-
Počet příspěvků
370 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem dafro
-
Tomu rozumím. Mě jen zaráží, jak tady spousta členů prezentuje, jak má po "pouhém" oplachu na veřejné myčce krásně čisté auto. Funguje v tomto směru např. keramika jinak než vosk?
-
Obvykle to tak dělám, ale říkal jsem si, že v zimě to vyzkouším jako nouzovku. Pouhý oplach prostě nestačí. To raději nemýt vůbec.
-
Ahoj lidi, trochu to tady oživím. Mám tmavě hnědého Karoka (hnědá mangetic), Lak navoskován Fussem, ale po mytí na bezkontaktní myčce (aktivní pěna, mikroprášek, oplach) mi na laku vždycky zůstane takový šedý nevzhledný film. Pokud na to nevezmu rukavici, tak to auto prostě nikdy nevypadá čisté! Co na to zkušení detaileři? Dělám něco špatně nebo máte podobnou zkušenost?
-
Nejsem sice odborník, ale myslím, že v nějaké historii kódování to určitě dohledatelné je. Nikdo to ale niky hledat nebude a o záruku určitě nepřijdeš. To by museli prokázat přímou souvislost s tvým zásahem do ŘJ s reklamovanou vadou. Odblokování EPB je běžný servisní úkon, který na záruku nemůže mít vliv. S reklamací brzd na 2 roky starém autě a při najetí 50t km podle mě nemůžeš uspět.
-
-
To je přece naprosto normální. Nic to nevypovídá o nabití a stavu baterie. Ty diody pouze signalizují průběh nabíjecího programu. Ten vždy začíná od začátku. Nutno použít multimetr a napětí změřit.
-
Myslím, že je to normální. Slýchávám to někdy také, zejména když mám otevřené okno a jedu kolem nějaké zdi (např. v garážích).
-
Na pryskyřici a lepidla doporučuji Auto Finesse ObliTARate. Na zaschlé mušky a ostatní nečistotu např. Auto Finesse Citrus Power. Mám vyzkoušeno a používám. Nastříkat na mikrovlákno a opatrně bez tlaku otřít.
-
-
Před nanesením se musí provést korekce laku. Někdy i dvoukrokové leštění celé karoserie. A to je časově náročné. Jinak nebude nikdy výsledek dokonalý.
-
Chlapi, doporučuji přečíst nějaké stránky věnované detailingu. I tady na fóru najedete spoustu informací. Je to na dlouhé vysvětlování. Osobně doporučuji videa např. od Umyem, jsou tam výborně shrnuty pro a proti (vosk, keramika, fólie). Jinak keramika i fólie je nejlepší na nové auto. I tak je většinou nutná korekce laku (je poškrábaný už z výroby). Cenovka kvalitní keramiky se pohybuje od 25 tis. Kč (životnost 3 roky při pravidelné údržbě), u kvalitní fólie na přední část auta (životnost až 10 let) to bude podobné. Keramika ale lak proti mechanickému poškození neochrání.
-
... a jezdím pouze, když svítí 🌞 Jinak to snad ani není možné! 😁
-
-
Marné to není. Moje chyba, píšu blbosti. Samozřejmě měřím klidové napětí. Když nabiji nabíječkou, tak má druhý den po nabití klidně i 13,2V. Po jízdě však druhý den max. 12,7V. Jen mě zajímá, v čem je zásadní rozdíl mezi nabíjením nabíječkou a alternátorem. V každém případě děkuji za vysvětlení a chápu Tvou reakci ...
-
@bouchy možná jsem to špatně popsal. Měl jsem na mysli napětí měřené na svorkách baterie voltmetrem bezprostředně po jízdě (resp. po nabití externí nabíječkou). Za jízdy to trvale ukazuje +/- 14,5V.
-
Jde mi o to, že mám vyřazeno to inteligentní nabíjení, ale na hodnoty napětí (13V a více), o kterých píše @DušanV se nikdy (ani po dlouhé jízdě) nedostanu, jedině za použití externí nabíječky. Dokáže to někdo vysvětlit?
-
Jen by mě ještě zajímalo, zda tohoto stavu nabití lze dosáhnout běžným provozem automobilu?
-
Ano, ale nechci to tady plevelit. Aktuálně jsou tady na fóru na toto téma živá min. dvě témata. Jak jsem již psal, hledej a odpověď najdeš.
-
Ta krabička je řídící jednotka autobaterie a těmi kablíky předává informaci řídící jednotce vozidla. Velmi zjednodušeně, řídící jednotka autobaterie sleduje a vyhodnocuje stav baterie, řídí její nabíjení a poskytuje řídící jednotce vozidla informace o tom, zda jsou mj. splněny předpoklady k aktivaci funkce start-stop. Je tady na fóru k tomu velké množství informací. Stačí pohledat.
-
Je zajímavé, jak se v určitých intervalech toto téma stává tady na fóru středem zájmu. Z vlastní zkušenosti ale tvrdím, že dospějete ke stejnému závěru. Existují pouze tři možnosti: pravidelně dobíjet, potlačit tu rekuperaci sw nebo odpojit konektor. Jiná neexistuje. Vlastně je ještě jedna ... prostě to neřešit a jezdit. Je toho plné fórum a každý si musí sám vyhodnotit, pro co se rozhodne.
-
@Deliberator to opravdu nedokáži posoudit. Pouze cituji, co mi zde na fóru tvrdil jeden nejmenovaný uživatel. Mě osobně to však od odpojení konektoru nedoradilo. To asi vysvětluje vše.
-
Dovolím si ne zcela souhlasit. I při rozpojeném konektoru se baterie nabíjí na max. 80%. Nabití na 100% zajistí pouze použití externí nabíječky. Jinak souhlasím s @Caster.
-
Zlín - Rožnov ve 3 lidech, max. 110 km/h. Potvrzuji zde napsané. Pokud nejsou známy parametry jízdy, průměrná spotřeba o ničem nevypovídá. Při běžném jezdění po okreskách je možno se dostat pod 6 l/100 km. Na dálnici při tempomatu mezi 140-150 km/h, ale spotřeba pod 7,5 l neklesne. Dlouhodobou průměrnou spotřebu podle PP mám po 16 tis. ujetých km 7,2 l/100 km. Podepisují se na tom ale časté jízdy po dálnici.