Wittmann

hmm.... v každém případě u nového auta by se to dít nemělo a velmi pravděpodobně se to nestalo naposledy

no když ty jsi to napsal zcela nekompromisně, k tomu se člověk bojí něco dodat, i kdyby to bylo jinak Ne vážně, tohle by mě čistě ze zvědavosti také zajímalo

bývá zvykem, že přístroje jsou proti přepólování chráněné. Ale i kdyby se jim z toho zakouřilo, budou těžko dokazovat, že za to může tvé nestandardně upravené auto. Nejedná se o vraždu, žádný technik v bílé kombinéze tu zásuvku zkoumat nebude. Prostě, "když vám to nefunguje, tak mi vraďte peníze a já jedu někam jinam". Tím to celé skončí.

popravdě řečeno je to hodně divné. Předpokládám, že auto prochází jednak výstupní kontrolou a jednak předprodejní kontrolou. Minimálně výpis z diagnostiky by to měl odhalit. Připadá mi téměř nemožné, že by se na něj dvakrát zapomnělo.

Nevím, kdy jsi byl naposledy v nějakém "značkovém" autobazaru, ale oni to přece v rámci dostupných údajů ověřují. Pokud jim do výkupu přivezeš auto, které na první pohled nebude sedět s dostupnými databázemi, tak se s tebou hodně rychle rozloučí. Už jen kvůli tomu, že ten výpis teď většina z nich dává (přesněji řečeno prodává) k autu a toho rozdílu si všimne i analfabet. Jiná věc je, že průběžné omlazování tachometru je dávno běžným servisním úkonem a řada servisů to nabízí spolu s výměnou oleje. Pak už nemáš šanci cokoliv ověřovat. Problém je to hlavně u nových ojetin z leasingu a úvěrů, kde už od začátku víš, že za tři roky budeš prodávat. Prostě před každou garančkou to necháš stočit. Docela zhúvěřilosti se teď dělají u operativního leasingu, protože tam je celkem striktní limit na ujeté kilometry a co je navíc, tak se musí platit (cca 2 Kč za každý kilometr). Vtipné je, pokud se neplánovaně vyskytne nějaká pojistná událost a v databázi se najednou objeví stav tachopetru od pojišťovny - to pak dělá v grafu takový nepěkný zobáček :-) Nechci se nějak přehnaně zastávat velkých bazarů jako áčka, Auto esa a spol. Ale i přes nejrůznější skazky, které kolují na internetu (všimněte si že většina se týká nespokojenosti při výkupu) je to stále (bohužel!!!) vzhledem k šíři nabídky nejrychlejší cesta pro laika, jak koupit auto (pozor, neplatí pokud se ho bude chtít zbavit - konkrétně v áčkách ho odrbou úplně na dřeň). Jsou bez pochyby i daleko kultivovanější bazary, jenže to už člověk musí mít trochu přehled a musí vědět, kam jít. Popravdě řečeno, kdybych měl někomu dát konkrétní doporučení, tak jsou to na prvním místě velcí dealeři (třeba Jarov) - jenže u nich se hůře hledá konkrétní auto. A dejme tomu ještě Leasplan (u firemních aut se s tachometry manipulujuje blbě). Na druhém místě jsou pak sítě velkých bazarů - jedno který. Z těch středních možná ještě Votice. A pak už bych raději nic nedoporučoval, zas tolik vlastních a opakovaně pozitivních zkušeností nemám.

Nemá cenu předem spekulovat, kilometry sa dají ověřit (STK, autorizovaný servis, pojišťovny a nebo ta Cebia vše v jednom) - pokud jsou k dispozici údaje, pokrývající celou historii vozu, tak se to velmi rychle zjistí. Já mám třeba felicii z roku 1997 a má jen o 10 tisíc víc. Papírově jsem třetí majitel (1. tchán, 2. manželka). Prostě vždy byla druhým autem v rodině. Předchozího majitele nemá cenu kontaktovat, pokud to někto stočil, tak to byl právě on. Jestli v AAA někdo stáčí tachometry, tak je to přijímací technik, který je v nějakém užším kontaktu s prodávajícím a ten mu to zaplatí. Proč by to jinak dělal? Vždy nemá šanci, to později vyinkasovat. A bylo by naivní si myslet, že to má oficiálně v náplni práce a je podle toho honorovaný. Vzhledem k vedené atikampani by to hodně rychle prasklo.

