DušanV

Jaksi nerozumím tvé otázce. Píšeš, že dříve to taky tak bylo, to jako, že i před návštěvou servisu Ti to dobíjelo taky 14.8 V, nebo co vlastně potřebuješ ? Ale taky ses mohl tedy zeptat přímo v tom servisu, jestli je to v pořádku, pokud jsem tedy tvůj dotaz pochopil. Jinak těch 14.8 V je už dost, tak těch max. 14,4-14.5 V by ještě asi bylo v pořádku. Může blbě fungovat regulace napětí, ale taky můžeš mít aušusový měřák, nebo to s čím to měříš.

Nechtěl jsem se samozřejmě nikoho dotknout, šlo mi o tzv.přirovnávání, prostě jsme zrovna v tématu Scala......... Netvrdím, že člověk, který si koupí Mercedes třeba za 3 mil. Kč si ho koupil kvůli egu, je to vždy případ od případu.

Tak přesně tohle jsem chtěl říci. Proč by obyčejní lidé nechtěli u nás v ČR kupovat obyčejnou základní výbavu, jak tvrdí Škodovka. Bez vystrčených nesmyslných tabletů, otravných asistentů, chloulostivých automatických převodovek a všemožné konektivity. Člověk mající auto na práci (myslím tím fyzickou práci auta-převážení nákladu, rodiny, atd. a né na sebeprezentaci svého ega) nic z toho nepotřebuje. Na tzv. konektivitu stačí dneska mobil, který umí hodně. Stačí klimatizace, autorádio, okna v elektrice, a základní výbava Active. A ať mi netvrdí Škodovka, že to obyčejní lidé nechtějí, mám pozjišťováno, že fyzické osoby ( né firmy) by to brali. Jeden typ auta se dělá na jedné lince a tak není problém ve výrobě. Problém je v obchodní politice Škodovky, vlastně koncernu VW AG.

No jo boonno, tvoje argumenty uznávám, ale když móda nemá logiku, aspoň né pro mne, protože uvažuju spíše reálně, než emocionálně. Ale jak říkával kdysi můj otec "Lid (dav) chce být klamán", takže emoce v současnosti (a opět) vítězí nad realitou. Lid tedy asi chce více ten Kamiq, než tu Scalu. Já myslím, že pro Škodovku to nebude problém, prostě omezí Scalu a více rozjedou ty SÚVéčka.

Takže Scalu nezabíjí nedostatky , ale spíše móda SÚV, tedy taky Kamiq ? A myslíte si, že Kamiq je v současnosti kvalitněji dělaný, než ta Scala a je bez chyb ?

Já to říkám pořád, nekupujte auta co se týče nových typů a ještě z počátku výroby. Automobilky při dnešním počtu vyráběných typů aut, motorů a převodovek nestíhají, nebo nemají dostatečný zájem o nějaké opravdu poctivé předprodukční testování a tak se tento nedostatek téměř vždycky projeví u aut z počátku výroby. No a nedočkavci, kteří se potřebují ukazovat s novým, neokoukaným autem jsou po zásluze odměněni........... Např.o nových motorech bychom si tady mohli donekonečna vyprávět, že...! A myslím si, že s dalšími ekonormami bude ještě hůře.

Prý to zatím Škodovce s prodejem Scaly moc nejde: http://www.autoforum.cz/predstaveni/nova-scala-je-zatim-pro-skodu-zklamanim-ocekavani-znacky-nenaplnuje/

Myslím si, že cenu to mít bude, pokud v tom Junioru budeš mít motor 1.0 Mpi, 37KW, který byl suveréně vyroben v nejmenším počtu dostupných motorů pro Fabii I, takže to bude v budoucnu raritka. Zvláště pokud je původní a není nějak překopávána a předělána. Ale Junior měl i motory 1.2 HTP 40 KW a tam to již taková sláva nebude. Takže jestli máš ten 1.0 Mpi, tak Ti doporučuji, pryč ho rozhodně nedávej.

Tak to jsou tedy pěkní hulváti v tom servisu. To že někdy ojebou v servisech zákazníka to je celkem známo, ale že se ani nechtějí s člověkem bavit a podat mu nějaké informace, tak to se mi ještě nestalo. Ale možná si tam přišel, když měli zrovna fofr, ale i tak ?! Takový BAŤA, no ten by je dneska hnal, bohužel, jak tady na fóru neustále říkám, tak to je obraz naší doby a honby jen za ziskem, s co nejmenší námahou. Čím jsem starší, tím více mi to leze krkem.

