Clerfayt

Vážení, toto se může hodit. Mluvil jsem s Ferdou25. Umí kódovat prediktivní tempomat i bez čtení značek. :-)

Toto je skvělý způsob. Jen u mého SIII MR 2022 už výhřev sedadel na výšku napětí altíku nemá vliv. :-(.

Nic ve zlém. :-). Jasně že "výdrž baterky je vec ktorú určuješ ty". Dá se to zobecnit. Každá mašina vydrží podle toho jak se k ní chováš. Když jsem měl Š 105, baterky stály za hovno. Auto startovalo stylem "Huňuňuňuňuňu, pak počkat a zase Huňuňuňuňuňu" a pak motor naskočil. I tak baterka vydržela 7 let. Dnes mám AGM. Super baterku, auto naskočí za 2 vteřiny a dnešní zimy baterkám přejí. Baterie má předpoklad vydržet mých kýžených min. 9 let. Nemám důvod tomu nevěřit. Jedinou podmínkou je, vypořádat se s tzv inteligentním dobíjením, sss systémem..... Fandit vynálezům, které mají šetřit životní prostředí , že třeba pošlou špičkovou baterii do kopru klidně za 3 roky, to je naivita. Jinak mě moc baví toto téma. Hlavně extrémisti, kteří dělají prostřednictvím startovací baterie z auta plug in hybrid. Nebo chtějí nabíjet vždy na 100%. Nebo skupina, která neotvírá motorový prostor kvůli ztrátě záruky..... s těmito přístupy je nejlepší smířit se dnes s realitou, která je výsledkem eko náboženství.

OIII máme 5. Rok, provozujeme ve stejném režimu a nehodláme ji ještě min. 4 roky měnit.

Super úspěch. Alespoň ji to nevybíjí.

Proč to potřebujete vědět? Plánujete nějakou úpravu?

A nebo na to tolik nešlapat. Na své 1.4 TSI jsem s tím dokázal žít. Resp. Jsem na jedničku a dvojku jezdil z citem. Ono čekat u předohrabu 110kW na mokru zázračnou trakci se nedá. Jasně, ty rány jsou děsivé, tak jsem si holt dával bacha. Na suchu jsem problém neměl žádný.

Normál. Dělá to prakticky každá silnější předokolka od ŠA. Pod silnou trakcí se kolo jakoby urve ze silnice, mírně se odlehčí a protočí. Když se pak opět chytne, udělá to mechanický ráz. Řešil by to pohon 4x4. Známe tu člověka, který byl z tohoto chování podvozku natolik frustrován, že odstoupil od smlouvy a auto vrátil.

Za určitých podmínek, A co se týká pevných částic, možná ano. Ale emise nejsou jen PM. Rozhodně z výfuku neleze nic dýchatelného.

Trochu si pohoršíš podvozkově, ale zase u Rapidu je zadní náprava bezúdržbová. Nepatrně je Rapid Užší. Vzadu nasedadlech to bude nastejno, kufr+- stejný. Jinak je Rapid spolehlivé auto. Bohužel přední sedadla nejsou moc pohodlná. Za sebe bych do toho šel.

ŠA předvádí nebývalou aroganci a nejen k zákazníkům ale i prodejcům.

Elektromobilta není pokrok a správná cesta nebude a není zejména kvůli bateriím a tomu, že se musejí nabíjet.

Varovat může, ale je to hulákání do tmy. Jako když varuji všechny před nákupem elektromobilu, fotovoltaiky, tepelného čerpadla... Stejně jako jsem každého, kdo chtěl, varoval před autama na CNG a nebo před přechodem k jinému dodavateli elektriky. Houby platné ! Lidi jsou ovce. Dělají to, co jim ukáží, řeknou a nebo přikážou v televizi. Ostatně nošení smradlavéno náhubku je krásný příklad za všechny.

Odpovím ti. EU razí politiku, Lůze auta nepatří. A proto NE evropské unii.

Principiálně máš pravdu, ale podáváš to stylem, že lidi nasereš. Pravda se musí servírovat střídmě. Ale jinak samozřejmě, elektromobilitě NE.

Ano, jako voda. Rozeznáš ho pohledem nahladinu při zahýbání.

Žádné dobíjení není správnou Cestou. Správná cesta je na pumpu a tam za 6 minut natlačit naftu na 1300 km.

A prý že nenese drahá elektrika žádná pozitiva :).

To už je na Tobě. Hlavně ho zasunuj do a vypojuj z auta prii vypnutém zapalování

Tak. Tak. A to je prý eko.

Klidně si to vynásob. Dobrá uhelka má účinnost 40%, paroplyn 60%. K tomu cca účinnost přenosu el. En. 95% a ono nabíjení 80% a pak účinnost elektromotoru ať nežeru 90%. A jsi na cca 34%. A to nepočítám, že elektrokrám musí i topit, vyhřívat baterky, svítit a tak....

na co v mobilu termomanagement? Mobil mám cca stále při teplotě 20 až 40 °C. Takže optimum. Což se u aut při třeba -20°C nedà tvrdit.

To je ten zelený teror. Neumožní celkem rozumný jízdní režim. Když bych věděl, že pojedu třeba podél potoka dolů trasu 30km, kde jen chvílemi lechtám plyn, Volil bych režim EV a možná i něco narekuperoval. Logicky cestou zpět bych dal čistě spalovák. Na co bych do kopce huntoval baterii? Takto bych si život s PHEV uměl představit. Většinu svých tras má každý načteno, takže by si zvolili vhodný mód. Tím by se dalo šetřit palivo i vůz celkem efektivně... Ale místo toho :-(

Přečetl jsem si pár recenzeí na PHEV. Bezpochyby jde o technicky zajímavou exotickou. Co by mě tedy chybělo, je režim jízdy čistě na spalovák. Abych mohl jízdou spalovák třeba v klidu zahřát. Nebo si doma nabít a plnou baterii odvézt kam bych uznal za vhodné. Vynucení chodu spalováku požadavkem na dobíjení za jízdy mi přijde jako trotlovina (ne tedy v případě, že tento režim nabíjení z nějakého důvodu chci). Jestli Jsem to dobře pochopil, tak v režimu hybrid málokdy vydrží v chodu současně oba motory po delší čas. Spalovat je co chvíli vypínán a naskakuje při každém úplném stlačení plynu? To neustále chcipaní a startování motoru bych psychicky nedal.

15Degren jsem považoval za rozumného člověka. Bohužel, pro mě je to šok. Hlásá bídu a návrat na stromy, a do špinavé chatrče. Až bude po třebovat odoperovat třeba slepák, nebo katetrizační zákrok, nechť si uvědomí, že i úroveň medicíny jakožto high tex oboru během svého vývoje též, dle jeho ubohého pohledu na věc, drancovaI planetu. Takže v zájmu udržitelnosti čehosi, už si auto už nekoupí, ani mobil, ani televizi. Děti vyžene napást.. Až bude potřebovat špičkový lékařský výkon, chcípne jak bídná nevzdělaná lůza v ranném středověku. Jako za doby kdy údajně člověk nehuntoval planetu.