Rapid1.0

Záleží totiž, jakou výkonovou variantu mate. Slabší 1.2 tsi a 1.0 tsi mají jiné, levnější brzdy, než jejich výkonnější verze. Ty chválené z testu jsou u výkonnější 81 kW.

A na vysočině jezdí méně hlučná auta? Je možné, ze se ti bude zdát motor méně hlučný, ale to bude novým olejem, bez ohledu na to, jestli jsi zvolil 5, nebo 0W-30. 0W bych zvolil, pokud jezdíš převážně kratší trasy. Jinak jdi do klasiky 5W-30 ?

Rádo se stalo, pokud tě tahle problematika zajímá více, doporučuji www.oleje.cz, diskuzní fórum, téma VW, Audi, Škoda a Seat - nejen JAKÝ OLEJ ?. Dočteš se tam spoustu rad, informací a dokáží ti tam poradit v ledasčem více konkrétněji.

Longlife oleje a jejich výměny po 30 tis. km je jen kvůli tomu, aby se snížily 2 věci: - životnost motorů - náklady firem na servis u služebních vozů. To že je to pro auto špatně jim nevadí, neboť po záruce nebo po odpisu z majetku nakupují nová. Druhý majitel pak kupuje auto "servisováno pouze Škoda Auto", ale vlastně tímto nevhodným servisním plánem Jestli je to auto tvoje a plánuješ si ho nechat déle než po dobu záruky, požádej v servisu, ať Ti vůz přepnou na "pevný servisní interval". Pak tě bude vůz vyzývat k výměně jednou za rok, nebo za 15 tis km. Motor se ti odvděčí delší životností a taky se ti mohou vyhnout jiné přidružené problémy (spotřeba oleje, snížení výkonu apod.)

To možná platilo dříve, kdy se doporučovalo dávat olej, na který je auto zajeto. U dnešních moderních motorů jakmile dodržíš normu a výměny 15tis/rok, tak na značce skoro nezáleží.

Na Alze si myslím, že nenaletíš ani u běžných značek jako je Shell, Castrol apod. Nebo můžeš zvolit ještě kvalitnější oleje méně známých značek, které se nepančují. Za mě určitě Yacco (mají přímo svůj e-shop, takže 99,99% jistota originálu), nebo Ravenol.

Četl jsem, že berou olej z Německa, takže bych se nebál.

Přímo tvoje? Palec nahoru.

@losllanos1 Nic ve zlém, ale nevěřím. Mám opačnou zkušenost, prostě zákazník přijede utratit své peníze do servisu, a správný servis ti výměnu udělá. Své by o tom mohl říct i @ben06

@losllanos1 - necituj poslední příspěvek - to jakým způsobem ti auto žere olej si dopsal až teď, původní věta od tebe zní "auto zozralo za 30000 skoro vsetok olej" - to, že je první prohlídka u nových aut po 30 tis. neznamená, že to musíš dodržet. A to, že ti v 5 tis nevyměnili olej - tak se seberu a jedu do jiného servisu. Přeci se nenechám odbýt, když sám píšeš že "něco o autech víš". Edit: Však i tobě samému musí dojít, že kdyby si vyměnil u své Scaly olej po 15 tis, vyteče to stejné, co si tam nalil, podle tvého popisu. To zaprvé. A za druhé, tvrdíš, že auto spotřebovávat olej nemůže. Jak víš, že tvůj Roomster by za 30 tis nespotřeboval žádný olej? 30 tis je na olejovou náplň prostě hodně. A nevěřím tomu, že by tvůj motor zřal takové množství oleje v rozmezí 29-30 tis, pak 31-57 nic, a 57-60 zase takové množství. To se mi fakt nezdá.

Jak se někdo může divit, že mu motor po 30 tis. žere původní olejovou náplň, to mě asi nepřestane nikdy udivovat. Spotřeba oleje je naprosto přirozená věc. A nechat ji tam 30 tis, zejména v nájezdu 0 - 30.000, tedy u nového motoru, to je pro motor to nejhorší. Edit - zkrať interval výměny na půlku, a jestli máš z výroby 0w-20, tak tam dej hustší 5w-30, a budeš mít po problému.

