juke.box

Ty čepy jsou stejné

Ten spínač tlaku zdiagnostikuješ,jsou tam myslím dva,na každé trubce od brzd válce je jeden. Je to inf. ř.j abs o úrovni tlaku a také pro funkci brzd asistenta. Jednoduše najed do Vag a ř.j abs. V měřených hodnotách objevíš hodnoty tlaku,skupina 005 Nastartuj auto a šlapej na brzdu. Jde tam myslím 200-300bar normálně. K tomu snímači natočení volantu......... Pokud ti svítí kontrolka ABS a ESP tak v tom to nebude,svitilo by totiž jen ESP. Takže pokud svítí i ABS,snímač natočení volantu zatím nech v klidu. Někdy pomůže odpojení baterie na nějakou dobu ( min hodinu).

Tuhle sadu mám taky,ale občas je problém,že mě někdo neslyší,nebo nerozumí,já mám teda vždycky příjem OK,signálem to není a telefonem nejspíš taky ne. Někdy se zas nespojí s telefonem vůbec a asi 2x to zamrzlo úplně,pomohl až asi hodinový reset odpojení napájení. Osobně s ní nejsem až tak moc spokojenej. Jak to máte vy,taky to zlobí?

A proto mám Spz na šroubech a v předu na dvou nýtech

Tak to Tě zklamu, u I Oct to nejde,tam je mechanický čerpadlo,žádná elektronika co se týče řízení. U Fábií a IIOct atd tam už to jde,tam je servo poháněný el. motorem a to ovládá řj takže se to dá nakonfigurovat jak píšeš.

bavíme se ale o škodovkách, VW jsou vždycky vepředu, tam to už měli no ......

Už jsem to psal,že poslední 66 měli proměnlivou geometrii,ale ne zde zmiňované auto z roku 98. Chipovat? Tak já myslím že určitě

Jak píše mysko...povedlo se ti ulomit ventil co ovládá EGR,kdyby to byl ten druhý,tak by jsi to na výkonu hoodně pocítil. Tohle není až tak na škodu,sám má tu hadičku zaslepenou,tak js to hold vytunil trochu víc. Jinak ta spotřeba na dálnici. Takovou mám když jedu na tempomat kolem 160Km/h ale ve 4 lidech když jedu tu samou trasu. Jinak zdravím HK :-)

Ted su někde četl,že nejsi z Čech........tak to to všechno vysvětluje,čeština je sviňa

No tady jsem delal box pro woofer, Je tam Knewood, Amplifer Sony.... No, jak jsem delal bednu, tak jsem mnel stesti aby se my shodle dimenze dokoncene bedny a tocho prostoru za ni "na milimetr", a pak jak jsem delal calouneni, tak jsem tam dal vetsi vrstvu materijalu, trochu jsem bednu natrlacil nohama a kupodivu tam sedi jako z tovarni . Jeste jsem ji podeprel drevenim kouskem aby se poradne natlacila pod ten drzak zadniho plata. Chcxe to furt zkouzes a zkouset a pak to dopadne jak ma. Pěkný no,co jsi měl z češtiny prosím tě?

Pěkná prasečina

Hmm,ale hlavně je to chtělo volat hned když se to stalo...........

Tak jsem zkusil,fakt paráda.

No,řeknu to tak. Jsi zaujatej,vůbec nevíš o co běží,jak jsi sám napsal,nejsi odborník. Ale děkuji za názor a přeji plno úspěšných km s tryskami 747

Jako faktem pořád je a bude,že se na jednohmotě nemá co pokazit,ale je to vykoupený chodem motoru a těma dalšíma aspektama který jsou popsaný výš v tom obrázku i když uznávám,rozdíl není až zas tak markantní. To si musí každý rozseknout sám ,podle toho,do jaký míry chce mít agregáty v originálním stavu a taky podle stavu peněženky.Kdyby se to týkalo mě,půjdu zase do dvouhmoty. To burek : A ty trysky dobrý jo? Až pojedu Brno,tak schválně hodím echo,můžem dát menší sprint. Mám jen chip a 1400kg těžký auto. Vsadím boty,že mi neujedeš.

