Hlavní panel

Papoušek provokatér papoušek provokatér.mp4

Dovolte mi, abych Vás pozval na 3. sraz v roce 2023, konkrétně 27.5. v již tradičních 14:00hod na našem obvyklém místě. Kdo dojede? 1. Barenasparena 2. Pawouk 3. Ondra16V 4. VeteranChild 5. Martab ?? 6. ExecutedDonut 7. Radek Švec ?? 8. Malta ?? 9. Bikes 10. Skodzinek 11. Jozzi 12. Bullets 13. Tom01 14. Wirer

to je samý otaznikář... tak mě tam dej bez otazníku, ať se vyrovná skóre :D

zatím taky s otazníkem, ale chtěl už bych fakt tentokrát dojet

Mezi D a S můžeš radit jak potřebuješ a kdykoliv. Třeba před předjížděním se to hodí... Mělo by jít zařadit i Nko při jízdě.

Aktuální SM

Interiér Fabia IV-Karoserie_pra╠üce_vnitr╠îni╠ü.pdf

Ziadny spodny,bocny,vrchny kryt motora pred kunou/lasicou nechrani,ale vdaka spodnemu krytu bude motor zospodu cistejsi a chraneny pred priamo striekajucim bordelom z cesty a aj trochu zvukovo viac utlmeny,s tym osobnu skusenost mam.

Když tam není Malta, tak ty?

tož ja nic,pro změnu budem v madarsku..kuloš-valoš-termáloš.tak někdy přííštéé.

Provedu

Prosím přidej mě do seznamu, Ondro. Díky! 🙂

To jsme už slyšeli vícekrát

Mě zatím s otazníkem @xmenadisTak dojeď sám na otočku jak @Pawouk😁

Zajímavé, že to vždycky nevyhovuje pár konkretnim jedincům 🤣 Za me taky otaznicky v te dobe uz se bude schylovat ke zkouskovemu a navic vikend predtim jsou Doksy

Nápodobně, dopoledne už tam nějakou akci mám, tak uvidím jak budu stíhat.

Když už mi to vyskočilo v emailu, tak také po dlouhé době zde odpovím. Ohledně přípravy, tak je zahrnuta i již vyříznutá díra včetně krytky. Takhle to mělo mé vozidlo 11/2016 Měl jsem v konfiguraci přípravu a určitě byla podmínkou, jinak bez ní to vozidlo nemá. Úplně stejně to je teď u nových vozů, také je potřeba dodatek skrze nějaké dodatečné věci.

Je to popsáno v SSP100, liší se to podle emisní normy. 10.4 Sloučený systém nízkotlaké a vysokotlaké recirkulace výfukových plynů – motory s emisní normou EU 6 Motory MDB řady EA288 s novou emisní normou EU 6 mají dvě samostatné větve recirkulace výfukových plynů. Nízkotlakou a vysokotlakou. Princip nízkotlaké větve je identický s motory EU 5. Vysokotlaká větev neobsahuje oproti motorům EU 4 chladič výfukových plynů. https://uloz.to/file/OWE7U95JLiu4/ssp-100-motory-1-6-tdi-a-2-0-tdi-ea288-pdf#!ZGDjMGR2AJVmBGIxAwD2ZJWvAwEyLGE1nHj5MHIkrKyinGL5BN==

Když je to ještě tak daleko, tak zatím s otazníkem. Každopádně bych chtěl dojet. 🙂

Zdravím páni, tak po dlhom čase by som rád prispel do tejto diskusie a podelil sa o svoje skúsenosti, konečne prialo aj počasie a kamarát mal voľný zdvihák, tak som sa konečne pustil do opravy svetiel a tak ako písal @kvetosm že je to na 99 % "vypálená trubica" tak ho trochu poopravím je to na 100 %. Myslím že páni s " NDR niekde udelali chybu", tie ledky sú príliš blízko svetlovodu a časom to proste začne vypaľovať do takej miery, že sa ten svetlovod začne dokonca roztápať, bude to vidieť na fotke kde sa vytvorila taká kvapka(slza). Dopredu som si zohnal použité led moduly bez zahorených lediek (uvidíme koľko vydržia) cena 60 eur za pár na bazos.sk, tie staré sa pokúsim vyčistiť a dám potom vedieť ako to dopadlo. Ten svetlovod som najprv očistil orezávačom a potom som to vybrúsil ručnou frézou, založil som led moduly a hotovo :), ešte čo sa týka prístupu je potrebné zhodiť komplet podblatník a vybrať skrutku ktorá drží svetlo o nosník a plastovú maticu ktorou sa nastavuje svetlo, ja som si najprv odmeral vzdialenosť od vrchnej hrany matice po nosník aby som potom vedel ako hlboko bola matica dotiahnutá, nechcelo sa mi potom riešiť nastavenie svetiel, potom budete vedieť vybrať ten led modul, ktorý držia dve skrutky torx. Inak je to dosť boj odpojiť konektory od led mudulu, ešte že mám malé ruky :). No nakoniec sa to podarilo a výsledok je lepší ako som čakal. Aj keď to sem nepatrí, už keď som mal čas, vymenil som aj smerovky v spätnom zrkadle za dynamické ledky, pridám foto aj video :). 20230319_154149.mp4

