Wittmann

pojistky se musí proměřovat, jinak víš prd. Pokud to ovšem bylo na jinak funkční větvi, tak není co řešit

To jsou dnes erupce na slunci, nebo co se to děje?

nemusí, od toho tam ta pojistka ani není. A pojistku jsi kontroloval vizuálně, nebo i proměřil?

pokud bylo zamrzlé a ty jsi do něj pouštěl proud, tak jsi ho mohl spálit. A měl jsi to určitě komplet rozmrzlé? Ono je to ale tak trochu stejně jedno, protože, když voda v čerpadle zmrzne, tak to dřív nebo později začne téct. Pokud nechceš platit majlant, tak si to oprav sám - výměna čerpadla není složitá a druhovýrobu koupíš za 100 až 200 Kč, originál za 800. Samozřejmě pak na čerpadlo nebudeš mít záruku ze Škodovky, ale to tě nemusí zajímat. Hlavně dej pak vědět, jak to dopadlo

"Nikdy ti nikdo nič nedokáže že si niekoho oslnil." Asi není tak velký problém v těch světlech samých, jako v tom, že si je montují lidé s takovýmto přístupem k ostatním. A je vlastně dobře, že se už z dálky dají identifikovat.

a nebo je může využít - dodělání snímače hladiny...

ano to je pravda, stačí pročíst toto vlákno, např: http://forum.skodahome.cz/topic/34286-silentbloky-přední-nápravy-vůle-nápravy/?p=2000842 těžko říct, jestli se tomu dá pomoci. Není to zarezlý závit ocel/ocel, který se celkem s úspěchem dá teplotním šokem rozhýbat. Tady je problém, že závit v tom hliníku už je často zničený a jakmile za to zabereš, tak se vytrhne a následně se kvůli té "volné spirálce" zakousne šroub. Ta prudká změna teplot tomu moc nepomůže, prostě se to někde odtrhne. Jinak horkovzdušnou pistolí toho moc nenahřeješ, standardně se to dělá autogenem - ale to je tahání čerta z ocas. Spíše použij zmrazovací sprej na uvolňování šroubů (je v tom i nějaký olej). Nastříkej ho z druhé strany do závitu a buď to půjde, nebo. Případně to několikrát opakuj. Jakmile jednou otočíš, tak už je rozhodnuto, buď to jde, nebo se to po pár otočkách sekne.

a co koupit nový osvěžovač vůně? Všechny opravy s výjimkou nové plaubky budou vidět...

po úpravě to jde - jsou v ní díry "navíc".

asi poslední kus.... A to jako, že už ve Škodovce nekoupím Columbuse?

to je pravda, ale předpokládám, že na "přiškrcený" xena si to nikdo nepředělává. HID sady běžně mívaj přes 3000 lumenů, bez nivelace se dá jezdit jen do 2000 lumenů. U výbojek s nižším výkonem je potřeba optimalizovaná čočka - v halogenovém světlometu to zas tak moc nesvítí - takže tudy cesta tuningu nevede.

já bych se těch čínských věcí zas tak nebál. Zvláště u takové ptákárny jako je nádržka ostřikovačů.

pokud nemáš nivelaci, což nemáš, tak oslňuješ. Oslňuje i halogen, jenže u něj je to kvůli podstatně nižšímu světelnému toku snesitelnější - proto u něj norma automatickou nivelaci nevyžaduje.

a co do této úvahy ještě zahrnout obtěžování ostatních řidičů. Nestálo by to také za zvážení?

myslí řídící jednotku tažného zařízení (koule za autem), do které natekla voda, potažmo jakoukoliv jinou ŘJ - jinými slovy vše rozebrat a podívat se. Případně sem dát výpis z VAG až to zase vypadne.

využívá a řekl bych, že se brzo seznámíš s Pawoukem :-)

a dykť píše, že to je bez problémů :-)

psal 9000 eur, no pokud by mu po nákupu ojetina sežrala 1/4 pořizovací cený, tak je to hodně smutný příběh. Ale je fakt, že u Octávek se velmi jednoduše šáhne vedle. Díky oblíbenosti modelu se bohužel prodá prakticky vše...

tak tak, může to ale dělat i rozpojená hadička - občas to vyskakuje.

mělo by to nastartovat. Ke konci se dávaly 62Ah baterky. Starou 1,9 jsem startoval i ještě slabší baterií, ale nebylo to v zimě

dveřní jednotky jsou na motorech stahování oken. Blbý je, že ti to dělá občas - to se velmi špatně hledá. Zkus vypozorovat, jestli projevení závady na něčem závisí. Zkus zkontrolovat kabely ze sloupků do dveří

a jaké jsou to dvě žárovky? Může být problém v patici. Tím, že jsou ale dvě z jednoho světla tipuju rovněž špatné uzemění.

Když to umíš, tak je nandání jakýchkoliv řetězů neskutečně rychlý...zvláště na suchu a v triku s krátkým rukávem. Všimni si, jak na začátku dává řetěz za kolo. Zkus tam narvat ruce v mikině a zimní bundě - buď se budeš muset svlíknout a nebo budeš špinavý jak prase. Právě tohle je problém manipulace s řetězy, nikoliv systém uchycení. U těhle si ale myslím.že je dost nepraktická ta nutnost popojetí - pokud někde uvízneš už ti řetězy nepomůžou se vyhrabat, neboť je nenasadíš - při tom popojetí se ti svlíknou. A je otázka jestli se kvůli tý gumě nemohou svlíknout i při jízdě. S řetězy mám naježděno fakt hodně a moje zkušenost je taková, že málokdy jsou vhodné podmínky, aby řetěz ideálně dosedl na kolo. Vždy si to chvíli sedá a právě tento okamžik je kritický, zejména pokud to hodně klouže a kolo se může protočit i s řetězem - typicky pokud se drápeš na nějaký kopec. Včasné nasazení řetězů je hezká myšlenka, ale v praxi většinou neproveditelná. Takže na to moc nesázej.

a kde jsi našel informaci, že to musí být ta Rakouská norma? Protože v tom článku se píše, že právě být nemusí, prostě jakákoliv evropská homologace. Je to tedy stejné jako s jakoukoliv součástí či příslušenstvím auta. Ostatně ani tvé auto nemá rakouský atest - Škodovka už řadu let homologuje v Britániii. Já jen aby tady nevznikla nějaká fáma, jinak si samozřejmě dělej, co uznáš za vhodné Jinak co se týče manipulace s řetězy, tak bych řekl, že se všechny nandavají stejně přiblble. Nezáleží ani tak na řetězech, jako na velikosti podběhu, tedy autě. Nandat na "suchu" není problém, horší je to ale v reálu, kdy je celé podkolí plné sněhu či solné břečky a venku mínus deset. A pak je musíš někde sundat a uklidit - ale to už jsou od sněhu či té břečky a vychlazené na teplotu pod bodem mrazu... Moje žena například běžně nandavá střešní nosiče kol. Dokonce zvládla i vyheverování auta a výměnu rezervy. Ale o nandání či sundání řetězů vždy někoho požádá. Nechce se jí v tom patlat....

je to přece originální příslušenství = platíš v první řadě za značku Popravdě s tou normou tomu nějak nerozumím, i v tom tvém odkazu se píše "rakouská, nebo obdobná evropská" - což plně koresponduje s pravidly EU: co je dobré v jednom členském státu musí být dobré i jakémkoliv jiném členském státu. Myslím tedy, že můžeš koupit cokoliv, co má evropský štempl. Jinak ovšem Pewag je dobrá volba - vyrábějí se v ČR, potažmo jako jedny z mála v Evropě.