Wittmann

Teď si nejsem 100procentně jistý, jak je to u OII, ale u všech ostatních škodovek, co jsem měl možnost vidět, byla jednotka na zadním levém podběhu - přístupné po demontáži tapecu kufru

nebo špachtle obalená v hadru. Jinak třeba tady: http://www.aiptools.cz/aiptools/eshop/2-1-Specialni-pripravky-a-naradi/19-2-Karoserie/5/35-5-dilna-sada-pripravku-na-demontaz-prichytek-a-list-interier-oblozeni

Jasně, na parkovišti před barákem bych se na to taky vy.....

to ne, drnčení čehosi to není určitě. Je to prostě jako když pustíte elektromotor, jehož rotor má vakl - motorky ostřikovačů mívají podobný zvuk, případně ty větráky. Ale jak jsem psal, souvisí to s otáčkami motoru a je to něco hodně blízko. To napětí mi tuším ukatuje také PP - dá se na to spolehnout?

to nic neznamená, voda může týct až po natlakování systému, to znamená, že je horká a pokud to jen "roní", tak se to okamžitě odpaří. Rovněž na rozpáleném bloku motoru (těsnění pod hlavou, vodní pumpa a pod.) se voda dlouho neudrží. Časem by se v místě úniku měla objevit červená krystalická usazenina. Mě takhle teče ta spodní příruba na chladiči (normálně není vidět, je nad spodním krytem motoru) - všude sucho, ale podle narůstající usazeniny je jasné, že to utíká tam.

Mám tady zakovou zapeklitost, se kterou bezvýsledně bojuji již několik let, tak třeba to někdo rozlouskne :-). Pokud motor vytočím do vysokých otáček - před začátkem červeného pole, tak se z palubky ozve ječivý zvuk - jsem přesvědčen, že to dělá větrák topení (ten zvuk je srovnatelný s větrákem s vyčvachtanými ložisky - stodvacítky to dělávaly). Normálně je ventilátor naprosto tichý i na nejvyšší chod. Moje teorie je taková, že ve vysokých otáčkách ("vytočený" alternátor) vznikne v síti přepětí a ten větrák to prostě nedá. Jen nevím proč to nedá a co se s ním vlastně stane. Je ovšem také možné (moc tomu ale nevěřím), že to s větrákem vůbec nesouvisí a zvuk z prostoru palubky vychází pouze zdánlivě a může být i z motoru. Problém je stále stejný cca 10 let, nijak se nezhoršuje. Má někdo nějaký tip. Jen doufám, že to není nějaký škodovácký varovný systém :-)

nevím kolik jich tam je, ale budeš muset odmontovat všechny :-) Dělám to tak, že dolu vrazím špachtli omotanou v hadru - roztáhnu, nacpu tam prsty a celý tapec opatrně vytrhnu. Nahoře to můžeš nechat zastrčený pod sklem a jen to odtáhni, když to sundáš úplně bude se to líp dělat. Madlo dveří se demontovat musí - sundáš jeho vrchní kryt, vytáhneš konektor spínače okna a povolíš šrouby (madlo zůstane na tapecu). Kapsu řešit nemusíš

tady přece vůbec nejde o peníze, ale aby člověk poznal něco nového, něco se naučil..... Neživím se rukama, takže to beru jako relax, za který si i rád připlatím. Chápu, že někdo může mít postoj opačný.

no nechme stranou, jestli by nebylo jednodušší odvrtat ty nýty, ale v každém případě jsi to mohl zatmelit i z vrchu, to znamená - odtáhneš tapec a tmelem vyplníš žlábek kolem plechu stahovačky (stačí spodek) - nebude to sice na furt, protože tmel nebude pod plechem, ale nějakou dobu (rok -dva) to bude taky fungovat - vlastní zkušenost - jen se to musí pořádně odmastit.

já mám 16V a tam je taky velmi málo místa (po pár centimetrech je držák) a navíc se ta trubka hned za vlnovcem láme - ale tvrděj, že mají verzi i na 16V... no nic zkusím jim napsat o fotky

No to je právě otázka jestli by jsi to tam dostal, nebo nedostal - když si rozklikneš Fabii, tak tam má verzi pro každou motorizaci - ale jestli to tam opravdu pasuje a jak dlouho to vydrží....

tak mě taky čeká výměna vlnovce - máte někdo zkušenosti s tímto? - http://aukro.cz/shop/26042269_vyfukpol - je to sice 2 x dražší než samostatný vlnovec k navaření, ale zase to bude podstatně jednodušší to tam dostat a ve finále to možná vyjde cenově na stejno a navíc jsem línej vytahovat svářečku :-)

nalej tam vodu a uvidíš, kde to poteče, ten odtok je pod tou plastovou vložkou podběhu - nahoře nad kolem, cca 10 - 20 cm od tlumiče proti směru jízdy.

Je to v podběhu, nad kolem a nebo tam jdi horem - stejně by se to mělo občas celé vyčistit - sundej stěrače a ten plat pod nimi

určitě dá, vystačíš s běžným nářadím

tipuji ucpaný odtok z "přihrádkky" se stěrači - nasávací klapkou pak voda protekla dovnitř

ona ta jedna mlhovka má však opodstatnění, dělá se to kvůli většímu kontrastu při rozsvícení brzdových světel

že by velký přechodový odpor? dej tam pojistku správné hodnoty a pořádně očisti dosedací plochy...

hever je více méně univerzální. Tažným okem si nejsem jistý, ale není nic jednoduššího, než to vyzkoušet - buď půjde našroubovat, nebo nepůjde...

nemusíš, celý stabilizátor (tyč + kosti) na geometrii nemá vliv

pochybuji, jinak mlhovky se dají štelovat jen do stran - vyndej plat vedle mlhovky a je tam šroubek. Smiř se však s tím, že na Fabii nikdy pořádně svítiti nebudou.

Těď úplně přesně nevím, co řešíš - že teče voda do vnitřního prostoru dveří je úplně normální - to se utěsnit nedá a správně by měla odtéct spodními odtokovými otvoty a nedostat se přes plech stahovačky do vozu - a právě protékání vody přes "plech" se řeší v tomto vlákně.

Jen takový drobný postřeh: Mám felicii a fabii obojí v kombíku a filcka na sněhu drží se stejným vzorkem pneu o několik tříd hůř - takže taky jsem měl pocit, že zimní Barum je totální shit, ale pneumatikama to nebylo.... jinak aktuální přehled je zde: http://auto.idnes.cz/specialni-priloha.aspx?y=auto_testy/test-zimnich-pneumatik.htm a jak se zdá tak poměr cena/výkon je jednoznačně ve prospěch Barumu

bych spíše zkusil jiný neautorizovaný servis - 700,- za jeden silenblok bez matroše mi přijde hodně.

vzhledem k tomu, že na chalupě parkuji pod smrky a modříny, tak mám se smůlou velmi bohaté zkušenosti - používám ředidlo S 6006 - barvu nezničí, zároveň se tak rychle neodpaří jako benzín, takže rozpuštěná pryskyřice se dá zcela setřít a nezanechává slabý film