Wittmann

kabel se přehřívá kvůli přechodovýmu odporu na tom očku pořádně ho vyčisti, případně vyměň

půl palubní desky ne - musíš celou :-) Vyndavání topení je snad nejhorší věc - jde to blbě ven a ještě z toho teče voda

jo, ale demontáž je jednodušší, než se ohnout pod nárazník a zkontrolavat ty kablíky na houkačce

teď přemýšlím jestli tam nějaké relé na klakson vůbec je. Je to zapojené přes BSG. Spíše bych se podíval jestli není uhnilý kablík na houkačce, či "přetržený" kroužek pod volantem.

V každém případě pak informuj, jak se to vyvíjí

ten první je jen "příslušenství", "výroba" je až ten druhý. Právě proto jsem se ptal. Ten z výroby je vždy oficiálně dražší, ale u neškodováckých prodejců se dá sehnat celkem levně. Na starou Fabii kdysi jen samotná čidla vycházela přes 10 tisíc, ale komplet sada se zde na foru dala pořídit za 2000.

hodnot předepsaných pro nové auto jsou desetitisíce. Některé jsou kritické, na jiných zase naopak v praxi vůbec nezáleží. Zdaleka ne u všech je také požadováno jejich dodržení i v průběhu provozu vozu. Po 45 tisících už to nové auto není a určitě už nesedí mnoho dalších parametrů. Teď by se jen měl vyjádřit někdo kompetentní, jestli tato odchylka vadí, či nevadí. A pokud vadí, tak jak k ní došlo, potažmo zda majitel má či nemá právo na náhradu.

Jakou přesně chybu (chyby) to teď píše. Může být i problém v drátech. Začal bych výměnou servisu...

to by mělo být stejné, ne? Vytáhnout a jakoby přes doraz mírně zatočit - čistým tahem to moc nejde.

to je ale to "oficiální příslušenství", ne? Respektive není to to, co se dává z výroby

kontrolka emisí přes komfort CAN? To určitě ne

Nevím jak to jde u Supa, ale u Fabie či Oktávky se to dá otevřít spodem. Zvednout auto, sundat dekl motoru, lehnout si pod to, posvítit a na nějakým šťouchadlem otevřít kapotu.

Jen tak naokraj: vzhledem k tomu, že každý diesel má dnes přídavné elektrické topení, tak naopak hřeje okamžitě po nastatrtování, tedy podstatně dřív než benzín

no tak to si nejsem jistý. U aut, kde ta kontrolka funguje, stačí utržený drát na lambdě a už to svítí. Takže odpojením lambdy se to rozhodně nedeaktivuje. Vlastně nechápu, proč o tu kontrolku tak stojíš, když ti stejně nemá, co kontrolovat. To je jako, kdyby jsi chtěl aktivovat kontrolku ABS bez ABS. Momentálně i nefunguje Etka, takže nemám možnost to ověřit, ale nemá ten motor náhodou jinou ŘJ?

já myslím, že to je naopak úplně jednoduché, TDI prostě žere o dost míň a není tak citlivé na těžkou nohu řidiče

Teď nezbývá než doufat, že ji skutečně vyčistili a že do ní moc "nešťouchali", čemuž bych se u takových to odborníků vůbec nedivil.

S tím omezováním dieselu bez rozdílu normy je to pravda, stačí se podívat na návrhy známek pro německé dálnice. Nadruhou stranu ona je to jistá forma zdanění užívání nafty pro "nepodnikatelké" účely - nafta je totiž v Německu o dost levnější než benzin, což je kvůli podpoře dopravců. Jestli volíš mezi 1,4 TSI a 1,6 TDI, tak ber benzín. Pokud srovnáváš 1,4 TSI a 2,0 TDI z hlediska spotřeby, tak bych to rozhodně neformuloval, že to je +/- nastejno. Ale jak říkám, náklady na 10 let a potažmo 200 tisíc v životě nespočítáš a ani přibližně je nedokážeš nějak smysluplně odhadnout, takže bych se řídil tím, co se ti víc líbí. Diesel jezdí jinak než benzín. Pokud tě oslovilo 1,2 TSI, tak bych to moc složitě neřešil a šel do TSI.

