Wittmann
-
Počet příspěvků
5779 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
1
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem Wittmann
-
Výmaz motoru se z TP určitě udělat nedá (dá se jen vymazat číslo) a správně by auto projít technickou nemělo. Mě by spíš zajímalo podle čeho se na STK ty motory kontrolují - a skoro bych řekl, že jen podle toho papírovýho štítku na rozvodech.
-
no ale ten typ motoru je přesně takový jaký píšeš - 135, karburátor, bez katalyzátoru - kodové označení 781.135 - žádné upřesnění už neexistuje
-
moc nechápu, co řešíš. Těch typů zas tak moc nebylo: karburátor, karburátor-katalyzátor a vstřiky-katalyzátor. A buď to byla 135, nebo 136. Otec měl například FL z roku 1993 - 135, karburátor, bez katalyzátoru. Z toho co popisuješ, je to to samý.
-
Někteří škodovkáři jsou holt velmi plaší :-)
-
Škrábanec na Columbusu a lesklém rámečku
Wittmann odpověděl na Zdeněk_Teplice téma v Autohifi, Navigace
Displej se celkem s úspěchem rozleštit dá. Jsou na to speciální pasty. Já na to používám jemnou pastu na leštění laků (vodou ředitelnou, žádné tempo) a modelářskou vrtačku s malým filcovým kotoučem. Úplně se to odstranit nedá, zlepší se to tak o 70 % -
Koukám, že motorový prostor hojně navštěvovali nějací hlodavci
-
Pravdou je, že to je všechno napůl jen teorie. Třeba ta nemísitelnost modré a červené kapaliny - když je smícháš, tak to určitě funguje trochu jinak, možná dostanou nafrak hlavně ty antikorozní přísady - nevím. Určitě to nelze doporučit. Nicméně sám jsem na takovouto směs jezdil minimálně šest let ve felicii. Auto mám dosud a takových sedm let už je tam nalité, co má být. No a žádné negativní následky jsem nikdy ani náznakem nezaznamenal.
-
dík
-
když ten konektor "odjistíš" tak ten kabel vypadne skoro sám. Už si nepamatuju, tak je to tam udělaný, ale nestačí tu ŘJ jen vycvaknout z držáku (bacha ať nepraskne) a odtáhnout ji? S tím vzduchovým filtrem se mi to ale už moc nezdá - to už je někde jinde, ne? Prostě šáhni pod tu jednotku a spoj to - ty konce vidíš?
-
řezat se to nemusí, dělá se to navařenou elektrodou a za tu se to vytáhne. Jen se to na tom místě musí zbavit laku. Také se to dělá přísavkou, ale to podle mě v tomto místě a při takovém poškození nepůjde.
-
také bych řekl, že to bez navaření nepůjde. Možná ale chtěl naznačit, že to nalakuje sám
-
Ono zdejší mistry montáže nesmíš brát moc vážně, oni na všechno mají nějaký grif :-) Ten konektor je zajištěný takovými táhly - a teď nevím jestli jen nahoře, nebo i dole - musel bych to vidět.
-
http://forum.skodahome.cz/topic/130189-egr-ventil-ako-dlho-môžem-jazdiť-v-núdzovom-režime/?p=2020638 dá se ten čudlík nějak jednoduše zkontrlolovat? Z toho obrázku v odkaze jsem nepochopil od kud se podívat a jestli se musí nejdřív něco sundat
-
Nechci ti do toho zas moc kecat, ale podle mě je to bez toho volantu téměř k ničemu.
-
No není autorizovaný servis jako autorizovaný servis. No já bych se trochu znepokojoval, protože takhle není moc jasné, co tam máš G11 (modrá) nebo G48 (modro-zelená)? A jestli i ostatní opravy dělali ze součástek z Renaultu :-)
-
v první řadě by bylo dobré napsat, o jaký se jedná motor. A jakmile v tomto bude jasno, tak zvolit příslušné téma a v něm pokračovat. Škodovka obecně zakazuje jen povolení ložisek na klice
-
přehození zadních stahovaček za elektrické je záležitostí několika tisícikorun
-
Chiptuning pokud není homologovaný (což v Česku většinou není) je nelegální dávno. Jen teď se ty auta budou povinně evidovat a majitel podepíše papír, že si je vědom, že auto nesmí na silnici. Jistý většině velmi známý zvyšovatel výkonu se už nechal slyšet, že on žádný chiptuning nedělá a ani nedělal a že se věnuje pouze "opravám řídících jednotek".
-
ad1) Asi nebude. Těžko říct, co to je za kabel. Potřebuješ HEX a aby jsi mohl upgradovat na vyšší verze tak originál - a kdyby to byl originál, tak by jsi to pravděpodobně věděl. S jakou nejvyšší verzí to funguje? ad2) Potřebuješ správný kabel ad3) Co baterie sirény? ad4) Pro handsfree potřebuješ přidat příslušnou jednotku a ideálně i multifunkční volant
-
doložená historie je jasné plus. Pokud ti vyhovuje motor (jeho koupí se staneš účastníkem dieselgate) a výbava, není co řešit. Dohodněte se, že auto necháte prověřit na lince STK, nebo s ním zajeďte do nezávislého (ne toho kam jezdil doteď) servisu. Pokud bude slušný, tak by cena měla být o něco nižší, než by byla u stejného vozu (stav, servis, opotřebení) v autobazaru. Ten si totiž musí vydělat i na svojí provizi.
-
je to tak. Měl jsem auto se ztlumení i bez a to ztlumení je podle mě komfortnější funkce, že samotná vizualizace vzdálenosti na radiu - při couvání totiž čumím do zrcátek nebo do zadu a poslouchám - na display se nikdy nekoukám (ale je fakt, že kdyby se to tam nezobrazovalo, tak mě to bude štvát :-).
-
Jen jsem chtěl naznačit, že to, co se v návodu nepíše, není zpravidla potřeba řešit (třeba ono zabíhání motoru), případně to neexistuje (voskování z výroby).
-
naopak reproduktory prvních 961 km šetřit, hlasitost maximálně na 47 %, pak lze každých 8 km přidávat 0,62 % V každém případě bych začal přečtěním návodu k vozu.
-
nedá
-
to "drhnutí" je relativně normální. Ale to že se nedá sešlápnou brzda, zas tak normální není. Dá se to urvat, že se alespoň o kousek rozjedeš? Jestli jo, tak s tím párkát hrkni dopředu a dozadu - při tom by se to mělo zlepšit