@bobanHTP Samozřejmě, ze Rapid má své mouchy, to už snad ani netřeba po více než roce od ukončení jeho výroby nějak připomínat. Jenže které auto nemá, že? V porovnání s novými modely z dílny ŠA se dá Rapid označit za spolehlivé jednoduché auto. Samozřejmě výbavou, komfortem apod jim konkurovat může jen těžko, ale to ani nemá, když se jedná koncepčně o 8 let staré auto, které tedy postupem času dospělo co se tyče výbavy i komfortem, zejména po FL. Zmiňuješ Sanden - spoustu lidí již má zde vyměněno na záruku. Naopak - v rodině máme ještě 1 a v práci 2 Rapidy, staří 4 a 5 let, stále bez problému se Sandenem, který se stále dává např. do Scaly, byť v nějaké modifikované verzi. Dále brzdy - zase si nemyslím, ze by to byl problém jen Rapidu - u bývalé Yeti během 5 let jsem 2x měnil komplet, to znamená 3 sady. Proste spotřební materiál. Suma sumárum, koupě Rapida ani po 9 měsících nelituji. Jsem nenáročný řidič, kterému stačí, ze si může za těch 10-12 tis km ročně (dalších 25-30 teda ještě ve služebním) zatelefonovat za jízdy, v zimě si ohřát zadek vyhřívanou sedačkou a v létě ochladit klimou. To vše mi Rapid splní. Nenabízí z dnešního moderního pohledu nic navíc, což vynahrazuje levným provozem. Zkratka jak jsem již zmiňoval výše, je to jednoduché levné auto, a já osobně v tom vidím výhodu, zejména v porovnání s modernějšími auty. Vše tohle a fakt, ze za 270 tis, které me Rapid stál, podle mě stejně velké, vybavené nové auto, se stejně dynamickým motorem (teď netvrdím, ze 70kw je trhač asfaltu) bys na konci roku 2019 a asi ani teď nekoupil. Kdybych se vrátil v case, utratil bych peníze za stejné auto.

To je stejně strašný. Člověk má nějakou práci/povolání, po práci se sejde zde na fóru počíst o autech jako jeho koníček, ale stejně ví víc než kdejaký zaměstnanec autoservis. To je doba...

Ano, proto v testu 1.0 tsi v Rapidu po 100 tis. je motor kaput. Upřímně si myslím, ze na tenhle motor se bude jednou ještě vzpomínat, jak se povedl.

Několikrát píšeš "dobře servisovaný kus". Jakou máš ohledně toho představu/požadavky? Chceš r.v. 2015+, takže většina z nich bude v záruce (5let), nebo těsně po ní, takže většinou servis v autorizovaném servisu dle servisního plánu. Jenže můj názor je, že taková auta dobře servisovaná nejsou. Měnit olej po 30 tis. km, to je přesně cesta k tomu, aby to po 100 tis. km začalo dělat problémy. A najít vůz od soukromého prodejce, co si měnil olej po 15 tis/rok, to je jak hledat jehlu v kupce sena, protože takových aut se lidi většinou nezbavují. Každopádně si musíš říct, na jak dlouho si auto kupuješ. Pokud na dýl, rozhodně bych volil stáří a nájezd před výbavou. Smartlink můžeš v Octě po FL vždy dokoupit, pokud se nepletu.

Taky nic.

To je mi jasné, ale záruku mám do 11/2024, takže čas na projevení závady ještě mám a nemám důvod zapínat klimu, když nepotřebuji, jen proto abych tomu šel naproti. Taky záleží, jak velká poruchovost toho Sandenu je. Matka má Spacebacka 2015 (najeto 45 tis) a v práci máme 2 liftbacky 2/2016 (oba přes 100 tis.). Všechy 3 Rapidy mají původní Sanden a bez problému.

@bobanHTP Ta atmosféra je 1.5 DPi, která nahrazuje CVVT. Nech tedy vládnout emoce, kup si ji, a budeš jistě spokojený. My taky. Tečka

@ben06 Já mám teda taky jen manuální a tohle léto ji pustím jen jednou týdně "preventivně", aby se projela. Jinak ji moc nepoužívám. Zatím žádné problémy se Sandenem nepozoruji, ale je to první léto teprve, kupoval jsem 11/2019. Uvidíme, co dál. Upřímně bych byl rád, kdyby se nějaký problém s tím spojený ukázal během záruky.

Sanden tam budeš mít na 99%, neboť se stále montuje třeba do Scaly.

Drnčení dvířek přihrádky spolujezdce. Řešil někdo? Již se opakovaně projevilo. Vždy při delší trase jak hodinu/60 km při větším přidání plynu začnou drnčet/rezonovat dvířka od přihrádky v palubce. Když já nebo spolujezdec položí ruku na dvířka, přestane to. Naštěstí to jde (zatím) slyšet jen bez rádia. Najeto 7.500.

Nevím co mas za pojišťovnu, ale mě vždy vyšli vstříc, když jsem jim řekl ze chci do jiného servisu, teda vždy se jednalo samozřejmě o autorizovaný (důvod jim stačilo, ze ho mám blíže). Zkusil bych tedy oslovit jiný servis.

Přesně toto jsem pozoroval ve služebním Kamiqu a zaznamenal jsem v tomhle rozdíl mezi Rapidem. V Kamiqu když otočím regulaci teploty na nejnižší, tak je mi v autě zima i při vypnuté klimatizaci, kdežto v Rapidu fouká taková teplota, která je venku. Už alespoň vím, proč tomu tak je, díky @atlan ! Chápu tedy správně, že jakmile je nastaven ofuk čelního skla (přesně na pozici), tak ve 100% jede kompresor klimy?

Tak to fakt skvělá vyfikundace. Kolik toho člověk takhle najezdil, no raději nepřemýšlet. Díky. A sepne kompresor znovu i po opětovném nastartování? (poloha sklo, tlačítko nesvítí)

@vormen Takže pokud si sám klimu zapnu při jiné poloze, následně ji přesunu na sklo (stále zapnutá) a poté ji vypnu, tak vlastně kompresor stále běží?