Pepa007

Tesnicí guma je součástí dílu 5 na obrázku Nedá se koupit samostatně.

Je to těžké to takto jen podle popisu stanovit závadu. Pokud by to nezhasínalo tak bych měl podezření na dvouhmotnostní setrvačník, Spíš by to chtělo asi diagnostiku, měřené hodnoty a Log, vyhodnotit zda se něco nenajde. Muže to byt spousta možností EGR, třeba i jen poškozené hadičky na podtlaku ovládání obtoku apod. EDIT: Tady je třeba taky takový podobný dotaz A já bych to viděl opravdu na dvouhmotu. http://forum.skodahome.cz/topic/125561-pri-brzdeni-trasie-motor/

pošli mi do SZ mejlovou adresu přepošlu ti schema

Ano. Zavolej si do AEV oni ti to potvrdí.

Do Fabie II? A jaké origo tovární nebo HTCar?

Víš jakou máš komfortku? Na 2,5 generaci , měla by to být komfortka .....799 AH patří frekvence 433.

Pokud něco hledáš vždy se vyplatí použít tlačítko vpravo nahoře Hledat. Většina těchto problémů se tu již x krát řešila. http://forum.skodahome.cz/topic/113647-dalkove-ovladani-origo-prislusenstvi-skoda/ Pokud máš vadný ovladač zavolej si dle odkazu tady výrobci na maloobchodní prodej a pošlou ti za cenu cca něco přes 300,-Kč nový ovladač. Bude mít sice novější tvar, ale na tvoje DO půjde přizpůsobit. http://aev.cz/kontakt.html Pokud se nepletu ve Škoda stojí cca 2000,-

No nevím nemám O II, ale myslím , že toto lze jen na Octavii II po Faceliftu. Roman má 2005. Tam se to bude muset deaktivovat VAgem v jednotce centrální elektriky. Je tu na foru mockrát popsáno kodování BCM pro denní svícení.

Ale houby při troše šikovnosti vyndáš zcela lehce. Nejjednodušší je to přečíst diagnostikou. Mělo by to jít přečíst i bez jakékoliv demontáže jen pomocí baterky a zrcátka.

Na motoru AGR není žádný klínek kolo je na vačce na kuželu Utahovací moment 45Nm

Jsou jiné Nelze zaměnit

Je otázka o jakém motoru se tady vůbec chcete bavit. Pokud o 1,6 TDI CR tak je to trochu jinak.

A co náš v nastavení VAGu maš tam nastavenou alespoň nějakou identifikaci servisu?

Je to téměř tři roky od založení tohoto vlákna. Myslíš že ti odpoví? Pochybuji.

Pokud bys potřeboval tento převodník mám jeden volný, ale není to to pravé ořechové, nezobrazuje na Maxidotu . A ani nikdy zobrazovat nebude.

Není to příliš brzy ve 120000 měnit tlumiče? Máš k tomu nějaký důvod? Tady si stáhni DP a tam si naštuduj http://manualy.karnet.sk/cs/skoda-manualy/86-skoda-octavia2-manualy-prirucky

Než bude vrtat do páčky tak diagnostika motor, měřené hodnoty,skupina 06 Tam vidíš zda reaguje na povely.

Muže být vadný snímač otáček, ale pro jistotu po nastartování běž do měřených hodnot skupina 04 poslední sloupec vpravo je hodnota synchronizace klika vačka podívej se jestli je v povolené toleranci. Byl jsi u toho když měřili emise ? Netrápil to někdo zbytečně ve vysokých otáčkách naprázdno?

Takto se vždy přepravovaly bagry Broyt. Na korbě je čep. Je to zcela běžné.

Ale máš tam i DAB Je to otázka kodování.Totéž i BT

Originál by měl být pozinkovaný,náhrada těžko

Uklepané vodiče u spínače zpátečky.

Toto fantomové napájení napájí zesilovač signálu,který je přímo v podstavci anteny

A ty jsi u toho byl když něco v motoru zakrývali? O tom vážně pochybuji.

Ty si myslíš že se to dá poznat podle fotky nebo vůbec podle vzhledu? Asi těžko I když je teda hodně oleštěný, tedy vypadá dost jetý. Dílenská příručka sice říká kontrola podle šířky řemene ,ale to je velmi orientační. Pokud nemáš jistotu kolik km má za sebou tak jednoznačně neváhej a vyměň i včetně vodní pumpy. Ceny za které má Sebo sadu i vodní pumpu jsou super. Motoru na kterém praskne řemen se potkají rozvody a je po něm, nebo náklady na opravu jsou vysoké a už nemáš jistotu , že bude OK.