Hlavní panel

Škodovka má dnes už jen dsg, né? Kdom manuálu. S benzínem se musí umět. To už chce opravdového pilota. ;-) Jinak prý 1.5 TSi u nás jezdí za 10-12 litrů. To je tak, když dáš benzín traktoristům.

Hm. Tak jsem asi divnej. Ale podle me je jedna vec podnikat a jina vec krast. As kupuji olej tak odhaduji do 200,-Kc litr. Ovsem prodavaji ho pres 600,-!!! To se zda divne jen me? Vzdyt praci za rocni prohlidku na vsech dokladech v prispevcich vyse si uctuji zvlast. Komu se zda cena oleje ok like down. Komu se zda cena oleje neseriozni pls like up. Hezky vecer.

Tam nejde ani tak o penize, jako o princip.

Si všichni myslí kdovíjak jsou ty mikroprocesory v chytrých nabíječkách naprogramované. Ve skutečnosti byste se divili jak primitivní algoritmy jsou použity. Automatická pračka je mnohem chytřejší. Ono totiž není až tak jednoduché v normálním čase otestovat stav baterie, navíc bez patřičné zátěže. Trvám na tom, co jsem psal výše. Navzdory tomu, že to je nabíječka na motorku, nabije to i 150Ah, ale za déle.

Těch 50Ah je odvozeno od 5A co dovede a na to má vnitřní obvody. Průběh elektroniky a testů baterky nezajímavý a nepodstatný. Ve výsledku pak platí to co Galaxy64. Musíš si uvědomit, že i když je nabíječka čím víc digitální, tak baterka bude furt analogový chemicko-fyzikální zdroj, který funguje na napětí a proud v čase.

Ty vole Sade nic jineho nez DSG nema. A to ze se DSG serou se vi davno. Opravit tam je co. Jen to nikdo neumi a tak se to meni cele. Jeden u nas v CR odbornik na DSG co je opravit umi a to pan Sixta.

Eco režim (Driving Mode Select) Jeden z dostupných režimů Driving Mode Select systému je profil Eco vhodný pro ekologicky uvědomělé řidiče preferující úspornou jízdu. Specifickou vlastností Eco režimu je plachtění (volnoběžka) pro vozy s DSG převodovkou – pokud při jízdě zcela povolíte plynový pedál, vyřadí automatická převodovka na neutrál a udržuje hybnost rozjetého vozidla (nezpomaluje brzděním motorem). Doporučení řazení Volba správného rychlostního stupně může zlepšit ekonomičnost jízdy a zvýšit jízdní komfort – nižší otáčky totiž znamenají nižší spotřebu a tišší provoz. Symboly v pravém horním rohu displeje zobrazují zařazený stupeň nebo doporučují řazení vyššího či nižšího stupně dle TWl režim plachtění jsem měl už za mlada a v manuálu. ;-)

Tolik let vývoje a stejně to furt stojí za hovno.

Hele, nalejme si čistého vína. Diesel je méně citlivý na jízdní styl, takže má menší rozptyl spotřeby. To je fakt, tak se s tím smiřte . A teď mě můžete ukamenovat. My se s Clintem za naftu nestydíme .

Jj, to je pravda. Clinta osvitil naftovy guru a specialista na uspornou jizdu H+C svou kapesni svitilnou a od te doby jezdi na spotrebu. Skoda ze se nebavi s Pawoukem, mohli by spolu na dalsi rocnik Eco Run..[emoji23][emoji23][emoji23]

Tak ako som ti písal v mojom prvom príspevku. "Posted Tuesday at 09:41 PM (edited) · Ja by som to skôr tipoval na osvetlenie batožinového priestoru. Skús nastaviť dorazy 5tych dverí." Dobre som sa trafil. Môžem si pripísať jedno bezvýznamné plus.