Jenže on nemá tdi ale benzín. Navíc to čidlo tam není pro srandu,zkus si na tom svým tdi jet na tempomat( pokud ho vůbec máš) a šlápnout na spojku,pak poznáš na co tam je

Neříkám že má psát svoji reklamu,ale když o těch repasích tolik ví ,tak proč to nevyklopí hned? To snad není reklama a kdyby,tak proč ne? Máš od něj chip,nebo co,že ho musíš takhle bránit? :-) Když jsme u těch bludů,stačí se podívat na tvoje příspěvky,být tebou,šel bych sbírat body někam jinam. Myslím že se to zvrhlo v něco co nemělo a nikomu to asi už nepomůže,takže si myslím,že bude nejlepší udělat zde LOCK

Mr tdi fun. Takže zde vidíš jasně,že spojka neodešla chipem,ale z důvodu tahání přívěsu,zkrátka namáhání motoru. Nevím kde jsi vyčetl,že ten setrvák na to není stavěnej? Proč teda 1.9 96kW nemá jednohmotu,ale dvouhmotu přičemž ty setrváky jsou uvnitř stejný,liší se to nejvíce velikostí sekundárního talíře a tím velikostí použité spojky. Pokud chci závodit ,chipovat bůhví kam,tak ano,jsem pro jednohmotu,ale pro tento malý nárůst výkonu jakým je tenhle chip co má to spíš uškodí klikovce a převodovce. Ty zřejmě asi nevíš ani princip tý dvouhmoty,natož důvod,proč se dnes už jednohmoty do běžných aut nemontují. Ty žiješ vě světě chipu,nebo já nevím. Specielně pro tebe jsem udělal jednu fotku a ještě k tomu měnění dílů. Sám mám na autě dvouhmotu a ta tam taky zůstane po dobu,co mě to auto bude říkat pane. S těma setrvákama jsou to totiž jen fámy,nevím o tom,že by se měnili jak na běžících pásech a jestli sem tam,tak to není důvod tam cpát hned jednohmotu. Copak do PDčka motoru budeš chtít rvát taky vstřiky ze starýho turbodiesala kvůli tomu,že ty starý vydrží 300tiskm a PDčka 200?

Je vidět,že jsi ještě nevyzrálej mladej týpek,ostatně jsem měl s Tebou kdysi dávno čest mluvit po telefonu,takže se tomu co tady teď píšeš ani nedivím ,dle toho smajlíku bych řekl,že bys chtěl hrát asi Tutovku,nebo nevím. Hele a proč jsi toto všechno už nepsal hned na začátku,když jsi měl možnost jako první reagovat na úvodní příspěvěk a teď to tady z tebe leze jak z chlupatý deky,hmm????? Radši vybliješ že repas stiojí tolik a tolik a tím to hasne,místo abys napsal "svoje " důvody proč repas a ne ,nebo ano. Jestli nové a příp. dúvody a nejlíp kontakt na někoho kdo dělá ty turba poctivě. Nic takovýho z Tvý strany nepadlo. !!!!!!!!!!!! Akorát máš čárku za jeden přihlouplej příspěvěk. Myslím že si o tom tady udělá každý svůj obrázek. Z mé strany k žádnýmu urážení nedošlo,pouze jsem reagoval na trapnou odpověd a myslím že připměřeně. Až vyměníš tolik turb za život co já,tak se o tom můžeme teprv bavit. PS: Podívej kolik slov si napsal jako odpověd na vyčerpávající otázku pana jetotak: " cituji " Repas turbo stoji do 10tis.. 130pd repas 11000,- cca. Tak ted prosímtě šetři slovy,ano? Kdyby jsi stál za co,a byl dobrej obchodník,tak sem dáš rovnou tenhle odkaz,kterej jsem našel na vašich stránkách.Místo toho jsi napsal jen že repas stojí tolik a tolik a tím to haslo. Nechápu,jak někdo s takovým přístupem může provozavat nějakou firmu a uživí se. No ono právě po tom našem telefonu a přístupu jsem se obrátil na někoho jiného. Zaplať pánbůh za to ( jo a také to stálo o 1/2 míň,měli byste se nad těma cenama zamyslet) Zde odkaz z vašich stránek: http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=38246

