem), ale to byli spíš drobnosti skrz to že sem docela detailista, někdo by to neřešil. Ale pln chápu, že ta doba odrazuje, já to vědět, tak taky zvažuji jestli do toho pudu. Na druhou stranu lepší než některé servisy co to vyřeší za půl dne s tím že se závada neprojevila.

Kéž by, ale jel jsem nedávno novým Rapidem a ten pískal snad ještě víc než to moje. Ale bylo by pěkné tomu věřit, nicméně kdyby tam byla nějaká změna tak by dávali ty upravené i při opravě, ale já dostal Denso, takže spíše bezezměny.

Denso už chladí

Tak už též vyměněno

Tak Perla už také dostala kompresor Denso (vyroben 2018 03). Ale při vzpomínce na to co obnášelo vyřízení se mi hned vybavuje "Môžete ho zohnať len pod rukou, náááááááádherné ticho hôr. Výberové ticho so zárukou, Získa ho kto príde skôr." Protože celá reklamace trvala bez pár dnů neuvěřitelné 3 měsíce, což mne přijde až neuvěřitelné, ale bohužel je to tak. Současné počasí moc nepřeje tomu abych to otestoval, ale věřím, že už bude v autě zase ticho Někde jsme dokonce četl, že se někomu zdálo že Denso lépe chladí, asi to nebude jen zdání, protože Sanden co jsme měl v autě měl objem 75cc a současné Denso má 110cc. Tedy rada pro všechny, nenechte se odradit, do výměny se jim nechce, ale nakonec to jde

@Clerfayt a jiným nediktuje? Ford teď taky vyrábí nový Focus "na sklad", protože se bude ještě dodělávat homologace a už vyrobené kusy dostanou jiný SW řídící jednotky. A k těm dodacím lhůtám, ono je to všude podobné, nechci obhajovat Škodovku, ale když jsem vybíral auto, díval jsme se i jinde a když vezmu třeba ten koncern H/K, tak buď bych si vybral z toho co je v republice (s tím, že oni to auto doslova nahání po republice a dovezou jej tomu kdo složí první zálohu), nebo mne nabídli auto do výroby, ale čekal bych minimálně půl roku než se to sem doveze. Upřímně já chápu, že nechat auta stát někde na letišti je pro zákazníka protahování a taky bych dělal vše proti tomu, ale upřímně raději ať to auto stojí dva měsíce na betonu, než na lodi (konkrétně RIO mne takto nabízeli) od soli. A to že ŠA nemá homologace, jo, člověk si řekne že času měli dost, ale stačí se podívat na rozmanitost výbavy a motorů v koncernu a jakou má třeba Honda, Kia, Hyundai a další, vesměs pár balíčků, dva až tři motory benzín/nafta a tím to končí. Takže i to do toho promlouvá, ono těch věcí je tam spousta. Bohužel největší problém na celé situaci je to, že tím trpí zákazník. @Frozzy Ale tady není žádný propad výroby, oni vyrábějí, ale prostě nemůžou ta auta dodat zákazníkům. A on ani ten koncern není hloupý, stačí se podívat na tu tabulku a nejžádanější do firem je 1.6 TDI, nebo nižší výbavy s 1.0 TSI a ty jsou bez výluky. Ale tady na internetu to můžeme diskutovat, můžeme to odsuzovat, ale to je asi tak vše co s tím uděláme. Chce to (ti co mají objednáno) tlačit na automobilku, popřípadě vybrat jinde, však ani ten Karroq není jediné auto v této kategorii a nikdo nikoho nenutí kupovat zrovna jej.

@Wittmann Další problém u FIII je, že rádio už není jen rádiem, ale obsahuje i nastavení auta a tak, takže nelze jen obyčejné rádio (přišel bys o některé funkce). @karlosx Super, dej pak vědět jak to dopadne, jsem na to zvědavý, to rádio vypadá dobře

@MilanHos Ještě nedávno tam svítilo 433tic, což je trochu jiná cena než tam svítí teď.

@shrek_85 Ano, toto by mělo být stejné jako u předFL verze.

Vzhledem k ceně bych měl jasno, raději bych ušetřil a vzal předFL, konkrétně: https://www.louda.cz/skladove-vozy/91438360/skoda-fabia-edition-r5-14-tsi-92-kw

MR18 (FL v roce 2017) má dojezd jen u řidičova okna, zbytek nic.

Jde pouze řidičovo, pokud jsou všechna okna v elektrice.