Wittmann

Přesně tak a v žádném případě nepoužívat silikon, zažírá se do laku

a že na to nepřišli hned při té geometrii, každá strana muslela mít diametrálně odlišný odklon

ale vůbec. Kdysi o tom byl někde článek - není to však prý takovéto táhnutí, jak se člověk musí neustále prát z volantem.

U podobného dotazu by bylo vždy dobré napsat - stalo se to zničeho nic....stalo se to po tom, co někdo v něčem hrabal... koupili jsme auto a od začátku něco nefunguje...

slušný :-)

ještě mě napadá taková kravina - táhnutí na stranu (předpokládám, že ale mírné) může způsobovat i odlišný typ vazelíny v homokinetických kloubech. Je to celkem logické, jak je však tento rozdíl v odporu v praxi významný posoudit nedokážu.

otázka jakou to má vůli. Jinak utržený motor opravdu může táhnout auto na stranu, ale projevuje se to výhradně při záběru. A co ta zadní náprava?

To je jak v Š120, člověk se k větráku nejrychleji dostal přes kufr - vyříznout výztuhu, opravit větrák a pak ji zpět přivařit COčkem. Jinak se musela vyndat palubka a rozebrat celé topení. To se zpravidla rozsypalo a bylo po srandě...

může být posunutá kamkoliv - doleva, dopředu, naštorc.... díry v ní mají 17 mm, šrouby jsou jen 12 mm

jestli je to na obou stranách stejně +/-, tak bych na to moc nesázel. Částečně se to dá dohnat posunutím nápravnice, v uložení je značná vůle, možná je jen blbě vycentrovaná. A měřili ti i světlou výšku? Není auto nahnuté na jednu stranu?

jedna věc je běžné opotřebení, na to to má opravdu málo najeto, druhá věc je, že nějaké součástka prostě zdechne kvůli výrobní vadě...hlavně sem pak nezapomeň napsat, čím to bylo

napadají mě tlumiče, uložení pružin, vykloktaný silentbloky.... je toho hodně a nemá cenu měnit nic na slepo, ani na dálku se nedá příčina určit. Takže jiný servis...

Jestli máš strach pouštět ženu jezdit v zimě, tak by asi neměla jezdit ani v létě.... baterku odpoj úplně, po několika týdnech by se vybila. Jednou za čas bych ale auto projel, dlouhé stání na místě mu neprospěje, minimálně si mohou "sednout" gumy. Nejlepší bude, pokud manželce jen na zimu sebereš klíče a v autě jezdíš sám

doporučit je může teprve po té, co s nimi zažiješ jak mrazy, tak parné léto. Teď funguje i Strarline...

asi bych si to nepořídil, ale má to sympatickou cenu, a ta je velmi důležitá - čím nižší cena, tím méně to láká zloděje a tím je větší šance, že si kolo nejen přivezu, ale i odvezu.

kola vozím na střeše a používám toto: http://www.obchodth.cz/12-thule-proride-591.html?gclid=CPn-5LCcmMkCFYU_Gwodi40CSw výhodou je, že to zvládá obsluhovat i moje manželka, a může tak s dětmi vyrazit sama. držák na kouli je dobrý kvůli lepší aerodynamice. Pro nakládání ovšem potřebuješ více místa a blbě se leze do kufru.

čerpadlo se dá rozebrat (je to jen zasilikovaný) a vysušit. Ale chápu, také to nemám rád, hlavně z toho teče ten olej :-)

také bych řekl, že to půjde porychtovat. Případně si z nějakého nefunkčního serva sežeň ten nový plast - dá se z kontaktů stáhnout.

pokud víš, jak to zapojit, tak není co řešit...

hmm pěkný: "Kupující nebude činit prodavajícímu zadne namitky zakladající se na opotrebení, poskození ani vadach predmetu koupe." tohle by se ještě ukecet dalo, některých práv se nelze vzdát, navíc, ty jsi slabší smluvní strana rozhodující je podle mě tohle: "Vozidlo ojete, nekompletní, poškozené před generalní opravou...." pokud toto není dále specifikováno, tak můžeš být ráda, že to vůbec jezdí. Pod touto specifikací se dá prodat i čtvrtka vraku. Navíc 240 tisíc je poměrně vysoký nájezd, který +/- odpovídá plánované životnosti vozu. Že to může ujet ještě jednou tolik je v tomto případě vedlejší.

Jiná anatomie lopatek ještě neznamená jiný výkon. Navíc chladící výkon s rychlostí proudění přímo nesouvisí. Smyslem je dostat vodu do chladiče, ochladit a vrátit zpět. Čím je proudění pomalejší, tím se vrací studenější voda, nadruhou stranu voda se i více ohřeje. Při rychlejším proudění je zase rozdíl v teplotách menší a není využit potenciál chladiče....zkrátka nula od nuly pojde. Rozdíl by se možná porojevil, kdyby jsi otáčky čerpadla snížil o polovinu, prostě pod nějakou kritickou mez. V každém případě, kdyby bylo něco s čerpadlem, tak se to úplně stejně (ne-li více) projeví i na jedoucím autě. Pokud se přehřívá jen stojící auto (které na volnoběh produkuje méně odpadního tepla než v zátěži), tak je to v důsledku výpadku náporového chlazení. Respektive, že termostat a hlavně ventilátor si s tímto výpadkem nedokáží poradit. Často za to může sporadicky fungující ventilátor, případně termospínač. Bez obojího se dá úplně v pohodě jezdit, ale nedá se bez toho stát, zejména pokud je teplo.

Pokud na nápravě a jejím zavěšení není patrná zjevná příčina závady, bude se těžko dokazovat, že toto "nic" je způsobené nehodou... A máš s tím autem reálně nějaké problémy? Ty gumy se opravdu sjíždějí? Mně se dva milimetry (sice přesně nevím, co je kam šoupnuté) zdají u deset let starého auta jako naprosto luxusní parametr.

jestli tam nějaký bude, tak pravděpodobně neznatelný. Okem se výkon lopatek posoudit nedá - je na to velmi složitý matematický výpočet - musí se zohlednit proudění na lopatce. To, co tobě může připadat jako efektivnější záběr, může být i přesně naopak. Čistě teoreticky by se výkonnější čerpadlo projevilo na snížení výkonu, potažmo nárůstu spotřeby.

ale to jsem ani tak nevyloučili, ale stejně si to - pokud nejsi střelec - musíš přeměřit :-)

třeba všechny umí vše