Nakladatelství GRADA vydává novou knihu z historie spojování VW a Škoda, jedná se hlavně o životní příběh muže, který stál v pozadí tohoto spojení. Mám přečteno, je to zajímavá i když trochu krátká publikace. https://www.grada.cz/muz-mezi-vw-a-skodou-11542/ A ještě 5.12.2019 má vyjít u GRADY nová kniha o historii Škoda 100/110, taky to může být dobrá volba k vánocům pod stromeček: https://www.grada.cz/legendarni-skoda-100-110-6579/

e1. má naprostou pravdu v oleji,kup hlavně podle té udávané normy VW, no a filtry pokud nevíš, tak si zajdi k prodejci Škodovek,ukaž mu malý technický průkaz a ten Ti prodá , nebo objedná podle VIN čísla z toho techničáku příslušný potřebný filtr/y. Budeš mít originál a ceny filtrů nejsou u Škodovky nějak přehnané a nevyplatí se kupovat někde o pár desetikorun lacinější.

No nevím hadici a trychtýř na převodový olej snad jen u motoru 1.0 Mpi s převodovkou MQ100, kde to takhle půjde a kde je plnící otvor zvrchu, ale např. u převodovky MQ200, která se pravděpodobně používala u toho motoru 1.2 TSI, tak tam žádný nalévací otvor zvrchu není. Mělo by se to dělat přes boční kontrolní motor a to v domácích podmínkách nejspíše přes nějakou ruční čerpačku(pumpu) na kapaliny. Jinak s tím servisem si člověk opravdu nemůže být jistý, že mu to ve skutečnosti neojebou, pokud u toho není na vlastní oči.

No já jen, že se tady mnozí bijeme v prsa ohledně ceny nové Octavie a kolik lidí si ji v novotě vlastně vůbec koupí ??? Člověk co neřeší peníze a potřebuje prostor, tak si koupí třeba Superba a průměrný čech co má starosti s uživením své rodiny že by šel do nové Octavie ? Takže je to ergo auto koncipované na přání firemní klientely a její dostupnosti a potřebnosti?

No a o tom to je. Tak jsem zapřemýšlel, co si asi vybere a koupí průměrná česká rodina, s průměrným příjmem a průměrnou hypotékou, průměrným počtem dětí atd., pokud bude mít na výběr z těchto tří možností: a) novou Octavii za cca 450.000,- a výše b) nový Hyundai i30 za cca 300.000 a výše c) ojetou Octavii za cca 300.000 a výše Jako nápovědu si sám uvedu, že průměrně starý řidič, z průměrné české rodiny, z vysoka kašle na hafol nových asistenčních systémů a nechce přeplácet za něco s čím bude mít do budoucna jen potíže.

Aha, tak už to vidím, nová Octavia combi ambition od 636.900,- Kč, oproti stávající cca o 100.000,- více, hmm..... tak ty poplatky za ekologii si tedy zaplatíme.....

Kde to vidíte, brouzdám po webu Škodovky a nic tu nevidím ?

Ale ať si každý jezdí s čím kdo chce. Jenom říkám a mám takovou zkušenost, že ten co má problém s manuálním řazením (neumí to, není schopen se to solidně naučit)) tak má většinou i problém jako řidič. Není to dogma, ale naprostou většinou to tak jr. Bohužel je to tak (ačkoliv je mi to nemilé) i u mé nejbližší rodiny. Ty osoby se nenaučily nikdy normálně a solidně řadit a ačkoliv jsem se je snažil přesednou za automat, tak to stejně nepomohlo. Holt prostě nemají vlohy na řízení. A těchto v tomto směru podobných případů jsem zažil hodně. To, že autoškolu dnes můžeš udělat jen s automatem, tak považuji za chybu. Kde jinde se má projevit u žáka vzájemná koordinace a cit pro jízdu, když ne ve složitých situacích. Za nějakou dobu možná tady budou jezdit jen autonomní auta a tak budou řídit jen osoby co umí zapnout a vypnout jedno tlačítko ? A co když se to za jízdy tzv. pohnojí ?

Beru to tak, že kdo neumí s manuálem, tak by snad neměl ani dostat řidičák z autoškoly, i když bude celý život jezdit s automatem. Řízení auta není jen o umění řadit, ale jsou tam i pro plynulou a bezpečnou jízdu i složitější a komplexnější věci. Ano někdo to nemusí mít s manuálem rád, ale pokud se s ním neumí aspoň trochu solidně popasovat, nebo to tedy tzv, nestíhá, nezvládá, tak ať raději vozí něco za sebou na provázku a neohrožuje ostatní. Je to jen můj názor, ale jsem přesvědčen, že kdo nezvládne takovou základní věc, co se týče řazení, tak nebude dobře zvládat i ostatní řidičské úkony a tak nemá v provozu co dělat!!!!

Tak, tak.......dávám plně za pravdu, mám ve Fabii III jen ten přiblblý Front Assist a od té doby co ho tam mám, tak má moje partnerka trochu strach se mnou jezdit. A to z důvodu, že mi to již párkrát samo úplně bezdůvodně zabrzdilo na vrcholku stoupání, před zlomem silnice (asi si ten zlom silnice vyhodnotilo jako překážku). Partnerka mi tvrdí, že jak stárnu, tak mi ježdění již nejde, a nedá si vymluvit, že to je autem a tím jeho, pro mne hloupým a zbytečným asistentem. Bohužel to jsem to dopracoval. Jo a to zabrždění za odbočujícím autem, no to je taky dílo..........

