Clerfayt

Jasně. Tzv inteligentní dobíjení a SSS je nutné deaktivovat hned po koupi auta. Udělal jsem to tak i u bývalé O III s webastem. Po 4,5 roku je tam baterie jako nová a ještě hodně dlouho bude sloužit.

Obávám se, že mám poslední Škodovku. Takovéto dělání hovada z uživatele asi už nedám.

Co bylo špatně na možnosti topení/větrání? Bylo to logické a tak to museli změnit tak, že vlastně nevíš jestli bude webasto topit? Opět dacanské řešení?

Za normální to nepovažuji. Ale řekněme, že je to trend. Dnes motory používají řídké oleje a pístní kroužky s nízkým třením atd... Tak nám nezbude než se s tím smířit. Je to smutné vše kazí ekofašismus.

Nevím tedy jak bys na odlévání oleje nepřistoupil. Když motor olej žere, tak ho doleju. Ty jsi takový tvrďák, že bys jezdil třeba 2 cm pod spodní ryskou na olejové měrce?

+ - vrátí.

Škodovka během posledních 2 let ukázala právě, že není soudná, je nerozumná, drobný zákazník ji nezajímá. Mrhání penězi nevadí, stát sype.

Využiješ to ve 2 případech. Když vím, že auto bude stát třeba 14 dní. Nebudou aktivní kessy antény a sníží se tak klidová spotřeba vozu. Když nechceš aby někdo po zachycení a replikaci kessy signálu odemkl a nastartoval auto.

Udělám to asi také tak. A nechtějí IČO, nebo tak něco?

Jen pro zajímavost. Po 4. Letech jsem si nechal kontrolovat klimu. Říkali, že doplnili 3g. Takže jsem tam jel zbytečně,

Mám kameru taky tak. Píchnul jsem ji na OIII do pojistkovky na pozici zadního stěrače (který nemám), tedy spíná s otočením klíčku.

Takže super, že to vyřešili. Dík, žes dal vědět výsledek. Je to poučné.

Mě to nevadí. Aspoň si můžu nechat v autě nabíjet mobil. Třeba u AUDI A6 to měl známý na svirce 15, takže se zásuvka spínala s klíčkem.

Neboj se, není. Koukni do schémat. Není tam nic, co by zásuvku odpojilo. Tedy jen pojistka, kdyby shořela.

Zapalovače, resp. Zásuvky u Škodovky nemůže systém auta odpojit, protože zásuvky nejsou napájené přes relé (myslím že je tam 20A pojistka). Bouchy to píše dobře. Systém zřejmě vyhodnocuje vysoký El. Odběr. Když odpojíš onen senzor z - pólu baterie, systém bude vědět prd o El. Odběru vozu. Systém vozu zvýší napětí altíku někam nad 14V a nechá ti klimu zapnutou. Bude to ovšem mazec pro zatížení pohonu pomocných agregátů. Doufám, že máš máš řemen v cajku a třeba neklouže. Každopádně to vypadá na výměnu baterky.

Celé je to divné. Výkon ledničky je prd. Tedy ve srovnáni s PTC, výhřevy sedadel, oken atd.... to by ti v tom autu nemohlomfungovat téměř nic.

Miklis, opět borec! Vždy mě překvapí, ce se dá na jeho rapidu ještě vylepšit.

Taky jsem nepochopil smysl aut klimy. Zlaté obyč. ovládání. Osobně aut klimu používám na HI, nebo LO s vypnutým, nebo zapnutým kompresorem. A do toho ovládám otáčky ventilátoru.

Elektromobilita je jeden z milníků, jak se dopracovat k tzv. "kubánské ekonomice".

Osobně klimu vypnu až při příjezdu. Jinak by mě bylo horko. Auto zaparkuji a jdu si po svém. Jenom nechám ventilátor běžet ještě 20 minut na větrání interiéru a tím se klima vysuší.

Proč by se neměl kompresor odpojit? Já ho vypínám a normálně se zastaví.

Zahřívá kaťáky bohatou směsí, z toho si nic nedelej. Je to normální.

Automat je otázkou osobních preferencí. S tím, že DQ200 je hendikep oproti DQ381. A ten motor.... 1.5 má GPF a vypínání válců. TDI má zase 5 Čidel NOX a O2, které zlobí. 2 EGR okruhy a 2x vstřikování močoviny. Tak si vyber.... :-).

Nepočítej s kabeláží. Budeš si kuset natáhnout.

Z důvodů, které správně uvádíte, uvažuji o F IV s MPI. Na popojíždění. Hlavně to stihnout včas, než motůrek vyřadí z nabídky.