NNNTomas

Odpojovat MÍNUS pól, pokud máte "starou" neinteligentní nabíječku /trafo/ které vyletí napětí nahoru /klidně k 20V/. Pokud máte "nový" mikroprocesorově řízený, apod... nic se odpojovat nemusí, tam nic nehrozí, pokud není za "dvě kilo od čonga".

Mám dotaz: Auto má el. okna, a chce si dodělat el. zrcátka s výhřevy. 1, stačí natáhnout pouze jeden a jeden kabel do sloupků? A přívod z pojistkovky, nějakej drát do BSG ? Od sloupků skrz dveře do stahovaček je to zapojené? 2, stačí koupit jen vnitřek zrcátka , tj. sklo s motorkem a s tím kouskem kabeláže a nacpak to do stávajících krytů zrcátek? Prostě abych nemusel kupovat nový a lakovat je. Etka kryty snad nerozlišuje. Je to opravdu takhle jednoduché?

Rozsah největší - odpor - Ohmy Pak postupně rozsah snižuj co to půjde, ale zas ne tolik aby to "nepřeteklo"

Jo, dotáhnout "kámen" pomůže, pokud je vle v něm! Viz DP !

Změř konce trimru proti sobě. Jsou to ty dva vývody, které nemají vliv na polohu /natočení/ trimru. Jaký mám já v autě když mám rv. Duben 03, nevíš ?

Já vím...jen jsem si zavzpomínal OT: Neměřili jste někdo odpor toho trimru?

Ten u spolujezdce je za chvíli venku (sundáš kaslík spolujzdce a vidíš ho), ten druhý ti zabere jednou tolik času (musíš sundat plasty pod palubkou plus ten boční u plynu - a mít gmový ruce )...

Vagem zkontrolovat jaký hodnoty ukazuje čidlo por budíky a pro motor. Rukou hadice od chladiče - jestli nevisí /nedovírá/ termostat.

To se asi psalo u Fábek... je tam jedno "pěkné" téma. Až taková práce vyměnit to není - jen cena těch klapek je trochu vysoká /cca 2tis./... a přitom je posere /většinou/ jen trimr za 20kč. Ve VAGu lze zkontrolovat hodnoty. Chyby se třeba neprojeví hned /běžeč trimru ztratí třeba kontak jen někdy/.

Nevím - ale myslím, že by i s jistými úpravami jít nahradit měl, tipl bych že bude cca 250-270ohm/ pokud ukazuje VAGhodnoty v Ohmech/ rozsah je od 0 do 255 (? teď si nejsem jist), pak už to bere za hodnoty mimo mez. Podívej se na stránky www.piher-nacesa.com nebo rovnou http://www.piher-nacesa.com/pdf/sensorsv01.pdf stránka 14 / nejen Škodovka vyrábí se seriových komponentů dodavatelů/ ...jednou jsem to hledal a našel náhradu - ale nakonec jsem trimry vyčistil /přihnul jezdec/ a už přes rok fungují... Nemáte někdo detailní fotku toho trimru? Z obou stran? Popis?

Dyť si dělá prdel

A to když tomá někdo čiplý, tak se mu to přepíše ? Nebo je to v jiném poli?

Oktávku sice nemám, ale dělá mi to u fábie. Na ní bylatuším i svolávací akce. Vrže tam ten "sráč" co tlačí na vypíncí páku. Třeba je to to samé. U mě se to projevovalo nejvíce v létě - to vrzalo skoro hned, v zimě/kolem nuly/ - jen při delších tratích když je to hoodně ohřátý, při větší zimě vůbec - nebo jsem si nevšim. Pedál šel pocitově víc "ztuha", a s tím plynulým rozjezdem - třeba v koloně - souhlasím,moc to nešlo - cuklo to. Někde jsem na to měl i v PDFku popis přímo od škodovky, bylo to někde i zde na fóru...ale pro Fábku.

Já chci hlavně EDS. To i u takhle slabého benzínáku pomůže, při rozjezdu na mokru, to bude znát dost - do teď jsem jen hrabal, stál a nejel... pak pojedu. Jinak mi to hrabe dokopce i ve 120 /to jsem v otáčkách :D/ v "zatáčce" na silnici přes kterou přetéká voda... Tam zas bude zareagování ASR na nic - teď jsem přidal a z "aquaplaningu" mě to vytáhlo. A otázka trvá - nevíte zda je v budíkách ledka pro signalizaci? Když auto ASR z výroby nemělo. ESP můžeš mít i když máš vzadu bubnovky.

A to když tomá někdo čiplý, tak se mu to přepíše ? Nebo je to v jiném poli?

Vy co jste dodělávali ASR /nebo i ESP/, měli jste v budíkách diodu pri signalizaci? Ve schématech je označené "hvězdičkou" jako zvláštní výbava, tak mě zajímá jestli nešetřilo opravdu i tam... (Třeba dioda na sign. otevř. dvěří prý opravdu chybí, kdyžuž není sign. vorigo výbavě.)

Na nabíjení noťase je nejlepší koupit přímo noťaso-autonabíječku , a né to pořád transformovat nahoru-dolu... Asi /určitě/ si ta nabiječka "cůcne" víc a naproudovka v měniči ho shodí/chrání.

Dej tam nejt a nech to bejt. Je to nejméně pracné. Nebo si kup lisovací matice, a zalisuj je tam.

Někde ti to něco žere. Ať ti někdo /pokud servis tak chci vidět údaj na měřáku/ proměří odběr proudu na baterce - vypnout všechny spotřebiče, atd. - měřák by neměl ukazovat více než 25mA - pokud bude, zkontrolovat co kde žere - odpojením autorádia, vyjmutím pojistek, kontakty, dráty, atd. Novou baterku jsi tomto případě kupoval zbytečně.

Jak často tím autem jezdíš? A jak daleko? I se slabším alternátorem se silnější baterie nabije do plna, jen nesmíš odebírat víc než dodá altík, /to se pak nedobije vůbec/. Zkus pár dní jezdit bez zaplého zesíku, jestli je to tím.

Jo, vydrží déle, ale o kolik? O moc ne ( o rozdíl kapacity/odběr). Startovací proudy jsou pohodě, je to daleko od max. start. proudu baterek. Ale silnější je vždycky lepší. Ale to, že se mu to takhle vybijí bude problém jinde, asi.

Nemáš ten zesík natvrdo stále zapnutej?

A já mám Garfielda /vzadu přisátý na okně/, pak Tweetáka a takovýho mívala /vpředu visí pod zrcátkem/. Samej zvěřinec, no. PS: Ještě mám v kufru tučnáka nalepovacího /placka,určena na zeď - pro děti :D/, jen nevím jak ho nalepit vedle garfielda, a navíc má cca 35x30cm .

Silnější to "vyřeší", přidá ti tak hodinu hraní bez motoru, víc nic... Popiš to víc...

Zkontroloval bych kabeláž /spoje, snímač/, někde asi bude úbytek když vypadává... Baterka drží?