No myslím si, že je to v posledních letech problém napříč celou řadou Škodovek. Nevím v čem je ten zásadní problém ( osobně si myslím, že hodně je to o materiálu stírátek), ale pískají, vrzají, hrkají atd. stěrače všech typů co jsem měl a co taky slýchám hodně od majitelů od Citiga až po Superb. Tak jak mají Škodovky problémy s pazvuky v enteriéru, tak mají problémy s parazitními zvuky stěračů. Někde tam bude nějaká systémově-technologická nebo konstrukční chyba. Vzpomínám si jak redakce "Světa motorů" měla podobný problém se stěrači na testovaném Rapidu a tam stačilo vyměnit kus stírátka za nový kus. Já jsem si všiml, že mě vrzají, pískají stěrače hlavně když jsou úplně nové, no a když jsou již starší (oběhanější), tak to pískání většinou zmizne. Hodně mě taky pomáhá, když stírací gumičky občas otřu hadrou, pořádně namočenou v OKENĚ, nebo něčím podobným. Taktéž asi hodně bude záležet na kvalitě montáže celého stíracího ústrojí na konkrétním voze ( že by pondělní a páteční vozy?). K doplnění ještě uvedu, že zadní stěrače Škodovek je úplně kapitola sama pro sebe, píská a špatně stírá skoro každý !!!!

Tož takhle to i je: http://www.autoforum.cz/predstaveni/skoda-prodelava-na-kazdem-citigo-iv-pres-200-tisic-presto-ho-vesele-prodava/

Dle mne, pro majitele co si umí doma vyměnit olej, filtry apod. a mají aspoň trochu přehled o technice auta celkem zbytečná věc. A ostatní, Ti mají buď svého známého, nebo stejně jezdí na roční prohlídky. Ono se tam toho na těch servisních akcích moc neprochází a nekontroluje, většinou takové samozřejmé, všeobecné věci, výška hladiny mot. oleje, stav baterie, stav ostatních provozních kapalin někdy seřízení světlometů a stav osvětlení , povrchní prohlídka karosérie a laku, vyjímečně stav tlumičů apod. Kdyby to Škodovka dělala jako např. Toyota, tak to je něco jiného. U Toyoty např. když nechcete jezdit na pravidelné a předepsané roční prohlídky spojené s výměnou oleje, filtrů atd. , ale chcete si zachovat 12-ti roční záruku na karosérii a její ochranu proti prorezivění, tak stačí si zaplatit 1 x ročně jen tu prohlídku kastle ( cena někde i jen kolem 500,- Kč) a každý rok to opakovat a máte vystaráno. Ona vůbec Toyota je dost v tomto transparentní, má předepsané servisní prohlídky a jejich ceny i ostatní základní servisní úkony finančně vyčíslené na svém webu a to dle typu auta i podle jednotl. servisů. Samozřejmě není to na starší vozy, ale zájemce dopředu ví, co bude v servisu platit ( vyjma velkých poruch a havárií, tam je to vždycky jinak). Dokonce i po telefonu, mi ochotně sdělovali jejich ceny náhradních dílů a některých servisních úkonů. Ano Toyota je v servisu dražší než Škoda, ale je rozhodně vstřícnější.

Jo vím i o těch z OBautodíly i o možnosti z Aliexpressu, ale preferuji Milotec, protože jsem bral od nich již více výrobků a vždy byly na odpovídající kvalitativní úrovni a komunikace, popř. reklamace by byla určitě snažší než u Číňanů.

Taktéž si dovolím zde dát odkaz na slevu, i když z webu Milotecu. Jedná se o plynové vzpěry kapoty motoru na Fabii III. Mimochodem jsem si je objednal. Po namontování poreferuji, jak se osvědčili. https://www.milotec.net/kat-c-3-583-05-Plynove-vzpery-kapoty-motoru-Fabia-III-2014-2018-Fabia-III-Facelift-od-r-v-09-2018-d244.htm

K doplnění mého předchozího příspěvku jsem si dal práci a prošel zhruba dílenskou příručku Motoru 1.0 Mpi, k Fabii III (jedná se o stejný motor) Zde je psáno jen o kontrole vůle vodítek ventilů v hlavě válců a to jde jen po sundání hlavy z motoru a za pomocí úchylkoměru, takže pro normálního smrtelníka těžko realizovatelné a zbytečné, zvláště když není nikde předepsána pravidelná a povinná kontrola. Nic dalšího jsem k tomuto nenašel. Opravdu nevím kde jsi to Mote vyčetl ? Napiš kde to je, popř. pošli ukázku, rád se poučím, nikdo nemůže vědět všechno, třeba jsem něco přehlédl.