Jump to content
stanmar

Úsady v chladící kapalině

Recommended Posts

Po roce a půl provozu (neboli najetých 25 tkm) jsem při kontrole množství chladící kapaliny v expanzní nádobce zjistil, že je v ní vrstva úsad. Po následném vysátí malého množství kapaliny zjištěny částečky úsad i v ní. Co jsem zatím vysledoval zde na fóru, problémy s úsadami / zakalením chlad. kapaliny mají spíše naftové motorizace (1,6 a 2,0 TDI). viz Usazeniny v chladící kapalině - naftové motory

U mě to není tolik viditelné, to že není závadná kapalina o mnoho barevně rozdílná oproti nové G13 přikládám naředění koncentrátu.

 

IMG_20190817_154852.thumb.jpg.fc522081fa26fda42d7d6eb03028e219.jpgIMG_20190817_155052.thumb.jpg.0b8b3f4f3309ea7873f49a52146f777c.jpgIMG_20190823_113156.thumb.jpg.84a5f4475bccbf22195de544263ce769.jpgIMG_20190823_113141-2.thumb.jpg.9fa31f445f543813d6f58e6b6420cc07.jpg

 

Dnes vůz přistaven do AS na posouzení, z MB následně schválen proplach a vyčistění celého vodního okruhu, a poté zapravení nové směsi. Vše by mělo být na záruku, v rámci reklamace.

Z jakého důvodu k tomu došlo, netuším. Pravděpodobně už mohla být chyba v kapalině z výroby. Pokud došlo k přepálení kapaliny (pokud to vůbec u benzínových motorů lze), nevím nakolik tomu (jestli vůbec) přispěl ostrý několikalimetrový výjezd v alpách a několik více než 500 km jízd v kuse. Podotýkám že za poslední dva měsíce jsem najel skoro 10 tkm. Před prázdninami jsem ještě nic nezaregistroval.

Pokud mi budou schopni v autorizáku k danému poskytnout nějaké další informace, určitě se o ně zde podělím.

  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

U benzínu bych to kvůli větší teplotě spalování čekal víc než u dieselu, ale 1.8TSI zase nemá ty vodní intercoolery jako EA288, ne? (a někde jsem čet, že se to přepalovalo v nich)

Každopádně, příčina jsou prej silikáty v G13 a nově se má používat G12 EVO bez nich: https://www.autorevue.cz/skodu-kodiaq-ceka-facelift-prosty-zasah-uz-ted-vylepsi-skoro-vsechny-motory-vw

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

To se pořád inovuje, až se funkční věci domrví... Ano, 1.8 TSI EA888 III gen nemá vodní intercooler.

  • Like 1
  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ty zde v prvním příspěvku jsou z mého vozu. Foceno v garáži s prosvícením baterkou, pro lepší viditelnost úsad v nádobce. Skutečný odstín kapaliny jenž je v systému je tedy vidět až ve zkumavce. 

Dnes by jim měli do servisu přivézt chemii na vyčistění, dle vyjádření technika vzhledem k časové náročnosti celého postupu, který trvá několik hodin by to měli mít hotové do pátku. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Celý systém propláchnut, naplněno novou chladící kapalinou - opět G13, ovšem nedopátrali jsme se od kterého výrobce. (1,8 TSI bude možná jediným motorem, kterého se netýká změna na G12, možné je také, že se dává jen do všech nových motorů v prvovýrobě). Navíc vyměněna i expanzní nádoba - nešla jim dokonale vyčistit.

Vše provedeno v rámci záruky. Každopádně je na tuto závadu TPI. A bohužel prý nejsem jediný, komu se u benzínového motoru něco takového stalo.

Navíc jsem si 100% jistý, že k takovému přehřátí aby se rozsvítila signalizace rozhodně za celý provoz auta nedošlo. Takže spíše to vypadá na závadnou chladící kapalinu. Nicméně to v autorizáku nedokázali nijak zjistit v čem byla chyba, která způsobila popsaný problém.

  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
V 12. 9. 2019 na 14:04, stanmar napsal:

Celý systém propláchnut, naplněno novou chladící kapalinou - opět G13, ovšem nedopátrali jsme se od kterého výrobce. (1,8 TSI bude možná jediným motorem, kterého se netýká změna na G12, možné je také, že se dává jen do všech nových motorů v prvovýrobě).

 

Jestli je k tomu nějaký TPI nevím, ale pirátská ETKA, která ovšem vždy seděla s ofic, tak ta říká toto, zlomové datum pro nasazení G12 na linkách Škoda od 8.7.2019, platí pro všechny motorizace, co jsem narychlo zkoukl, tedy i pro EA888. Jak moc je to závazné pro servisy je otázka, G13 není zakázaná, takže lze vydodat to co je na skladech ...

 

A co je zajímavé, jak je to u sourozenců VW a Seat - nemaj G12 v ETKA pro tyhle MY dosud vůbec zohledněny a jedou vesele dál G13 ...

U Audi rozlišují MY, 2018 maj G13, 2019 jedou G12, tedy už někdy od poloviny 2018 ...

Opět koncernový guláš a rozdílný přístup ke stejné technice ...

 

792762740_1.8CJSA.thumb.jpg.a88435ee7d2d228882243b491f0b7ef6.jpg 1352843278_AudiEA888.thumb.jpg.a10c08df839b64bd37353f0e835d5b00.jpg

  • Like 2
  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

No pravda je ta, že jsme se o ní přímo nebavili, jestli je to G12, nebo G13. Pouze jsem se ptal na výrobce. Až tam pojedu, zeptám se na to - v systému by to snad mělo být zapsáno.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Doplnění info - chlad. kapalina odleva : původní (zakalená) /nová náplň/ nenaředěná nová (z láhve)

IMG_20190920_111240.thumb.jpg.695e28ac60cf01cde359dbea35fe589d.jpg

 

 

  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • Create New...