Tak předně je to o stylu jízdy, tehdá se kasal že jezdí po dálnici 150 -160km/h a honí se s dieslovými oktávkami - dneska je z něj kloboukář v naftě

Neslyšel, ale to ještě nemusí nic znamenat. Bohužel motory TSI z této konstrukční řady jsou v tomto poněkud nevyzpytatelné.

Auto doma ještě nemám ,ale dnes info o potvrzeném zaplánování do výroby na13 Kt, tak už se snad dočkám, 1,5 manuál, digi štít ,objednáno 25.10.

Něco na tom bude

Mělo by to být jako např. u OIII FL, viz obrázek

https://www.autorevue.cz/skoda-fabia-iii-prvni-dojmy-zeneva-2018

Podivej se jak mas nastavene planovani trasy. Nastaveni -> Parametry trasy. Je mozne ze mas vypnute tunely

novy-superb-cenik.pdf

To se pleteš.

No já mám mezi 1,8 tsi a 2,0 tdi nyní 1,8 litru k dobru. To znamená, že každý měsíc mám v peněžence 1450 korun navíc. To v bistru nenajdeš ani kdybys běhal celé dny s Vencou po nádraží [emoji23] Na druhou stranu třeba 1,4 tsi žere jen cca o litr víc a rozdíl se tak trochu maže.

Mne po prihlaseni ide... Niekto sa asi nudil a nahlasil ho. Nemozem urobit upload ani po zmene nazvu Skuste priamo: schemaf22006.pdf A doteraz sa nikto nevyjadril, na aky server to mam ulozit!! Mam ucet este na 4shared.com, len tam neviem ci po zmene pravidiel nie je nutna registracia aj pre stahovanie... A forum taky napor dat neznesie

1litr pri rocnim najezdu do 25tis nehraje roli. To se dehet totiz nezaplati v rozumnem case. Pokud ovsem nekdo jezdi sluzebne 30-70tis rocne neni o cem se bavit.

Takže veľká vďaka chlapci za pomoc.. .mapy sa podarilo úspešne napáliť až na 3tie medium..... a teraz to už mam upgradnute na: SW : 5274 A mapy : 8515 (V15, 2018)

Neslo by mu to rict i bez tech invektiv..?

Ono stačí když Koktu uviděj a je neprodejná

Jasně, jenom musíš napsat že je garážovaná, v zimě nejetá a koupená po dědkovi co vyjížděl jen o dušičkách a to jen když svítilo slunce

Že by potkávačka? Mění se short motor - je to náhradní díl, viz odpověď kolegy Wittmanna. A jinak to musí být na tom motoru být vidět - turbo, alternátor atd. po najetí 90 tkm rozhodně nevydají jako nové.

Zde přímo 1.4 TSI 90 kW (bohužel pouze v angličtině a němčině) http://www.uloz.to/x...rger-ssp405-pdf http://www.uloz.to/x...otor-ssp405-pdf

Však si to udělej sám, když za to nechceš platit. Servis platí zaměstnance, servis někdo vlastní, servis je pod značkou Škoda. Takže když nebude v profitu, tak nemůže zlepšovat služby a může max zkrachnout. Hodně Čechů stále nechápe, že do práce se chodí vydělávat, ale Plzenáček asi pracuje pro charitu nebo je státní zaměstnanec

Budu se opakovat, ale aktualne uzivany kus na plyn jede citelne lip nez na benzin. Nevim, jestli to muze byt starim paliva.

Nesmysl je to co píšeš ty příteli. Pokud bychom se bavili o nabíječce před dvaceti lety tak bys měl jistě pravdu. Ale dnes nabíječky nedávají pouze konstantní proud o kterém píšeš. Dobíjí také razově a maji také testovací funkci. A pokud je nabíječka konstruovana do 50Ah má to své opodstatnění. A když tuto nabíječku pripojis k baterii větší, tak oblbnes svoji draze koupenou chytrou nabíječku ty sám a vědomě.