dafro

Nazývá se to "Pomoc při parkování Park Pilot" Jak to funguje Při rozpoznání překážky se na infotainmentu zobrazí grafické upozornění a zní zvukový signál. Se zkracováním vzdálenosti od překážky se zkracuje interval mezi signály. Při vzdálenosti menší než 30 cm se ozývá nepřerušovaný tón. Pokud řidič na upozornění nereaguje, spustí systém při rychlosti nižší než 8 km/h automatické nouzové brzdění, aby minimalizoval následky nárazu. Automatické brzdění můžete aktivovat a deaktivovat na infotainmentu.

Několikrát se mi to stalo ve stejné situaci (zvýšený nájezd do garáže), tak jsem to vypnul.

Když odpojíš kablík, je experiment s tlačítkem zcela zbytečný. Start-stop se nikdy se nezapne.

Mně DataPlug funguje spolehlivě i po aktualizaci. Vypozoroval jsem ale, že jakmile připojím telefon ke Smart Link přes Apple CarPlay (kabelem), spojení se Škoda Connect LITE přes BT se přeruší je potřeba znovu spárovat (otevřít APP při zapnutém zapalování), jinak aplikace nezaznamenává data (jízdy).

V DP není interval při provozu v běžných podmínkách stanoven.

Není. Už se to tady řešilo. Stačí číst.

Poznámka ♦ Zapalovací cívky lze snadněji vyjmout při zahřátém motoru. Používaný tuk usnadňuje vyjmutí. ♦ Zapalovací cívky s koncovým výkonovým stupněm a konektor zapalovacích svíček jsou pro případ opravy jednotlivě dostupné Demontáž – Demontovat kryt motoru. Zapalovací cívka 3 válce – Demontovat trubku vedení vzduchu – Stisknout tlačítka aretace-b- na odvětrávací hadici klikové skříně -1- a stáhnout hadici. – Vyšroubovat šroub -a- a sejmout hadici z turbodmychadla -2-. Zapalovací cívka 4 válce – Demontovat trubku vedení vzduchu Pokračování pro všechny zapalovací cívky – Odpojit svorkovnici -2-. – Vyšroubovat šroub -1-. – Zatlačit stahovák -T10530- do otvoru zapalovací cívky -1- až nadoraz. – Dotáhnout matice -2- ve směru -šipky-. – Vytáhnout zapalovací cívku stahovákem -T10530- ve směru -šipky- ze skříně vačkových hřídelů. Montáž Montáž se provádí v opačném pořadí, přitom je třeba dbát na následující: Poznámka ♦ Konektor zapalovacích svíček se od zapalovací cívky odpojuje rukou. ♦ Při montáži nových zapalovacích svíček potřít konektor zapalovací svíčky mazací pastou G 052 565 A1. – Potřít těsnicí průchodku konektoru -šipka- mazací pastou G 052 565 A1. – Nasunout rukou konektor zapalovacích svíček -1- na zapalovací cívku až nadoraz. - Odvzdušňovací kanál -2- přitom musí být orientován středem k pouzdru konektoru -3-. – Nasadit všechny zapalovací cívky volně do otvorů pro zapalovací svíčky. – Vyrovnat zapalovací cívky ke svorkovnicím a všechny svorkovnice současně nasadit na zapalovací cívky. – Namáčknout rukou zapalovací cívky rovnoměrně na zapalovací svíčky (nepoužívat žádný příklepový nástroj). Utahovací moment 8 Nm

Nevěřil bych tomu, kdybych to nevyzkoušel, ale značný vliv na zvukový projev motoru při vypnutí válců má použitý benzín. Už jsem to tady jednou psal. Mám výbornou zkušenost s MaxxMotion, při jehož použití není vypnutí válců vůbec znát, na rozdíl od Vervy.

No jasně. S chutí do toho. Akorát toho asi už moc nenajezdíš. Svěř to raději někomu, kdo ví co dělá.

Mám 1.5 TSI DSG, při dálničním provozu počítej se spotřebou 7,5-8 litrů, pokud se ovšem nechceš plížit rychlostí do 110 km/h. Diesel nedokáži posoudit.

A co třeba klasická nabíječka do zásuvky 12V? Tu tam nemáš?

Mám to přesně takto nastaveno také. Použil jsem ale Car Scanner.

Zkus vyzkoušet toto:

Normální jev. Dělá mi to také.

🤣🤣🤣

Jaké rady k údržbě od ŠA, jestli se můžu zeptat?

Záleží na typu použité fólie. U některých carshieldových fólií je garance až 10 let. U klasických PPF je to o něco méně. Pokud se tato doba překročí, je většinou problém se sundáním a může dojít i k poškození laku.

Bohužel je to přesně tak. Pokud někdo tvrdí něco jiného, tak neříká úplně pravdu. Přestože to sem úplně nepatří, tak jsem měl možnost v tomto týdnu vyzkoušet stejný motor v Superbu a při stejných rychlostech na trase Zlín-Praha a zpět reálná spotřeba skoro o 2 litry nižší. S Karoqem se pod 7,5 l nevejdu (ani při 130 km/h). Tímto si rozhodně nechci stěžovat, já jsem s Karoqem nadmíru spokojen.

Přesně tak to dělám 😉

Tomu rozumím. Mě jen zaráží, jak tady spousta členů prezentuje, jak má po "pouhém" oplachu na veřejné myčce krásně čisté auto. Funguje v tomto směru např. keramika jinak než vosk?

Obvykle to tak dělám, ale říkal jsem si, že v zimě to vyzkouším jako nouzovku. Pouhý oplach prostě nestačí. To raději nemýt vůbec.

Ahoj lidi, trochu to tady oživím. Mám tmavě hnědého Karoka (hnědá mangetic), Lak navoskován Fussem, ale po mytí na bezkontaktní myčce (aktivní pěna, mikroprášek, oplach) mi na laku vždycky zůstane takový šedý nevzhledný film. Pokud na to nevezmu rukavici, tak to auto prostě nikdy nevypadá čisté! Co na to zkušení detaileři? Dělám něco špatně nebo máte podobnou zkušenost?

Nejsem sice odborník, ale myslím, že v nějaké historii kódování to určitě dohledatelné je. Nikdo to ale niky hledat nebude a o záruku určitě nepřijdeš. To by museli prokázat přímou souvislost s tvým zásahem do ŘJ s reklamovanou vadou. Odblokování EPB je běžný servisní úkon, který na záruku nemůže mít vliv. S reklamací brzd na 2 roky starém autě a při najetí 50t km podle mě nemůžeš uspět.

Z výroby je 508.00 0W-20, ale mohou být oba.

To je přece naprosto normální. Nic to nevypovídá o nabití a stavu baterie. Ty diody pouze signalizují průběh nabíjecího programu. Ten vždy začíná od začátku. Nutno použít multimetr a napětí změřit.