Clerfayt

Jo, dělal jsem to podobně. Večer jsem demontoval cívky a druhý den ráno jsem vyměnil svíčky na studeném motoru. Šroubovat je do horké hlavy je dle mého názoru hovadské.

Jo, 0.5 l/hod odpovídá. Ale záleží co máš zapnuto.... ráno zapnu výhřev zrcátek, skla a sedaček. Do toho jede PTC a jsi na 1,5 l/hod jen to fikne.

Tankovat je potřeba do plna hrdla.

Ahoj, mám DTSB EVO 110kw a DSG.

Souhlasím, už abys šel se svými autíčky na baterky do prdele.

Je tento postup správně? Zapneš čerpadlo a filtr se povytlačí ven. Tím se ti roztěsní vstup a výstup oleje mezi filtrem a domkem filtru. Tím uděláš bipass filtru a bordel, který je před filtrem tlačìš ne do filtru, ale rovnou dál do systému. Je to tak dobře?

Bez obav. Ta AGM to dá bez problémů. Mám to vyzkoušeno. U OIII jsem jen potlačil to inteligentní dobíjení a po 5 a půl letech baterije jako nová. A to bylo a ke webasto stále v permanenci.

Též mám vyzkoušeno obojí. Auto 10/2021. Já se s váma nepřu. Dříve to fungovalo jak píšete. Nevím od jakého roku to funguje jak píšu já. Bohužel. Zapnul jsem výhřev sedaček, když jsem měl auto nové, a auto stále nedobíjelo. Byl jsem z toho rozčarován, to ano.

Byl bych s tím tvrzením opatrný. Výhřev sedačky už u SIII rekuperačnìmu nedobìjení nezabrání. Vytažení konektoru u baterky je skvělá finta. Ale ne u aut s webastem. Webasto totiž po vytažení konektoru nefunguje. Řešení je, rekuperaci nechat softwarově potlačit. Jinak webasto je nejúžasnější výbava na světě. Vůbec bych neuvažoval o jeho neobjednání z výroby.

To věřím. Kor jestli je to vaše soukromé auto... Brácha má teď O IV v servisu kvůli softwaru. Služebák, dostal náhradní vůz, tak mě připadá, že je mu to jedno. Chápu to.

Tak se těch 60 dní vyplatilo, ne? Nová převodovka, s novýma spojkama....

Ano, funguje, funguje

Jojo, auto má hezké, ale jinak je to ignorant a břídil.

Už to raději nečtu. Přišel bych o nervy. Mým úkolem je něco jako , koupit si nové auto, aby dlouho vydrželo, jedno z posledních se spalovákem, až přijde čas.

Koukni pod auto, jestli nemáš povolené nějaké čidlo na výfukové soustavě zhruba uprostřed pod autem. A nebo nějaká jiná dírka na výfuku? V motorovém prostoru by to mohla dělat i vypadlá hadička odvětrání klikovky.

Ne přednostně. Ale pamatuji na ty propagační slogany. Auto bez starostí a pořàd nové auto.

Operák je prej bez starostí. Tak to škodovka sama prezentovala. Panika, obavy, strach a podobně nejsou právě díky operáku na místě.

No to je hrůza. Ženská si vůbec neváží pořádného automobilu. Zachází s tím jako s nějakým elektromobilem.

A je baterie skutečně ve stavu podpětí? Což to změřit? A styl provozování? Znám typa, který provozoval webasto hodinu, pak jel 4km do práce. Odpoledne zase webasto hodinu a pak 4 km domů. Takto je baterie za 3 dny hotová.

To chce klid. Jsou lidi, co čekají 16 měsíců.

To je věc názorů. 1. Je šance že ti tažné zachrání kontakt nárazníku s jiným objektem. 2. Třeba mě krká, když dole tažné trčí a umažu si o něj kalhoty, když dělám něco v kufru. Takže ho rád kopnu dovnitř.

Asi tak. Jezdil jsem do kamenolomu i s š105, co měla prý výkon 33kW. A taky jsem to všude totáhl. 1.0 MPI je skvělý motor. S nepřímým vstřikem, bez GPF! Tichý rozvodový řemen.... měl by být absolutně spolehlivý a úsporný. Zvládne provoz na krátkých trasách. Za mě skvělá volba.

Jestli máte tu možnost, tak jednoznačně z výroby. Vysvětlím.... Příprava je naprosté minimum. V rámci ní budeš mít mimo jiné natažené kábly až do kufru. Takže při případné dodělávce nebude nějaký technik, kterého práce sere rozebírat interiér auta a nahulváta tahat nový svazek. I tak je ale lepší dát tažné zařízení celé z výroby. To tažné se šroubuje k nosnému plechovému profilu auta, který je pod zavazadlovým prostorem. Tanto plechvý profil je vlastně spodek auta, který je z výroby perfektně protikorozně ošetřen. Ta protikorozní vrstva připomíná silný pogum. Abys mohl tažné namontovat, musíš tento krásný pogum v místě, kam přikdou šrouby proříznout. Tažné namontovat a pak to znovu protikorozně ošetřit. A spoléhej na to, že ti to někdo udělá pečlivě. Kdežto tažné z výroby se montuje před nanesením této silné a nádherné protikorozní vrstvy. Výhoda je zřejmá. Tu vrstvu pak máš krásně všude, i na zmýneěných šroubecch, lícech plechů a tažného atd..... Takže na ty kecy, o montování tažného v servisu po dodání auta, nikomu neskočte!

Jo, tento motor je skvělý. Náš Španělský Rapid má něco málo přes 50000. Olej taktéž nežere. Startuje na ťuknutí. Jede pěkně. Vzhledem k tomu, že se s ním prakticky nejezdí v soli, je pěkný i zespodu.

Nevím přesně, z map a asi i značky čte, i když je systém neukazuje. Já se o soft tolik nezajímám. Podrobnosti nechávám na odborníka.