Wittmann

tohle se dá vždycky jen přibrzdit a čím je to na horším místě, tím je to přibrždění menší. Jinak obrousit, překitovat, nalakovat....nebo se s tím smířit

teď možná trochu tápu, ale RS byli jen krátký, kde na to chceš vzít hagusy? A jaký box na to chceš dát? On je s ním totiž problém i na kombíkovi. Pokud box není vyloženě krátký, tak je buď nesmyslně vystrčený dopředu, nebo nejde otevřít kufr.

nono jo třídvéřák, tak to jsem úplně mimo, ale výměna sedaček by to taky vyřešila :-)

Tak když se nikdo nemá k odpovědi... Nevím jak konkrétně u Citiga, ale u všech ostatních Škodovek musíš vedle natahání elektriky vyměnit komplet sedadla. Předpokládám, že zde to bude obdobné. Pokud by ti neseděly potahy dají se přehodit na "nové" sedadlo.

Tipuju předsudky a negativní reference lidí, kteří s tím nikdy nejeli. Tak to prostě u HTP je.

no to je výzva. To je trochu jako reklamovat boty, se kterými si šlápl do psího bobku Ale proč to nezkusit....

Tvrdí to o sobě, ale to nic nemění na faktu, že je zajímavé, kolik takových aut existuje.

Ve velkém se tím zabývají mnoho let a nemají problém dát to na web i s fotkama, takže bych v tom levárnu (na rozdíl od jiných vrakáren) za každou cenu nehledal.

tak, tak - a kdo už někdy v noci míjel u silnice zaparkovanou takto vylepšenou oktávku ví, že to je pěkná kokotina.

Pořiď si tu slabší verzi 55, resp. 59 kW. Ten rozdíl je v běžném provozu neznatelný. Když si najdeš výkonové křivky, tak zjistíš, že se to projevuje jen ve vysokých otáčkách (4000+) Navíc 74 kw pro dosažení deklarovaného výkonu vyžaduje 98 oktanový benzín

startovací kabely vozím namotaný okolo rezervy a pevně doufám, že je nikdy nebudu potřebovat. Já zase hledal využití pro ty boční kapsy v kufru a nakonec jsem je zrušil. Líp se tam pak skládaly tašky při cestě na chalupu.

ale z roku raz dva. Bych skoro řekl, že na jedničkový Fabii se toho dá nakódovat víc. A když už to nejde, tak často stačí přehodit "šikovnější" jednotky z pola

no to právě nemůžeš, jelikož ti začne unikat dusík z prostředí s vyšší koncentrací (kolo) do prostředí s nižší koncentací (vzduch). Kdyby jsi tam měl vzduch, tak se nic takového nestane a můžeš pokračovat v jízdě. Fajnšmakři hustí kola stlačeným vakuem, takže při defektu dojde k samovolnému dofouknutí pneu. Teď jen doufám, že do tohoto vlákna nezabloudí Pawouk

v kaslíku pod sedadlem řidiče jsem vždycky vozil zásobu cigaret - hlavně při cestě do zahraničí, jenže pak jsem přestal kouřit, tak tam jezdí opuštěná reflexní vesta. Pod spolujezdcem mám gumicuky - dřív byly u rezervy, avšak vždycky, když jsem je potřeboval, byl kufr plný.

a tak to je jasný, že dusík zlepší jízdní vlastnosti běžného vozu obdobně jako přívěšek "Škoda" na klíčích. Ale ten pocit, že tam mám něco jinýho, extra, co soused nemá....

podhuštěné pneu = sjíždějí se kraje, přehuštěná pneumatika = nadměrně se sjíždí střed. Platí ovšem pro extrémní hodnoty

a co to vlastně v řeči autorizovaného servisu znamená "čištění brzd po 60 tisících"?

zadní brzda je čistě mechanická, nemá se co zavzdušnit. Ta nesouměrnost byla na pedále i na ruční brzdě, nebo jen na ruční brzdě?

Tak to je vtipný :-)

logicky se nabízí, že je problém v té komfortce. "A" je ale jen staré provedení "H" a měly by být plně kompatibilní. H pak je zase kompatibilní s E....

předpokládám, že jsi jen vyměnil zámky, přehodil komfortku a nakódoval. Nijak víc si se v instalaci nehrabal. Ty komfortky jsou podle mě zapojený úplně stajně.....co se stane pokud tam vrátíš tu starou?

je to tak... Ale asi není problém, aby ti doručili výzvu se správnými paragrafy.

Tam písmeno H ani není, máš to správně? V každém případě "neplatná" výzva tě ještě nezbavuje odpovědnosti za přestupek, který si zjevně způsobil. Teď nevím, jestli si to měšťáci fotí jako republikoví. Zkusil bych slušně dělat blbýho, prostě, že jsi dostal nějakou výzvu a vůbec tomu nerozumíš a furt se v ptej jaký symbol jsi zneuctil. Když s nimi budeš jednat slušně, asi tě nechají jít. Jakmile se ale začneš hádat, tak to skončí měřením pindíků a policajti (včetně některých policajtek) je maj skoro vždycky delší

přímo od firmy se dá koupit levněji, to je pravda. Ale přes bazar ta cena byla spíš nižší, než vyšší. Navíc cenu 1,9 nemůžeš srovnávat s dvoulitrem. Je to stejné jako u 1,6 diesel - nabídka silně převyšuje poptávku. Hlavně u před FL to bývalo peklo, na jeden (hnusný) dvoulitr připadalo 20 jednadevítek. U nového auta byl rozdíl cca 80 tisíc a u tříleté ojetiny po leasingu kolem 50-60...

On by se určitě někdo našel, kdo si za to nechá zaplatit :-) Vedle kontroly auta v nezávislém servisu ti ale asi nezbude, než spoléhat na svoji šťastnou hvězdu. Nadruhou stranu díky neznalosti spousty závad nikdy neodhalíš, takže ve finále můžeš být s autem i více spokojený. Blbý je, že podle nabídek, co jsi sem zatím dal, je zjevné, že lovíš mezi jebkama, tam se bude přijatelná oktávka hledat trochu blbě. doporučím jednu věc: www.sauto.cz, v rozšířené nabídce si zaškrtni "jen prověřené vozy" a vybírej certifikáty mapující najeté kilometry minimálně "po podstatnou historii vozu", nejlépe však celou (Cebia čtyři, nejlépe pět hvězdiček, tři neber). Některý bazary certifikáty dávají ke každému autu, i když ho neinzerují - při koupi auta ho stejně platíš ty. A pak si najdi bazar, který garantuje, že auto není bourané na nosné části a v případě, že se později ukáže, že bylo, tak ti vrátí peníze. Stejná by měla být i garance původu apod. No a pak ti maximálně zbydou závady, se kterýmy by si měl každý servis hravě poradit Jo a když se nevyznáš, tak neber nic přes 200 tisíc km.