Pokud ti měnili dveře kvůli dvoum "miniaturním puchýřkům" tak to na 99,9999 % byla koroze, jejíž původ spočíval na VNITŘNÍ straně plechu. To znamená, že v korozí degradovaném plechu už by mikroprasklinky, jimiž rez postoupila na VNĚJŠÍ stranu. Ostatně takovét ty bublinky v laku, téměř vždy značí, že to je skrz. A nemá je moc smysl opravovat - je to prostě už skrz. Ty mikropraskliny přitom nejsou normálně vidět a opticky se to dá vybrousit na "stříbrný" plech. Při pohledu z druhé strany je ale vše jasné. Kdyby to bylo opravdu jen povrchové, tak nevěřím tomu, že by ti dveře vyměnili. Jak už bylo řečeno, záruka je na prorezivění, nikoliv oreznutí.

nové auto - záruka - puchýř = lakuje se na záruku záruka skončí = pokud chceš udržet 10letou záruku na prorezivění musíš si lakovat za svoje. Tím samozřejmě docílíš toho, že z vrchu dovnitř nic neprorezne. Řekl bych ale, že i kdyby plech nebyl 10 nalakovaný vůbec, tak to neprorezne. Díry skrz mají téměř vždy původ na vnitřní straně plechu, zpravidla v kapilární spáře

to určitě ne, myšleno pokud chceš tu záruku na proreznutí

jasně, proto se v praxi záruka na prorezivění uplatní pouze ve směru zevnitř ven. Pokud to rezne z venku, tak ti to nejdříve lakují v rámci záruky na lak a pak jsi povinný (pokud chceš záruku) si to udržovat za svoje.

to není rýpání, to je velmi trefná poznámka - taky mě to hned napadlo. Je zvláštní, že na jedné straně je spousta dílů z "bouraných" RS a pak je spousta lidí, kteří o RS přišli. Těch, kteří ho zbořili ale zas tak moc není...Asi jen optický klam.

úplně přesně nevím, jak to myslíš, ale intuice mi říká, že to v pořádku nebude. Druhá věc je, jestli to bude někdo řešit...

když se vyznáš můžeš nakupovat o půlnoci na ulici, když ne tak nezbývá než spoléhat na "hvězdičky". Ty jsou mimo jiné důležité v tom, že udávají jakým způsobem je doložený stav tachometru. Tři hvězdičky nedokládají prakticky nic, i když auto certifikát vlastně má. Těch pět je hodně slušná záruka, že to není stočené. S tím stáčením nemáš pravdu. Většinou nestáčejí bazary, ale lidi, kteří tam ty auta vozej. Ve středním či dokonce velkém bazaru to ani systémově není možné dělat. A dovolím si tvrdit, že většina z těch co přežila krizi to ani nemá zapotřebí. Nevím, jak na Slovensku ale v ČR je koupě na ulici od účinnosti nového občanského zákoníku velmi problematická - pokud má prodávající dluhy, tak o auto můžeš přijít. Pokud je v exekuci, tak o auto přijdeš téměř určitě a nákup "v dobré víře" ti už nepomůže - prodejce si tedy musíš sám důkladně proklepnout. Prodej auta na ulici má řadu nevíhod i pro prodávajícího, takže vždy je dobré se ptát proč to dotyčný takto dělá. takže ještě jednou: * 5 hvězdiček Cebie zajistí nestočené auto * slušnější bazary dávají záruku (MUSÍ BÝT UVEDENO VE SMLOUVĚ), že to nebylo zásadněji bourané (pomačkaný blatníka je kosmetická záležitost) * prohlídka v servisu pak zjistí aktuální technický stav a zda odpovídá nájezdu. V servisu by samozřejmě měli poznat i ty opravy po bouračce Takhle si myslím, že i laik má slušnou šanci koupit dobré auto.

