Clerfayt
-
Počet příspěvků
2976 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
17
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem Clerfayt
-
Smutné.
-
Bubny lehce zahřát před zaparkováním a za několik dní nepřirezne.
-
-
Sportovní auto chápu. I motorky. Ale auto auto na baterky? Neumí přinést zhola nic. Prostě mě nic nenapadá. Jen starost navíc.
-
No protože zbytečně podporuje ekofašismus.
-
Koupit si elektromobil je nová forma sebemrskačství. Naprosto nechápu proč to lidé dělají když zatím nemusí! Ženská se mohla vozit parádně a ještě by jí zbylo hodně na benzín.
-
Sedačky tam pasují. Samo airbag bys nemohl oužít z Rapidu do OIII sedadel. Ale dád do nich origo airbag. Ravda je, že ač je Rapid skvělé auto, sedadla jsou horor. Nevím, jetli by bylo lepší MonteCarlo.
-
Jo, zkoušel Jsem Fábii. Prý mi jí nemůže prodat, že by neměl žádnou alespoň na ukazování. A fakt to myslel vážně.
-
Klucí Zkoušel jste někdo použít ten data plug jako OBD II adaptér třeba pro aplikaci VAG DPF, nebo cascanner?
-
No dobře, ale to by se ze systému vytratil asi nezbytný kus arogance.
-
Přední část sedáku uvolníš z úchytky tahem nahoru, jak je v návodu od Powouka. Pak to drží ještě v zadní straně sedáku takovou jakoby kotvčkou. Chce to grif. Dělám to tak, že vlezu před zadní sedadla zadkem k přední sedačce. Kolenama zatlačím sedák dozadu ( směrem do opěradla) A v zadní části sedák ze spodu přizdvihávám. Tím sedák mysunu z té kotvičkové úchytky.
-
ferda25 Ti to dodělá.
-
Nevím Jak to Ferda myslel, nebo si ho pochopil. Systém mi po zapnutí potkávacek vždy nepatrně sníží napětí v systému. Nevím proč to tak dělá, ale nevadí mi to. Ještě poznámka: Jak jsem uvedl výše, tak se to chová po tzv. "potlačení rekuperace ". Před touto softwarovou úpravou neměl režim světel na napětí žádný vliv.
-
Jestli se to dá změnit nevím. Nicméně mi to vyhovuje. Systém bere jako jednu jízdu všechny jízdy mezi nimiž neuplynula větší doba než 2 hodiny. Po 2 hodinách stání se Ti počítadlo " od startu" tedy vynuluje. Pokud mám zájem, můžu si kdykoliv vynulovat počítadlo sám.
-
Ne, v mém případě reguluje napětí mezi 13,3÷ 14,7 V. Podle nějakého mě neznámého algoritmu. Ale má to celkem logiku. Např. Když je horko 34°C a auto bylo na slunci, baterie je horká. Tak nabíjí Cca 13,9 V, někdy i méně. Když vyjedu ráno, cpe tam rovnou 14,5V. Po hodně dlouhé jízdě, třeba 3h. také napětí sníží.
-
Softwarová Úprava Kódováním tak, aby Napětí alternátaru neklesalo za jízdy pod úroveň napětí Baterky. Tímse docilí toho, že se Baterie za jízdy nevybíjí,ale dobíjí.
-
Jaké štěstí? Když jsem vr. 2017 objednal OIII, termín byl stanoven za 8 týdnů a za 8 týdnů bylo vyrobeno. A ještě jsem si řikal že je to dlouhé čekání. Dnes ŠA asi provádí sociologický výzkum " Co zákazník vydrží". Jinak si to neumím vysvětlit :-C
-
Jasně,Ferda25 umí vše .
-
Pro a proti jsi shrnul dobře. Těžko radit takto znalému, každý ti tu předloźí jen své osobní preference.
-
Nikdy mě tyhle pseudohodnoty nezajímaly, ale asi to bude spotřeba paliva klimou za hodinu.
-
To se nedá říct. změna konfigurace může výrobu posunout dopředu i dozadu. Troufám si odhadnout, že přidání Webasta bude bez vlivu. Pokud ho tedy mají na skladě. NZ ale výpadky snad nemělo. Každopádně výborná volba. NZ je skvělý prvek výbavy.
-
Píšeš i že jde o milimetry. To bych se pousmál z několika důvodů. Obávám se, že nenasazená guma má rozměry jiné než nasazená a nafouknutá třeba o pár centimetrů. Ale jde vozit i guma nenasazená, o tom žádná... :-)
-
Průměrně vzdělaný Kokot si dokáže spočítat průměr kola ze základních rozměrů pneumatik. Následně změřit průměr díry na rezervu. Poté už je jasné, zdali se tam rezerva vejde. Jakou rychlost ject s jakou rezervou je na uvážení daného soudruha.
-
S III pípá furt! Když jedu nepípá, když zastavím pípá . Pípá s otevřenými dveřmi, pípá se zavřenými dveřmi. Nevím proč a Nevím jak tomu zabránit. Beru to diktát z EU.
-
Ventilátor vyndávat nemusíš. To je hovadina. Dezinfikuj ozonem. Žádné stříkàní sraček do systému.