OK hoši. Vy na to třeba máte čas,někdo ale ne a potřebuje jezdit a ne čekat tejden nebo 14 dní na nějakej repas. Navíc se zárukou repase turba je to taky na štíru. Já jsem nic neshodil,psal jsem že jsme dávali turba na repase a nikdy to nebylo OK. Šlo o firmu special turbo a ještě nějakou. Jestli máš teda takovýho machra na turba,tak jsi to měl napsat rovnou a doporučit ho všem,nemyslíš????????? Odpověděl jsem na všechno a neraď mi prosím kam mám a nemám psát,oki? Jinak já se držím tématu,ptá se na poruchu turba o sérivým autě,přehlídl jsem že by jezdil s autem závody do vrchu nebo to měl jen na srazy k ničení aut,nebo že potřebuje aby turbo točilo 220 tis ot No takže je to vyřešené, mistr jetotak se obrátí tady na mistry chuipu a oni mu to turbo repásnou a vyladí na 220tis ot/min. Můžem to tu konečně uzavřít,došli jim argumenty

No ale my se bavíme o autech pro normální ježdění,ne o turbech pro sportovní účely!!!!!!! Asi se vrať na začátek tohohle příspěvku a uvědom si o čem to je. Kolik takových aut asi jezdí v poměru se seríovými? 180 Tis je dost extrém,běžný maximum je tak 160tis. A když jsme se bavili o specifikách,tak to byli namysli specifika konstrukce ( mechanických součástí) a ne specifikace jak to turbo plní,tak tam je jasné že to je dáno ovládáním turba. Mě přijde že se bavím o voze a ty koze. Teda spíš vy oba tuneři.

Tak to mě řekni ty specifika teda??? Psal jsem o turbech jako takových. Myslíš že škodovka má nějaký spešl turba? Nemá, je to úplně běžná konstrukce,nic zvláštního,pár jsem jich měl taky na stole.

Turba jsou stejný,jen se to liší velikostí podle obsahu motoru,všechno je na jedno brdo. Bud s regulací lopatek nebo bez,ted nově jsou turba chlazený i vodou,ale tím nemá smysl se tady zabývat.

Díky Ono za 10let ve velkým servise kde se dělaj jenom diesely a měsíčně asi 200 zakázek se to nezdá tak nereálné . A je nás tam 14 mechošů,tak se nesměj jak trouba. Chtěl bych vidět to tvý seřizování turba na 220Tis ot Tolik žádný turbo v reálu nikdy točit nemůže Navíc bavili jsme se jestli repas,nebo nové.......já vhazuji svoje dosavadní zkušenosti,jak jsem psal dřív,každej si to musí zvážit ale sám.

Já ji neměl,ale okolo dieselů se točí celá moje práce,když začali před několika lety auta s dvouhmotou,bylo a je to znát i na chodu motoru,nemá na volnoběh takové vibrace a hlavně je to kvůli klikovým hřídelům,aby nepraskali .Kdyby to bylo jak píšeš ty,proč by se tím teda výrobci vůbec zabývali a nedělali se jenom jednohmoty??? No a on psal 103 Kw a něco okolo 400 Krouťák,nakonec je to jen chip bez dalších ůprav,takže tam to ta spojka musí zvládnout. Spojce je jedno kde má motor krouťák,slouží akorát k odpojení motoru od převodovky a při rozjíždění,pokud se bude rozjížděj normálně,tak ta spojka nemůže odejít. TDIfun: koukám že jsi machr i přes spojky a ne jen přes turba,taky je ladíte na 220tis.ot/min ? Problém je v náhledu,ty to bereš na využití na max,chip,větší turba,trhání asfaltu..........ale je tu většina lidí co jezdí normálně,bez úprav,tak jim nepleť hlavy,nebo jak psal ten tvůj kolega,nestraš lidi.