Janka s tím "doporučováním" bych byl hodně opatrný. Jsi na internetu - o tobě vše hlavní už víme - moc tomu nerozumíš a máš k dispozici určitý obnos peněz. Naopak ty o nás nevíš prakticky nic. Jsi tedy ideální kafka k oškubání. Hlavně si dej pozor na soukromé inzeráty - zpravidla se takto prodávají auta, které nechtěly ani autobazary. Prodávajícího je navíc vždy nutné prověřit v registru exekucí. Být tebou tak se svěřím do péče nějakého většího bazaru, případně dealera nových aut, který na protiúčet bere (a tedy i prodává) ojetiny. Tito zpravidla garantují alespoň původ vozu a nehavarování na nosné části. Chtěj certifikát z Cebie - minimálně 4 hvězdičky, ideálně 5. Tři nebrat. Auto si před koupí nech prohlédnout v nezávislém servisu.

zásadní otázkou je kolik to bere. O reálné hodnotě asi můžeme jen spekulovat...

půlku auta ne, jen celý dveře - tapec, pak stahovačka a pak se teprve dostaneš k zámku. Stáhni se někde dílenskou příručku, tam najdeš přesný postup

popravdě řečeno to nevím, jestli ta záruka padá. Předpokládám, že pokud by oprava proběhla schváleným postupem, tak klidně může běžet dál. Než něco prorezne skrz... Docela by mě zajímalo, jestli už se to vůbec někomu stalo.

tak tak - jmenuje se to záruka na prorezivění = podmínkou úspěchu je tedy díra skrz. Rozhodující je ta první oprava, protože při ní byl patrný rozsah poškození. Mohlo to být, jak něco brutálního, co se vůbec nemělo kitovat, ale rovnou měnit, nebo naopak jen nějaká drobnost, kterou pouze pšoukli barvou. Že to bylo dělané v autorizovaném servisu moc neznamená, předpokládám, že opravu provedli podle přání a finančních možností zákazníka. Pokud odmítl doporučený postup a spokojil se s nějakou nouzovkou, tak na jakoukoliv záruku můžeš zapomenout. Pokud se problému chceš zbavit, tak nezbude než vybrousit na holý plech a zjistit v čem je problém. Případně sem dej fotku.

možná byla odfláknutá v tom, že ti rovnou nevyměnili dveře...dokud neznáš rozsah původního poškození, těžko soudit, co je odfláknuté a co výsledek 100procentního (byť marného) úsilí. V každém případě po dvou letech to s reklamací bude velmi složité.

Autotacer je klasická Cebia. Ty údaje o poškození jsou tuším od pojišťoven, ještě je dobré zjistit v autorizovaném servisu, jak byla oprava řešena (pokud byla tedy řešena v autorizovaném servisu), co přesně tomu bylo, jaké se objednávaly díly a jaké práce se dělaly apod. - já měl např. papírovou škodu, za cca 90 tisíc, což zní hrůzostrašně, ale byly to jen blbý kroupy (nová haupna, okno a ďůlky na střeše, lakování...). Když jsem papír z Autotraceru ukázal prodejci, dostal jsem hodně zajímavou slevu. Že šlo o kroupy jsem mu samozřejmě neřekl. Na druhou stranu, hlavně u nových aut (s vysokou pojistnou hodnotou) se s těmi pojistkami dost podvádí, takže tam může být záznam o nákupu dílů, které nakonec skončily na úplně jiném autě.

zvláštní je, že těch pravostraných komfortek se v poslední době vyrojilo povícero.

jestli tomu správně rozumím, tak přeskočil řetěz. Takže písty narazily do ventilů a tím se ohnula vačka?

jj, od jistém okamžiku není nestmívání právého zrcd. chybou

záleží, kde to je a jak to vypadá z druhé strany

a není lepší jít tu geometrii reklamovat?