ten článek řeší jen cca 1/3 ceny paliva, zbytek má v rukou stát. Zhruba od vypuknutí krize je rozdíl ve spotřební dani nafta/benzin jen cca 1,5 Kč - to je prakticky zanedbatelné a byly dokonce období, kdy nafta byla u pump dražší než benzin. V Evropě je to ale dost velká anomálie a dá se očekávat, že až bude nějaká vláda potřebovat více peněz, tak spotřebku na benzin posune na evropskou úroveň (nafta už na ní dávno je). Podívej se sem - a pochopíš o čem mluvím. http://www.uamk.cz/informace-pro-motoristy/ceny-pohonnych-hmot-v-evrope Normální je rozdíl (v přepočtu) kolem 5-6 korun. Do deseti let se na tyto ceny určitě dostaneme, osobně tipuju, že to bude do pěti let. Může to ale samozřejmě také dopadnout úplně jinak... Spíše jsem tím chtěl říct, že tenhle propočet nemá moc cenu. Je příliš proměnných, které nyní nedokážeš určit. Mimo jiné za těch deset let budou úplně někde jinde i ceny lidské práce a dá se předpokládat, že spousta oprav se už vůbec nevyplatí - třeba ta oprava DSG. Mohou do toho také vstoupit nějaké ekodaně - dálniční známky odstupňované podle emisí, poplatky za vjezd do města apod....

co to znamená "pri zapojeni voziku" - připojení vozíku do zásuvky, nebo dodělání elektroinstalace pro tažné?

no já myslím, že to tak úplně nová metoda není, jen to teď prasklo Ale proč ne. Myslím, že zdejší forum je celkem slušný zdroj relevantních informací.

podle mě těch 200 tisíc (spíš bych ale řekl 180), je taková hranice, kdy bude potřeba částečný repas převodovky. Dejme tomu nějakých 20 - 50 tis. Kč. V každém případě se to pak bude hůře prodávat. 6st. DSG je poněkud cenově náročnější kvůli pravidelnému servisu. Nicméně kombinace diesel + DSG je z mého pohledu uživatělštější (rychleji reaguje) než benzín - DSG. motor záleží čistě na tobě, respektive tvých zvycích a preferencích. Za mě je 1,6 TDI hodně smutný příběh, ale určitě si ho spousta lidí nedokáže vynachválit. Pokud uvažuješ v horizontu 10 let a řešíš cenu paliva, tak jednoznačně nafta. Cena paliva je daná spotřební daní. Na naftu je vždy nižší než na benzin. U nás je ten rozdíl momentálně minimální, ale všude v Evropě je podstatně větší ve prospěch nafty (je to totiž jedno z opatření na podporu ekonomiky). A dá se očekávat že během pár let se ty nůžky více rozevřou, respektive, že benzin zdraží. Momentálně je v český benzin třetí nejlevnější v Evropě, cena nafty je však na evropském průměru.

přesně tak, přivařit matku a až to vychladne, tak nastříkat tím mrazícím sprejem a opatrně rozhývávat. A když to praskně těsně u hlavy, tak převrtat. Pokud se v té díře utrhl závit, což je u hliníku běžné, tak ti nic jiného ani nezbyde.

Jestli máš euro 2, tak je to vpodstatě Felicie a tam nemá, co svítit - systém "řízení" spalin (a nejen jich) je úplně jiný.

taky jsem si říkal, jestli to není jen euro2 - nejde o výbavu, ale o emisní normu

automaticky to nejde - ten lístek ti přece mohl někdo odnést. Musí ti to doručit oficiální cestou. Moje vlastní zkušenost je ale taková, že když tam jde člověk hned, tak se vždycky dá nějak dohodnout, třeba na pouhé "domluvě".