No vychytávají, ale stále není vychytané a to už se blíží FL. Stačí zajít na FB a tam jsou lidičky co mají auto pár dní a už se to sere. Z mého pohledu O4 hezké auto, mechanicky v pořádku, ale po elektronické stránce sráč. To by se měla Škodovka stydět a zákazníkům omluvit a kompenzovat jejich čas strávený po servisech.

Listopad 22 a uz by chtel auto, ten je vtipnej

Český zákazník není "hloupí"... Ale to už je jen detail :-)

Tak zápach skutečně pocházel z elektrického příhřevu. Závada spočívala v uvolněném spoji. Mínusový svorník(šroub) topidla je jakoby nalisovaný(snýtovaný) s plíškem, který rozvádí napětí po topidle. V mém případě se toto spojení celé protáčelo, tím pádem byl špatný kontakt a celé se to vypalovalo. Topidlo jsem tedy celé rozebral, svorník odvrtal, nahradil novým šroubem shodné délky, doplnil vějířovou podložkou a množstvím kontra matek. Pak už zbývalo jen složit. Vše Funkční. P.S.:doporučuji si vyfotit jak jsou poskládáné topnice uvnitř topidla. Já to neudělal a pak to zabralo dost času dát to vůbec dohromady.

Ahoj, sice nemám škodu, ale na mém Seatu Leon 1.6 81Kw CRKB r.v. 2015 sem řešil stejnou závadu. Auto má najeto cca 220 000 km a začala svítit kontrolka motoru a závady P2002 + 19226. S touto závadou jsem ujel zhruba 3000 km, než se to podařilo vyřešit. Filtr se vypaloval pravidelně po 600 až 700 km, koncovky výfuku byli čisté. Rozdílový tlak na volnoběh byl kolem 6 až 10 mbar. Nejdřív sem vyměnil čidlo rozdílu tlaku G505. Kupoval sem originál 04L 906 051 za 1500,- Kč. Toto čidlo je na levé straně a vede do něj jedna hadička. Výměna tohoto čidla nepomohla, tak jsem navštívil autorizovaný servis Louda Auto v Kolíně. Tam mi za 3300,- Kč řekli, že zkontrolovali čidla a že je potřeba vyměnit, nebo vyčistit DPF filtr. Cena výměny od nich by byla 46000,- filtr a 8000,- práce. Filtr sem tedy nechal vyčistit, ale stejné závady se po ujetí asi 60 km opět ukázali. Po zkušenosti jednoho uživatele zahraničního fóra sem zkusil vyměnit čidlo tlaku výfukových plynů G450. Je to stejné čidlo akorát je na pravé straně a vedou do něj dvě hadičky. Od té doby jsem ujel 2000km a závada se zatím neukázala. Doufám, že to někomu pomůže.

Vypnout EGR aneb nejlepší cesta jak odpravit DPF. Rada nad zlato

Pevne verim ,ze raz budete robit homologizaciu na svoje naklady svojmu autu za taketo zasahy.Ked nemas na banany naco ti opicu.

jj a pak je otázkou jestli dovětek "Pravidelný servis v autorizovaném servisu" znamená při prodeji body plusové, nebo naopak mínusové :-)

Jsou to trysky pro SII (5M0 955986C), seřídil jsem ostřik na spodní třetinu skla.

Přesně tak. Další zde netřeba dodávat a probírat. Tečka.

nikto sa ta nepytal na nazor a ja som ten egr vymenil a probem pretrvaval tak som ho vypol aby mi nesiel ten bordel spät do motora aby neboli dalsie problemy